| 項次 |
股票名稱 |
標題 |
訊息來源 |
日期 |
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台灣中油 |
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摘錄工商A2版 |
2026-04-10 |
美伊停火兩周消息傳出後，煉油商、能源巨擘和貿易公司紛紛搶購 油輪，將中
東原油運往亞洲。根據路透報導，大宗商品交易業者嘉能 可與台灣中油也各自承
租一艘油輪，準備到中東裝載原油運往亞洲。
台灣經濟部長龔明鑫向媒體證實，台灣中油已在波斯灣預訂一艘油 輪，預料
將運回約200萬桶原油。他強調，若未來兩周航道能順利通 行，這批原油就能抵
達台灣。就台灣平均每日消耗約15萬桶原油計算 ，這200萬桶運量可額外提供超
過半個月的使用需求，有助於大幅緩 解台灣能源供應壓力。
一名駐新加坡的交易員表示，由於需求激增，加上進入波灣的船舶 需承擔戰
爭風險溢價，及許多船舶正空船前往美洲裝貨、導致可用運 能減少，預料油輪運
價將維持高檔。
中油董事長方振仁近日在立院經委會表示，戰前中油已有一艘油輪 裝滿200
萬桶原油，如果荷姆茲海峽開放，該油輪就可以順利通行。 經濟部長龔明鑫9日
進一步指出，以平均一天15萬桶的使用量計算， 相當於可供國內半個月的需求。
立院經濟委員會昨日邀請經濟部部長、農業部部長等就中東衝突加 劇市場不
確定性，致國內乙烯、塑膠等石化原物料缺料等問題，其評 估和因應策略進行報
告，並備質詢。
方振仁回應立委關切荷姆茲海峽開放與否，對原油調度的影響時表 示，中油
滯留於波斯灣的油輪，如果荷姆茲海峽開放，經過兩周航程 就可以抵台，但目前
發展狀況似乎沒有預期順利，船東也仍在觀望。
方振仁日前亦指出，向沙烏地阿拉伯購買的原油，已經洽談、希望 他們能用
別的方式轉運出來，例如經過油管送到阿曼，從紅海運出。 他昨日進一步說明，
預計4月中旬裝船完畢後，陸陸續續從紅海出發 ，航程約兩周抵達台灣。他表
示，目前在談的總共有四艘，每艘運量 200萬桶，四艘總計約800萬桶。 |
| 2 |
元大投信 |
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摘錄工商A3版 |
2026-04-10 |
時序進入第二季，第一波除息秀已在9日落幕，緊接著迎來22檔重 量級台股ETF
如元大高股息、復華台灣科技優息、富邦科技等在17日 至23日密集除息，總計將
發出200億元現金配息，超過300萬受益人於 5月8日～20日間股息入袋。
檢視本次除息秀中，半年配標的中有聯邦台精彩50為去年掛牌以來 第二次配
息，本次將配息金額大幅拉高，每單位受益權預估將配發0 .876元、單次殖利率
有高達4.98％；季配型ETF中，永豐台灣ESG本次 每單位受益權預估將配發1.05
元、單次殖利率有高達4.33％，群益半 導體收益每單位受益權預估將配發0.94
元、單次殖利率有高達3.68％ 。
至於規模最大的台股高股息ETF、元大高股息本次每單位受益權預 估將配發1
元、單季殖利率有2.56％，總計將配發出約143億元現金配 息，有超過155萬受益
人將受惠。
元大高股息ETF研究團隊指出，去年上市櫃獲利改寫新高，帶動企 業股利政
策普遍正向，相對受市場評價面影響的資本利得，現金股息 無疑是高度可預期的
重要收益來源之一，至首季底，元大高股息有多 檔電腦及周邊設備、電子代工、
金融等成份股，去年獲利與董事會決 議現金股利金額均創新高，將持續挹注帳上
可分配收益，有助未來配 息能力。
月配ETF中，中信成長高股息、復華台灣科技優息每單位受益權預 估分別將
配發0.143元、0.13元，單次殖利率雙雙達0.66％，位居月 配高殖利率冠軍。其
中，復華台灣科技優息為月配息ETF中唯一檔千 億ETF，今年以來績效、配息雙
雙爆發，自4月公告配息金額調升至0 .13元以來，受益人數持續湧入，最新來到
46.7萬人。 |
| 3 |
復華投信 |
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摘錄工商A3版 |
2026-04-10 |
時序進入第二季，第一波除息秀已在9日落幕，緊接著迎來22檔重 量級台股ETF
如元大高股息、復華台灣科技優息、富邦科技等在17日 至23日密集除息，總計將
發出200億元現金配息，超過300萬受益人於 5月8日～20日間股息入袋。
檢視本次除息秀中，半年配標的中有聯邦台精彩50為去年掛牌以來 第二次配
息，本次將配息金額大幅拉高，每單位受益權預估將配發0 .876元、單次殖利率
有高達4.98％；季配型ETF中，永豐台灣ESG本次 每單位受益權預估將配發1.05
元、單次殖利率有高達4.33％，群益半 導體收益每單位受益權預估將配發0.94
元、單次殖利率有高達3.68％ 。
至於規模最大的台股高股息ETF、元大高股息本次每單位受益權預 估將配發1
元、單季殖利率有2.56％，總計將配發出約143億元現金配 息，有超過155萬受益
人將受惠。
元大高股息ETF研究團隊指出，去年上市櫃獲利改寫新高，帶動企 業股利政
策普遍正向，相對受市場評價面影響的資本利得，現金股息 無疑是高度可預期的
重要收益來源之一，至首季底，元大高股息有多 檔電腦及周邊設備、電子代工、
金融等成份股，去年獲利與董事會決 議現金股利金額均創新高，將持續挹注帳上
可分配收益，有助未來配 息能力。
月配ETF中，中信成長高股息、復華台灣科技優息每單位受益權預 估分別將
配發0.143元、0.13元，單次殖利率雙雙達0.66％，位居月 配高殖利率冠軍。其
中，復華台灣科技優息為月配息ETF中唯一檔千 億ETF，今年以來績效、配息雙
雙爆發，自4月公告配息金額調升至0 .13元以來，受益人數持續湧入，最新來到
46.7萬人。 |
| 4 |
台灣中油 |
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摘錄工商A2版 |
2026-04-09 |
中東戰事雖見緩和，但荷姆茲海峽封鎖導致國際原油、天然氣（L NG）運輸大亂，中油調度備受關注。經濟部長龔明鑫與中油董事長方振仁8日表示，規劃對美國採購LNG的比例，將從目前的10％左右，於 2029年提升至25％；與此同時，也將有800萬桶原油改由紅海運出。
立法院經濟委員會邀請經濟部與台電、中油等公營事業報告並備質詢時，龔明鑫等做了上述表示。
對於分散LNG來源，龔明鑫說，目前對美採購LNG約占總量10％，長期規劃方面，為了能源韌性和安全問題，將會在2029年提高到25％。他強調，原先LNG集中對卡達採購，為了分散風險，決定提高對美國採購比例；而美國報價較為穩定，對中油來說也有幫助，加上美國生產成本比中東低，理論上不會造成整體成本的提高。
方振仁則表示，評估中東情勢影響後，對於LNG進口的整體布局，中油必須重新慎重思考，對美國採購LNG為主要的考慮對象，中油採購一定會根據國際市場的情況去訂定合約，包括價格應落在市場可接受的價格水平等。
中東戰事爆發前，方振仁曾表示，根據去年3月簽的意向書，對美採購量最高達600萬噸，亦即自美國進口天然氣占比將增加至33～35 ％。
至於原油部分，方振仁坦言2月28日中東戰事開始之後，載著中油採購原油的油輪，一艘都沒有開出荷姆茲海峽。對此，已和沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國洽談，希望他們用別的方式轉運出來，例如經過油管送到阿曼，從紅海運出即為做法之一。
方振仁進一步說，大約4月中旬就會有船從紅海出發，目前在談的共有四艘，每艘運量200萬桶，四艘總計約800萬桶，航程約兩周可抵達台灣。戰前中油已有一艘油輪裝滿，但滯留於波斯灣，如果美伊停火、荷姆茲海峽開放，該油輪就可順利通行，同樣約有200萬桶原油。
至於萬一出現極端情況，荷姆茲海峽、紅海都被封鎖，中油正接洽從西非地區採購原油，南半球的澳洲亦有所接觸。
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| 5 |
台灣電力 |
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摘錄工商A5版 |
2026-04-09 |
中東戰事帶來能源供應不確定性，為強化能源調度韌性，台電將短期調度麥寮電廠1、3號機組。經濟部長龔明鑫8日指出，麥電僅調度三個月，台電董事長曾文生說明，該案需重新招標，預計4月中完成、最快4月底開始發電。同時，核安會指出，核三廠運轉執照換照申請案及再運轉計畫完成文件審查，進入實質審查程序。
台電董事長曾文生說，由於台電與麥電的購電合約已經到期，必須重新走招標程序，預計4月中會完成招標，麥電整備後，預計4月底、 5月才能發電，價格部分亦要視招標結果。
曾文生說明，之所以選擇麥電，除了因為好幾個國家都已經啟用燃煤支援供電，更因為麥電一號機與三號機操作許可及電業執照都未過期，只缺合約。他表示，如興達燃煤機組已列為緊急備用機組，具有啟動條件，必須在預估備轉容量率低於一定程度時才可以啟動。
台電日前說明，國際重要天然氣設施受中東戰事波及，包含日本、韓國、德國、泰國及菲律賓等國，紛紛採取調整發電結構、提高燃煤發電的緊急措施。台電強調，將於5月起短期洽購麥電機組電力因應，但全年用煤量仍不會超過去年水準。
另外，核安會8日表示，已完成核三廠再運轉相關文件程序審查，開始進行實質審查作業。 |
| 6 |
台灣中油 |
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摘錄工商A5版 |
2026-04-09 |
經濟部部長龔明鑫7日與全國商圈代表召開「關懷商圈塑膠製品影響現況座談會」，8日於立院受訪時表示，如果商圈有需求，中油提供給下游的乙烯不排除增產。
龔明鑫表示，一般情況下，國內塑膠合成廠承接乙烯後產出聚乙烯，也就是塑膠粒，需求大約2.2萬噸，4月現在已經增至2.75萬噸，中油下個月份還會繼續增產。龔明鑫進一步指出，如果商圈等有更多需要，不排除再增產。他也提到，好消息是中東戰事傳出和緩，油價也下降。
龔明鑫強調，從料源上已經額外增加的情況下，塑膠袋是「一定不會缺的」，因此經濟部鼓勵有需要的時候再購買，不需要下個月、下下個月才要用，現在就急著去買。
面對政府一方面減塑，一方面又增產的質疑，環境部長彭啟明表示，經濟部是屬於「不要讓民眾生活不方便，不要讓民眾抱怨」，但以環境部的角度來說，可藉塑膠袋短缺鼓勵企業與民眾參與減塑，此次短缺也是推動環保教育、養成減塑習慣的良好契機。
彭啟明強調，減塑是長期政策，塑膠原料減產是大家的共識，未來也希望能降低塑膠使用量並增加二次循環再生塑膠粒料比例，目標逐步提升至20至30％，不僅響應國際公約，也降低塑膠微粒對環境衝擊。
彭啟明說，因應塑膠袋短缺，環境部也推出「袋袋相傳」，鼓勵民眾將不用的二手購物袋捐出，再流通使用。他指出，雖然包裝材料可透過減量達到減塑效果，但外送平台興起使塑膠使用量仍有增加趨勢，因此政策必須在減量與便利之間尋求平衡。 |
| 7 |
台灣中油 |
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摘錄工商A8版 |
2026-04-09 |
| 卓榮泰視察中油林園石化廠時表示，為因應國際局勢變化，並解決塑料製材供應，行政院已要求中油從上游擴大生產、優先供應國內需求，並協調下游業者增加產量、強化媒合轉介及聯合稽查囤貨，盼穩定原物料市場。 |
| 8 |
中華郵政 |
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摘錄工商A 12 |
2026-04-09 |
櫃買中心最新統計，「綠巨人」中華郵政3月前進債市、單月買超 107.72億元，重返「買債王」寶座；櫃買中心資料顯示，3月買債前五名的金融機構，除第四名臺灣銀行為公股銀行外，其餘全數由民營銀行拿下，第二至第五分別為新光銀行、凱基銀行、臺銀與國泰世華銀行，買超金額介於15.94億元～71.2億元。
中東地緣政治風險促使國際油價飆高，市場憂心通膨升溫，恐促使中央銀行第二季採取緊縮貨幣政策，多數金融機構業者對債市前景謹慎以待。儘管如此，手握大量資金，卻無法承作放款業務的中華郵政，只能積極「錢」進債市、賺取穩定報酬率。回顧2025年，中華郵政全年大買台債金額達1,288億元，遠遠超前所有金融同業，成為2025 年唯一買超台債逾千億元的金融機構，並連續三年穩居台債「買超王」。
1月中華郵政再度加碼台債115.76億元，蟬聯買債冠軍；但2月買債力道冷縮手、排名跌出十名以外，隔了一個月後才再度揮軍入市，單月買超逾百億元債券，坐上熟悉的冠軍寶座。
櫃買中心指出，3月僅中華郵政買超債券規模突破百億元，新光銀行買超71.2億元便已奪得亞軍，凱基銀行買進29.78億元，就輕鬆拿下季軍；臺銀及國泰世華銀單月買超24.12億元與15.94億元，分居第四與第五名。
買超前十大金融機構包括華南銀行、國際票券、華泰銀行、滙豐（台灣）銀行及德意志銀行。
以交易為主要目的的證券商，依舊佔據賣超排行榜。放眼前十大賣超金融機構裡，僅京城銀行、渣打銀行與台北富邦三家銀行。其中，身為龍頭的元大證券3月賣超102.94億元、搶下「賣債王」，前五大還包括富邦證券、永豐金證券、京城銀行與華南永昌證券，賣超規模介於26.5億元至86.42億元。
前十大賣債機構包括群益金鼎證券、元富證券、渣打銀行、凱基證券及台北富邦銀行，單月賣超規模介於20.78億～25億元。 |
| 9 |
滙豐商銀 |
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摘錄工商A 12 |
2026-04-09 |
櫃買中心最新統計，「綠巨人」中華郵政3月前進債市、單月買超 107.72億元，重返「買債王」寶座；櫃買中心資料顯示，3月買債前五名的金融機構，除第四名臺灣銀行為公股銀行外，其餘全數由民營銀行拿下，第二至第五分別為新光銀行、凱基銀行、臺銀與國泰世華銀行，買超金額介於15.94億元～71.2億元。
中東地緣政治風險促使國際油價飆高，市場憂心通膨升溫，恐促使中央銀行第二季採取緊縮貨幣政策，多數金融機構業者對債市前景謹慎以待。儘管如此，手握大量資金，卻無法承作放款業務的中華郵政，只能積極「錢」進債市、賺取穩定報酬率。回顧2025年，中華郵政全年大買台債金額達1,288億元，遠遠超前所有金融同業，成為2025 年唯一買超台債逾千億元的金融機構，並連續三年穩居台債「買超王」。
1月中華郵政再度加碼台債115.76億元，蟬聯買債冠軍；但2月買債力道冷縮手、排名跌出十名以外，隔了一個月後才再度揮軍入市，單月買超逾百億元債券，坐上熟悉的冠軍寶座。
櫃買中心指出，3月僅中華郵政買超債券規模突破百億元，新光銀行買超71.2億元便已奪得亞軍，凱基銀行買進29.78億元，就輕鬆拿下季軍；臺銀及國泰世華銀單月買超24.12億元與15.94億元，分居第四與第五名。
買超前十大金融機構包括華南銀行、國際票券、華泰銀行、滙豐（台灣）銀行及德意志銀行。
以交易為主要目的的證券商，依舊佔據賣超排行榜。放眼前十大賣超金融機構裡，僅京城銀行、渣打銀行與台北富邦三家銀行。其中，身為龍頭的元大證券3月賣超102.94億元、搶下「賣債王」，前五大還包括富邦證券、永豐金證券、京城銀行與華南永昌證券，賣超規模介於26.5億元至86.42億元。
前十大賣債機構包括群益金鼎證券、元富證券、渣打銀行、凱基證券及台北富邦銀行，單月賣超規模介於20.78億～25億元。 |
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元大證券 |
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摘錄工商A 12 |
2026-04-09 |
櫃買中心最新統計，「綠巨人」中華郵政3月前進債市、單月買超 107.72億元，重返「買債王」寶座；櫃買中心資料顯示，3月買債前五名的金融機構，除第四名臺灣銀行為公股銀行外，其餘全數由民營銀行拿下，第二至第五分別為新光銀行、凱基銀行、臺銀與國泰世華銀行，買超金額介於15.94億元～71.2億元。
中東地緣政治風險促使國際油價飆高，市場憂心通膨升溫，恐促使中央銀行第二季採取緊縮貨幣政策，多數金融機構業者對債市前景謹慎以待。儘管如此，手握大量資金，卻無法承作放款業務的中華郵政，只能積極「錢」進債市、賺取穩定報酬率。回顧2025年，中華郵政全年大買台債金額達1,288億元，遠遠超前所有金融同業，成為2025 年唯一買超台債逾千億元的金融機構，並連續三年穩居台債「買超王」。
1月中華郵政再度加碼台債115.76億元，蟬聯買債冠軍；但2月買債力道冷縮手、排名跌出十名以外，隔了一個月後才再度揮軍入市，單月買超逾百億元債券，坐上熟悉的冠軍寶座。
櫃買中心指出，3月僅中華郵政買超債券規模突破百億元，新光銀行買超71.2億元便已奪得亞軍，凱基銀行買進29.78億元，就輕鬆拿下季軍；臺銀及國泰世華銀單月買超24.12億元與15.94億元，分居第四與第五名。
買超前十大金融機構包括華南銀行、國際票券、華泰銀行、滙豐（台灣）銀行及德意志銀行。
以交易為主要目的的證券商，依舊佔據賣超排行榜。放眼前十大賣超金融機構裡，僅京城銀行、渣打銀行與台北富邦三家銀行。其中，身為龍頭的元大證券3月賣超102.94億元、搶下「賣債王」，前五大還包括富邦證券、永豐金證券、京城銀行與華南永昌證券，賣超規模介於26.5億元至86.42億元。
前十大賣債機構包括群益金鼎證券、元富證券、渣打銀行、凱基證券及台北富邦銀行，單月賣超規模介於20.78億～25億元。 |
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臺灣銀行 |
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摘錄工商A 12 |
2026-04-09 |
櫃買中心最新統計，「綠巨人」中華郵政3月前進債市、單月買超 107.72億元，重返「買債王」寶座；櫃買中心資料顯示，3月買債前五名的金融機構，除第四名臺灣銀行為公股銀行外，其餘全數由民營銀行拿下，第二至第五分別為新光銀行、凱基銀行、臺銀與國泰世華銀行，買超金額介於15.94億元～71.2億元。
中東地緣政治風險促使國際油價飆高，市場憂心通膨升溫，恐促使中央銀行第二季採取緊縮貨幣政策，多數金融機構業者對債市前景謹慎以待。儘管如此，手握大量資金，卻無法承作放款業務的中華郵政，只能積極「錢」進債市、賺取穩定報酬率。回顧2025年，中華郵政全年大買台債金額達1,288億元，遠遠超前所有金融同業，成為2025 年唯一買超台債逾千億元的金融機構，並連續三年穩居台債「買超王」。
1月中華郵政再度加碼台債115.76億元，蟬聯買債冠軍；但2月買債力道冷縮手、排名跌出十名以外，隔了一個月後才再度揮軍入市，單月買超逾百億元債券，坐上熟悉的冠軍寶座。
櫃買中心指出，3月僅中華郵政買超債券規模突破百億元，新光銀行買超71.2億元便已奪得亞軍，凱基銀行買進29.78億元，就輕鬆拿下季軍；臺銀及國泰世華銀單月買超24.12億元與15.94億元，分居第四與第五名。
買超前十大金融機構包括華南銀行、國際票券、華泰銀行、滙豐（台灣）銀行及德意志銀行。
以交易為主要目的的證券商，依舊佔據賣超排行榜。放眼前十大賣超金融機構裡，僅京城銀行、渣打銀行與台北富邦三家銀行。其中，身為龍頭的元大證券3月賣超102.94億元、搶下「賣債王」，前五大還包括富邦證券、永豐金證券、京城銀行與華南永昌證券，賣超規模介於26.5億元至86.42億元。
前十大賣債機構包括群益金鼎證券、元富證券、渣打銀行、凱基證券及台北富邦銀行，單月賣超規模介於20.78億～25億元。 |
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街口支付 |
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摘錄工商A 12 |
2026-04-09 |
金融三業今年首季遭裁罰統計金額出爐。金管會8日公布第一季裁罰狀況，相較去年首季的4,911萬罰單，今年「下手很輕」，合計三業僅被罰1,139萬元、年減76.81％，其中，保險業遭裁罰755萬元最多，證券業遭罰294萬元次之，銀行業只罰90萬元、連百萬元都不到。
銀行局統計，首季銀行業罰鍰金額僅有90萬元，相較前一年罰2,4 17萬元比較，減少96％。銀行局指出，前三大個案來看，以街口電子支付公司負責人違反兼職限制規定所涉缺失罰60萬元最多；其次統振公司辦理外籍移工國外小額匯兌業務，相關管控措施未盡完善被罰2 6萬元；一銀及北富銀雙雙因為違反個人資料保護法規定，均只罰2萬元。
保險局統計，保險業首季被罰755萬元，雖是首季罰鍰最多業別，但較去年減少52.81％。前三大個案分別是新光人壽395萬元，主要是在不動產投資及個資保護上的缺失；其次是國泰世紀產險的120萬元；新壽、中再保、宏泰人壽被罰60萬元並列第三。
證期局統計，首季證券業有5件及期貨業1件罰鍰，被各罰270萬元及24萬元，與前一年度合計罰894萬元，減少67％。前三大個案以華南永昌證被罰90萬元最高，致和證券、美好證券各被罰60萬元。上市櫃公司被罰的案件數較去年增加2件，從51件提高到53件，但金額從 1,148萬元減少到1,099萬元。
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新光人壽 |
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摘錄工商A 12 |
2026-04-09 |
金融三業今年首季遭裁罰統計金額出爐。金管會8日公布第一季裁罰狀況，相較去年首季的4,911萬罰單，今年「下手很輕」，合計三業僅被罰1,139萬元、年減76.81％，其中，保險業遭裁罰755萬元最多，證券業遭罰294萬元次之，銀行業只罰90萬元、連百萬元都不到。
銀行局統計，首季銀行業罰鍰金額僅有90萬元，相較前一年罰2,4 17萬元比較，減少96％。銀行局指出，前三大個案來看，以街口電子支付公司負責人違反兼職限制規定所涉缺失罰60萬元最多；其次統振公司辦理外籍移工國外小額匯兌業務，相關管控措施未盡完善被罰2 6萬元；一銀及北富銀雙雙因為違反個人資料保護法規定，均只罰2萬元。
保險局統計，保險業首季被罰755萬元，雖是首季罰鍰最多業別，但較去年減少52.81％。前三大個案分別是新光人壽395萬元，主要是在不動產投資及個資保護上的缺失；其次是國泰世紀產險的120萬元；新壽、中再保、宏泰人壽被罰60萬元並列第三。
證期局統計，首季證券業有5件及期貨業1件罰鍰，被各罰270萬元及24萬元，與前一年度合計罰894萬元，減少67％。前三大個案以華南永昌證被罰90萬元最高，致和證券、美好證券各被罰60萬元。上市櫃公司被罰的案件數較去年增加2件，從51件提高到53件，但金額從 1,148萬元減少到1,099萬元。
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國泰產險 |
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摘錄工商A 12 |
2026-04-09 |
金融三業今年首季遭裁罰統計金額出爐。金管會8日公布第一季裁罰狀況，相較去年首季的4,911萬罰單，今年「下手很輕」，合計三業僅被罰1,139萬元、年減76.81％，其中，保險業遭裁罰755萬元最多，證券業遭罰294萬元次之，銀行業只罰90萬元、連百萬元都不到。
銀行局統計，首季銀行業罰鍰金額僅有90萬元，相較前一年罰2,4 17萬元比較，減少96％。銀行局指出，前三大個案來看，以街口電子支付公司負責人違反兼職限制規定所涉缺失罰60萬元最多；其次統振公司辦理外籍移工國外小額匯兌業務，相關管控措施未盡完善被罰2 6萬元；一銀及北富銀雙雙因為違反個人資料保護法規定，均只罰2萬元。
保險局統計，保險業首季被罰755萬元，雖是首季罰鍰最多業別，但較去年減少52.81％。前三大個案分別是新光人壽395萬元，主要是在不動產投資及個資保護上的缺失；其次是國泰世紀產險的120萬元；新壽、中再保、宏泰人壽被罰60萬元並列第三。
證期局統計，首季證券業有5件及期貨業1件罰鍰，被各罰270萬元及24萬元，與前一年度合計罰894萬元，減少67％。前三大個案以華南永昌證被罰90萬元最高，致和證券、美好證券各被罰60萬元。上市櫃公司被罰的案件數較去年增加2件，從51件提高到53件，但金額從 1,148萬元減少到1,099萬元。
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| 15 |
宏泰人壽 |
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摘錄工商A 12 |
2026-04-09 |
金融三業今年首季遭裁罰統計金額出爐。金管會8日公布第一季裁罰狀況，相較去年首季的4,911萬罰單，今年「下手很輕」，合計三業僅被罰1,139萬元、年減76.81％，其中，保險業遭裁罰755萬元最多，證券業遭罰294萬元次之，銀行業只罰90萬元、連百萬元都不到。
銀行局統計，首季銀行業罰鍰金額僅有90萬元，相較前一年罰2,4 17萬元比較，減少96％。銀行局指出，前三大個案來看，以街口電子支付公司負責人違反兼職限制規定所涉缺失罰60萬元最多；其次統振公司辦理外籍移工國外小額匯兌業務，相關管控措施未盡完善被罰2 6萬元；一銀及北富銀雙雙因為違反個人資料保護法規定，均只罰2萬元。
保險局統計，保險業首季被罰755萬元，雖是首季罰鍰最多業別，但較去年減少52.81％。前三大個案分別是新光人壽395萬元，主要是在不動產投資及個資保護上的缺失；其次是國泰世紀產險的120萬元；新壽、中再保、宏泰人壽被罰60萬元並列第三。
證期局統計，首季證券業有5件及期貨業1件罰鍰，被各罰270萬元及24萬元，與前一年度合計罰894萬元，減少67％。前三大個案以華南永昌證被罰90萬元最高，致和證券、美好證券各被罰60萬元。上市櫃公司被罰的案件數較去年增加2件，從51件提高到53件，但金額從 1,148萬元減少到1,099萬元。
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富邦人壽 |
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摘錄工商A 13 |
2026-04-09 |
「今年營運一定比去年好」，富邦媒總經理谷元宏8日表示，2026 年富邦媒整體GMV（商品交易總額）一定比去年成長。物流是momo最重要的競爭力之一，富邦人壽在新竹湖口投資興建大型物流中心，m omo將以141億元承租，租期20年，打造momo全台最大物流中心。
對於電商整體產業景氣看法，谷元宏說，關稅、戰爭等外在因素，導致通膨壓力增溫並抑制消費力道，但中長期看好這些因素消除，2 026年台灣整體零售業景氣將比2025年好一點，其中，電商整體滲透率目前僅14％～15％ 比起周邊國家低，3～5年內有機會突破20％，加上科技轉變、帶動消費行為改變，零售產業中長期仍會成長，關鍵只在各家業者需各憑本事搶占市場分額，
對於中東情勢是否造成電商營運成本增加？谷元宏說，油價上漲尚未觸發包裹運費計價成本，且包材通常簽的是長約因此目前沒有影響，稍有影響的是3C產品已見大家電及手機等商品溫和漲價，但業者擔心長期下去會對消費需求造成衝擊。
谷元宏預期，未來更多的競爭將來自服務品質尤其是物流，momo北部及南部物流中心已商轉，中部2027年啟用，湖口物流中心比中部還大，未來momo不只追求物流到達時間更快，退貨、物品安裝等服務力也要領先。
谷元宏說，momo今年會以1P與3P雙引擎並進，放大交易規模，這也是momo長期競爭優勢的核心策略。第三方平台mo店+快速擴張，截至 2025年底進駐店家數近9,000家，整體GMV較前一年成長三倍。momo並且將深耕付費會員經濟，目前moPro+會員數年增5成。
谷元宏說，2025是台灣零售市場具有歷史性的一刻，競爭態勢成型，領導型電商浮出檯面，外資電商扮演重要角色，本土電商面臨壓力，對於momo來說也是極具挑戰的一年，富邦媒2025年營收雖微幅衰退，但GMV仍小幅增加，表示momo在兩年半前啟動3P服務及廣告、直播等業務，仍具底蘊。 |
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將捷 |
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摘錄工商A 14 |
2026-04-09 |
將捷集團甫於2025年10月登錄興櫃，創房地產業界近20年來首開自行申請IPO、不走借殼上市捷徑之先河，董事長林嵩烈8日指出，接下來預計2027年第一季完成送件申請上市，轉掛上市營建類股；未來五年已準備總銷逾300億元的推案存量，中長線業績成長動能無虞，對於央行微鬆綁，並喊話建商應該讓利之後的後市，有信心維持在健康狀態。
將捷集團8日舉辦「2026供應商大會暨感恩餐會」，邀集供應鏈夥伴、銀行團等逾200多人齊聚交流。將捷2025年營收28.52億元，毛利率33.83％，稅後純益3.21億元，每股稅後純益（EPS）為1.04元。
將捷集團創辦人林長勳指出，董事會日前決議配發現金股利0.5元及股票股利0.5元，合計1元。整體營運維持穩健表現，在主體建築地產開發下，持續推進文創休閒與地熱能源多元事業布局經營策略。
林嵩烈指出，將捷主要有三大主軸，包括營建、文創休閒、地熱能源三大事業，提供長期穩定的現金流。
營建方面，長期以來以台北市、新北市及桃園為主，其實將捷從一開始IPO一路走來是很辛苦的，也持續調整經營策略，同時布局公辦都更、捷運開發、都更及危老等，迄今在2026年～2031年的未來五年，至少已籌備300億元案量，中長線業績成長動能無虞；同時，文創休閒與地熱能源事業也持續挹注中長期發展動能。
林嵩烈指出，觀察後市，房市仍然以剛性需求為主，將捷將聚焦在二～三房的自住產品持續推案。
展望2026年業績，將捷集團財務長江朝川表示，將捷今年將有台北市文山區將捷取得的第一筆公辦都更案「將捷旅境」，會在年底完工交屋，可望開始認列，總銷約50多億元，預期全年業績可望比去年再成長。
另外江朝川指出，將捷今年也準備推出新北市三峽捷運開發案、淡水二筆新案，持續耕耘自住市場。
在文創休閒事業方面，隨著今年5月淡江大橋即將通車可預期利多，占地利之便的將捷金鬱金香酒店可望在區域人流成長帶動下注入新活水；至於地熱能源事業，預計今年第四季，位於大屯火山群的第三座地熱電廠－硫磺子坪電廠將正式併網商轉，裝置容量達4.2MW，將助攻台灣再生能源占比邁向20％的目標。
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華信航空 |
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摘錄工商A 14 |
2026-04-09 |
華信航空董事長陳大鈞8日有苦直言，針對國內機票基本票價已經 26年沒有調漲，加上中東戰事推漲油價，燃油占營運成本比例從13％暴增到21％，交通部民航局卻要國內航線凍漲票價，今年華信「鐵定」將虧6億元，約占全年營收60億元的10％。
既然不能漲票價，陳大鈞表示，希望交通部民航局可以體諒，至少放鬆管制，讓華信停飛花蓮虧錢航線，先減虧再說，為營運止血；同時，華信將有限運力投入賺錢航線增班補血，即將有一架新機交機， 5月4日將投入高雄飛馬祖賺錢航線，從每周一班增至兩班。
目前華信國內航線有11個航點、八條航線，其中花蓮屬於虧錢航線，從台中飛花蓮一周三班、搭載率約2成，高雄飛花蓮一周七班、搭載率約3成，若是老人搭乘票價還可以打對折，但搭載率還是沒有起色，因為民眾到花蓮有火車等許多交通工具可以搭乘，華信還要跟台鐵自強號拚，華信光是花蓮航線一年就虧7,000萬元。
反觀賺錢航線有金門、馬祖等，尤其金門航線近半年來受惠小三通，許多都是要去大陸的旅客，先搭飛機到金門，再去廈門轉機到大陸各地比較方便。
陳大鈞強調，基於市場供需原則，希望交通部、民航局體諒，讓華信將運力優先配置在供不應求的航線，像金門、馬公等航線裝載率都在8成以上甚或客滿，有時還要開加班機，如果可以取消花蓮航班，將運能用在加開金門、馬公等熱門航線班次，滿足市場需求，也有利於華信營運。
華信現有12台飛機，4月底會有第13台新機交付，希望從經濟、划算、最有效率的角度，優化航線與運力配置，進一步改善營運體質。從本周訂票率看，高雄飛馬祖訂位率82％，馬祖飛高雄訂位率87％，高雄飛金門訂位率99.37％，台中飛金門訂位率86.5％，金門飛台中訂位率82％，松山飛金門訂位率88％，金門飛松山訂位率85％。
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南陽實業 |
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摘錄工商A 14 |
2026-04-09 |
面對國內汽車市場環境變化，以及近期國際情勢，南陽現代（HYU NDAI）重新審視新車導入策略，8日正式揭示「三年九款新車」的中長期產品布局。南陽總經理徐伯達宣布，今年將以「油電科技」與「利基市場」為核心，挑戰2.1萬輛銷售目標，重回成長軌道。
徐伯達分析，隨著純電車熱度稍降，油電混合動力（Hybrid）已成為國人解決續航及充電痛點與節能需求的首選，近年在台占比已接近 4成，受國際情勢推升油價大漲影響，預期今年油電車需求將進一步擴大，市場占比可望突破4成關卡。南陽現代也將戰略重心布局面向油電科技，藉此擴大產品競爭優勢。
徐伯達說明，目前品牌已擁有TUCSON L與SANTA FE兩大渦輪油電主力，未來更計畫將Hybrid技術導入ELANTRA、KONA、STARIA與PALISA DE等指標車型，展現品牌在多元級距持續擴大油電產品陣容的方向。
為強化中長期成長韌性，南陽現代開出「三年九款以上新車」新藍圖，同時透過「一年一CKD車種」、「擴大利基市場產品」，以及「評估導入美製美規車款」三大策略，持續強化產品陣容、擴大市場覆蓋，穩步推進品牌深化與結構升級。
南陽副總經理詹醒昇進一步說明，2026年將採四季接力節奏，包括首季「Fun電小精靈」INSTER已繳出上半年配額售罄佳績，第二季由旗艦油電PALISADE 2.5T-Hybrid領軍，第三季導入商旅STARIA 1.6T -Hybrid，第四季則有全新國產車型壓軸，完善產品拼圖。
針對利基市場的開發，詹醒昇表示，目前也已規劃以轎跑車ELANT RA鎖定年輕客層，並透過STARGAZER擴增MPV級距。詹醒昇強調，未來競爭不僅是比車多，而是比精準掌握不同客群的生活型態。透過油電與利基車款雙線並進，不僅能豐富品牌層次，更要以此衝刺突破5％上看6％的市占率。
此外，因應全球供應鏈重組與法規變化，詹醒昇表示，目前積極評估導入美製美規車款，包含ELANTRA、純電旗艦IONIQ 9及全新皮卡車型（Pickup），隨法規細節確立，最快明年導入台灣。
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新光三越 |
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摘錄工商A 14 |
2026-04-09 |
春假出國春遊人潮熱度不減，但留在島內消費也不少；以百貨母親節首波購物節自4月1日起開打，正逢連假助攻，去年欲振乏力的精品、美妝買氣回復；具市場指標的百貨龍頭新光三越統計購物節首波業績發現，經典明星組合、頂級保養、精品彩妝催生高買氣，帶動化妝品的業績成長超過3成，而春夏新品上市則帶動精品業績強勢回歸，成長逾6成。
精品百貨商場指標微風亦統計，春假期間即使人流受出遊影響，但透過精準邀約與高黏著度客群，有效挹注營收，其中仍以珠寶與精品的消費為主力，一線精品皆有30％以上的成長。
而統一時代百貨台北店與Dream Plaza自4月1日開打購物節，首6日化妝品、內衣、香氛指定櫃位滿2,000送300，搭配icash Pay綁定un iopen聯名卡滿8,000再送800，累計回饋高達25％，再搭配品牌超狂特惠組合2折起，帶動彩妝的業績成長逾2成。
新光三越指出，連假帶動與消費需求同步升溫，一掃3月買氣稍顯停滯的陰霾，無論業績、人潮均奏捷，尤其透過各店大型活動引話題，包括信義新天地攜手韓國人氣潮牌Wacky WiLLy推出聯名限定好禮／拍貼機、引發社群熱烈討論的「T368城鄉物產展」西螺福興宮太平媽駐駕、的台中中港店人潮爆量的日本商品展等，累計購物節一周來，全台來客數同步推升4成。
從買氣觀察，化妝品買氣持續升溫，其中以經典明星組合、頂級保養和精品彩妝表現最為亮眼，帶動化妝品整體業績成長超過3成。
業者分析，隨著醫美微整風潮盛行，加上近期氣溫變化劇烈，肌膚穩定與修護需求大幅提升，具備高效修護力的頂級保養品銷量顯著攀升，而精品彩妝買氣同步爆發，主要是韓星代言帶動，預計這波買氣回復可否延續至母親節，仍備受業界關注。
值得一提的是，母親節送禮選項大宗－輕奢珠寶配飾買氣熱度提前爆發，包括點睛品、鎮金店、APM Monaco、PANDORA、ete等春季新品持續熱銷，珠寶配飾整體業績成長超過2成，成為購物節業績增長新黑馬。
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