會員登入
帳號:
密碼:
認證:
9732
台北股市

02-22508952

0960-089349

廣告連結
QRCode 便捷網址連結

首頁 > 最新消息 > 未上市即時新聞
未上市即時新聞
~ 訊息來源 全部收起全部展開
項次 股票名稱 標題 訊息來源 日期
1 台灣中油
摘錄經濟A2版
2020-03-31


西德州原油期貨價格昨(30)日驚見「1字頭」,掉到每桶20美元以下,中油、台塑化、國喬、東聯等都面臨沈重營運壓力,其中,中油、台塑化短線只能暫時減少煉量因應,減產幅度約兩成左右。

中油總經理李順欽前周赴立法院報告指出,油價暴跌,中油光是3月虧損恐高達60億至80億元,加上2月已虧損18億元,整體第1季虧損金額恐逼近百億元。台塑化同樣面臨沈重的庫存跌價損失壓力,法人估,本季虧損將重演2014年第4季,單季虧損恐超過百億元。

中油主管昨天表示,這波國際油價跌勢非常猛,是供給面和需求面同時出問題,情況非常罕見。供給面因石油輸出國組織(OPEC)和俄羅斯減產談判破裂造成國際油價暴跌;需求面又因為新冠肺炎疫情影響,包括汽柴油和航空燃油的需求下降幅度都非常大。

由於國內原油庫存有法定60天的安全存量規定,不可能減少庫存;現階段需求減少,只能暫時性減少煉量。
2 台灣中油
摘錄經濟A2版
2020-03-31
近期行政院一連對五位國營事業董事長做出人事安排,其中兩人遭更換,兩人不續任,另一位主動請辭,在今年大選民進黨延續完全執政,蔡總統第二任任期尚未展開之前,這樣大規模的人事變動,實屬罕見,除了公司經營面的變化與調整外,外界更注意到民進黨內各派系對國營事業人事卡位的劍拔弩張。

台灣早年實行計畫經濟,以國家資本成立了許多公司,近30年來包括中鋼、台船、中華電信等多家國營事業公司逐漸民營化並股票上市,另有如中油、台電等公司並未上市,這些泛國營事業目前在國內各產業仍占據一片天,中油等公司的年營業額甚至能排進我國前十大企業。

國營事業在台灣經濟發展中扮演重要角色,相關公司的人事安排影響重大,但近年不論哪一黨執政,國營事業酬庸的話題始終存在。在不少國營事業的人事安排中,常見政府安排與執政黨關係良好的政治人物、退休部會官員出任董事長,而總經理多數仍由該公司的員工拔擢升任,這樣的安排在過去市場變化較慢、競爭強度不高的承平時期或可安然度過,但在當今國內外政經情勢變化飛快之時,「董事長做人,總經理做事」的布局就難以跟上市場的變化,從公司治理的角度來看也有其缺陷。

過去國營事業董事長安排通常以相關部會退休官員為主,對國營事業的業務還有相當認識,加上本身具管理長才,這樣的安排較少出錯,即便董事長「佛系治理」,公司也不會出太大的亂子。但近年政府在安排國營事業董事長人選時,愈來愈重視政治背景,而非企業管理實力。日前請辭的台水董事長魏明谷跟台水的淵源低,本身也非相關專業,前兩任董事長郭俊銘與阮剛猛亦是同樣模式,都是在政治圈打滾後轉任國營事業董事長。

郭俊銘在台水任內推動新南向,就是一個極有爭議的決策。台水主要業務就是做好國內供水,郭任內配合蔡政府政策跨足新南向,要在海外興建淨水廠等基礎設施,不論從經驗、財力與人才來看,都非台水所長,但官派董事長要這麼做,下面的專業經理人也未能提出異議,以致於迄今尚未看到台水新南向的成果,但已白白浪費了評估的時間與經費。台水短短幾年更換多位董事長,國人卻沒看到台水有脫胎換骨的表現。

台水的人事頻繁更迭只是眾多國營事業人事所託非人的縮影,我們並非認為「空降」與「官派」就不好,而是有沒有如同行政院長蘇貞昌日前說的國營事業要用人唯才。舉例來說,當年經濟部次長黃重球空降台電擔任董事長,一開始外界也不看好能做出成績,但最終黃重球在任內推動電價公式修正、降低台電負債,並成功讓台電展開電業自由化的前置作業,被視為近年來對台電做出相當貢獻的一位董事長。

近日的國營事業高層人事地震,已引發卸任國營事業董事長的反擊,讓風波有進一步擴大的趨勢。此事除了政治層面的攻防,酬庸的標籤將會排擠優秀的人才進入國營事業,這對每年上兆營收的國營事業來說是一場災難,既不利國營事業自身的經營,對台灣的經濟發展也會產生負面影響。

距離蔡總統520第二任期展開已不到兩個月,現在是蔡總統籌畫新執政團隊的關鍵期,我們呼籲蔡總統除了思考國安與內閣團隊,也應討論國營事業董事長的人選。近期民進黨內各派系對國營事業人事的明爭暗鬥,已失去國營事業經營者必須用人唯才的方向,蔡總統必須以總統和民進黨領導者的高度,對國營事業人事做出妥善安排,莫再淪為派系競逐的犧牲品。
3 納智捷
摘錄經濟A3版
2020-03-31
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮上任後,做了許多重大策略調整,雖然可能因此出現短暫的陣痛期,但隨著本業潛在風險逐步降低,加上裕日車、裕融等眾多穩定的轉投資事業助攻下,市場都在期盼裕隆集團營運能盡快回到正軌,再創佳績。

細數嚴陳莉蓮這段時間調整集團的作為,包括組織架構調整、新人事布局、裕隆新店城的開發計畫,減少資金投入、加速租金回收時程;同時,華創車電將與鴻海公司合資新公司,納智捷朝向輕資產化。

裕隆集團在自有品牌的努力遭遇困難,但集團多角化努力下,身為裕隆集團水平事業主體的裕融仍在兩岸的汽車金融、租賃、線上線下以及能源事業持續擴展。
4 納智捷
摘錄經濟A3版
2020-03-31
裕隆一次性認列納智捷、華創與大陸車型減損等轉投資事業虧損,作好了與鴻海結盟的準備,未來裕隆不再有財務未爆彈,無論是新事業開發或推動納智捷新車,已無後顧之憂。

裕隆此次認列的虧損,主要內容是納智捷與大陸車型減損,應收帳款與華創,大致屬於過去裕隆集團在自主品牌的投入與技術的開發。

受到產業結構改變,兩岸關係不同於以往等諸多因素影響,發展成效不彰。

在嚴陳莉蓮接下裕隆集團一年多之後,忍痛認列鉅額轉投資虧損,也等同宣示裕隆集團重新起步,除保留技術量能,納智捷輕資產後繼續努力,裕隆集團也要爭取代工業務,合資計畫持續努力。

值得注意的是,裕隆華創與鴻海結盟,雙方合資155.76億元成立新公司,這家新公司還沒有成立,儘管對裕隆集團還沒有產生獲利挹注的效益,卻也讓裕隆少提列了數十億元的虧損。

裕隆將虧損「一次打到底」的作法,若不是合資新公司裕隆以華創作價出資76.32億元,占49%,裕隆恐還將提列更大的減損金額。

不過,裕隆與鴻海結盟,將合資155.76億元成立公司,推動汽車整車研發設計、開放平台共用及生態系。此舉代表裕隆集團在整車開發與品牌經營獲得鴻海奧援,華創過去的開發與投資價值獲得肯定,在可預見的未來,合資公司將可以展現成效,裕隆集團不確定因素也將愈來愈少。
5 納智捷
摘錄經濟A3版
2020-03-31
裕隆昨(30)日公布去年財報,全年淨損244.65億元,每股淨損15.55元,虧損金額之大,頗令市場意外。董事會決議規劃動用特別盈餘公積151.45億元,並減資57.29億元彌補虧損,減資幅度約36.4%,減資後實收資本額降為100億元。

裕隆表示,去年財報大虧,主因提列納智捷、華創與大陸的車型減損。華創車電即將與鴻海合資成立新公司,相關虧損包袱擺脫之後,可望有全新的開始。經過此次財務調整,納智捷轉型輕資產的營運模式將可以更健康的方式發展。

據了解,裕隆此次將過往產生的車型減損、過去投入的開發成本,以及應收帳款等減損總和約95%於去年財報認列,公司壓力也因此大減。此外,裕隆原持有特別盈餘公積約390億元,本次動用151.45億元彌補虧損,仍能維持足夠的資金量能,未來營運能力將可回歸正常。

裕隆上周五(27日)宣布今天股票暫停交易的消息傳出後,引發市場高度關切,有傳言可能與裕隆對納智捷的經營權有關。昨天透過重大訊息宣布減資,粉碎市場傳聞,而納智捷在大舉提列車型減損後,未來將可依據原定的新車發展計畫推進。

裕隆說,近年來兩岸經濟情勢不佳,導致車市環境低迷,自主品牌銷售表現不如預期,加上新冠肺炎疫情持續衝擊產業,經與會計師討論後,依穩健保守原則,針對車型技術資產進行資產減損,以及帳上應收帳款評估回收風險提列損失準備。

因應產業環境變化與未來發展機會,裕隆集團去年開始啟動自主品牌策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶,藉由資源共享共用,創造規模、降低成本。

裕隆汽車也在開放平台策略轉型下,爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務,並建立穩定合作關係,積極拓展多元客戶市場。今年更與鴻海簽署合資協議設立公司,推動開放平台與共用化的經營新模式,未來在合資公司開放平台及生態鏈的優勢資源下,做為合資公司客戶之一的納智捷品牌,會持續推出滿足市場需求的新產品。
6 南山人壽
摘錄經濟C5版
2020-03-31
潤泰新(9945)去年在轉投資南山人壽挹注下,讓去年獲利能見度飆高,潤泰新公布去年年報,去年營收達172.57億元,稅後純益達90.67億元,每股稅後純益達9.35元,更創下六年來新高。

去年獲利黑馬潤泰新,光是去年前三季稅後純益就達103.42億元、年增9.7%,獲利超過一個股本,每股純益達10.66元。潤泰新指出,去年獲利飆高,主因認列南山人壽收益,加上潤泰全球、日友環保也有穩定投資收益挹注,推升獲利能見度飆高。

潤泰新表示,雖然去年前三季潤泰新大賺逾100億元,不過第4季因已實現損益短少約10億元,單季營運呈現虧損,讓公司去年獲利低於去年前三季,才會出現去年每股稅後純益從前三季的10.66元萎縮至去年全年的9.35元。

展望今年,潤泰新旗下位於江翠北側重劃區的「江翠A案」預計上半年推出,全案將在拿到建照後先行動工。

另外,新北市新店「潤泰央北」案預計上半年公開、採邊建邊售;海砂屋都更案-「臥龍街案」已拿到建照,也可望在今年推出。「犁和段公辦都更」目前已進入拆除作業,也有機會在今年推出。
7 南山人壽
摘錄經濟A4版
2020-03-31
南山人壽標得台北世貿三館70年地上權,總開發金額上看400億元。

這是南山人壽繼南山廣場及去年信義行政中心後,三度搶進信義計畫區,已獲得逾1.2萬坪頂級商辦用地,為搶北市「蛋黃中的蛋黃區」,三案總開發成本逾千億元,手筆之大令人咋舌。

南山人壽昨天下午表示,此案為台北市信義計畫區內屈指可數的可開發大型基地,基地東側為「台北南山廣場」,北側比鄰台北市政府,南側臨台北101大樓,西側為君悅大飯店,周邊百貨及國際飯店林立,地理位置極佳。

同時,南山人壽本次取得70年地上權,初步規劃斥資400億元左右興建商辦大樓,預計五年後可完成落成,未來本案可望與「台北南山廣場」、「信義區公所案」及「101大樓」產生頂級商辦之聚集效應,型塑「CBD中的CBD」(商務中心區),創造全國最優質的辦公區段。

這已是南山人壽三度搶進信義區,三檔相鄰的商辦大樓總基地面積合計逾1.2萬坪,每年可帶來70億~80億元的租金收益。
8 南山人壽
摘錄經濟A4版
2020-03-31
南山人壽昨(30)日以312.76億元拿下世貿三館地上權案,累計今年第1季土地交易金額一舉衝破900億元大關,創下史上首季土地交易新高紀錄。商仲業者坦言,新冠肺炎疫情衝擊全球經濟,央行跟進降息,目前壽險業投資不動產投報率也從2.345%調降至2.095%,增添壽險業出手的決心。

世邦魏理仕估價及諮詢服務部主管施甫學表示,央行日前降息1碼,最低要求報酬率降至2.095%,讓大樓去化租金壓力降低,雖新冠肺炎疫情影響投資信心,但壽險投資不動產主要瞄準長期策略及區域發展,預計世貿三館未來開發仍以辦公室規劃為主。

世貿三館地上權案以超過300億元標出,一口氣貢獻土地交易市場,根據瑞普萊坊統計,光上周土地市場又成交將近80億元,加上世貿三館地上權案,今年第1季土地交易累計高達936億元,打破過去首季土地交易400億元以下的常態,除了創下首季歷史新高,也遠較去年的641億元年增46%。

瑞普萊坊市場研究暨顧問部總監黃舒衛分析,不動產市場固然面對疫情逆流,但建商、壽險業對中長期市場仍是看多,選擇具收益性質不動產,還是抗疫首選。
9 南山人壽
摘錄經濟A4版
2020-03-31
眾所矚目的「地王級」世貿三館地上權案,國產署昨(30)日開標;共吸引四家壽險出手,最終由南山人壽以312.76億元得標,溢價率17.41%,並以1億元之差氣走富邦人壽,再度寫下地上權史上最高總價紀錄。

世貿三館地上權案也創國產署標售三大紀錄,包括單宗土地面積最大、權利金底價最高以及決標權利金最高。根據公告,該地上權案權利金底價為266.37億元,單坪底價為548.53萬元,面積約4,856.34坪。

開標結果顯示,世貿三館地上權案共計吸引富邦人壽、國泰人壽、新光人壽與南山人壽四家搶標,最終由南山人壽以總價312.76億元,換算每坪單價644萬元得標。其次為富邦人壽出的311.7億元,新光人壽則以288.8億元投標,國泰人壽出在283億元。

根據地上權標售紀錄顯示,2012年南山人壽曾以總價268.9億元,拿下世貿二館地上權案(現為南山廣場)創下地上權總價最高紀錄;2019年南山人壽再以每坪權利金744萬元,標下信義行政中心,改寫地上權單價新高紀錄。據了解,南山將興建A級商辦大樓,總開發金額上看400億元。

對於標售結果,國產署署長曾國基表示,「比預期還好!」,原本署內評估標脫總價若達到300億元就算不錯,結果最後南山人壽出價312.76億元,溢價率將近兩成,結果堪稱滿意。

國產署表示,世貿三館地上權存續期間70年,地租年息率4.5%,其中地租隨申報地價調整之年息率為1.0%,地租不隨申報地價調整之年息率為3.5%,以2020年公告地價計算,年地租約2.6億元。

國產署指出,雖新冠肺炎疫情仍在持續,但以世貿三館案來看,有興趣的主要為壽險業,本來自有資金就比較高,地上權市場是否會受到疫情牽連而降溫,還很難說,目前國產署仍會依據既定進度來推案,暫時不受影響。

在世貿三館地上權案順利標脫後,接下來國產署力推的重點案件將是國泰營區基地案,基地面積近3,000坪,市值近150億元,預計將在4月底公告招標,過去曾因為地上權市場冷等因素流標,如今捲土重來,官員樂觀預期,此基地土地街廓完整、交通便利,應仍會有不少業者感興趣。
10 台灣虎航
摘錄工商A2版
2020-03-30
 新冠肺炎疫情以來規模最大的單一產業紓困專案將登場。知情人士 指出,政院指示銀行公會研擬的「航空運輸業紓困專案」辦法即將出 爐,27日政院已召集八大公股行庫董總,針對該專案作最後階段會商 ,專案總金額將高達500億元,並出動中小企業信保基金給予最高八 成的保證成數,預計本周就會正式公布。

  有別於先前經濟部、交通部提出的紓困專案,航空業算是疫情發生 以來,政府第一個針對單一產業提出大規模紓困的業別,包括長榮集 團、華航及旗下虎航,以及剛成立的星宇航空,都可適用該專案。除 了航空公司,包括相應的航站地勤、空廚餐飲等周邊服務的公司,也 可根據該專案提出申請。

  該專案總金額500億元,但會根據各航空運輸業實收資本額,訂出 紓困金額上限分級,實收資本額門檻大致訂為超過400億元以上、20 0~400億元、100~200億元、10~100億元和10億元以下等五個等級 ,前兩個等級的紓困申請最高分別可借200億元、100億元。

  行庫指出,該紓困專案以提供營運周轉金的新增貸款為主,同時也 有「附帶條款」,即不可以用來對先前的貸款「借新還舊」。

  行庫解釋,之所以針對航空業另開新的大規模紓困專案,未與先前 交通部所提出的觀光旅遊運輸銀併用同一專案,是由於航空業規模太 大,需要紓困的規格也比其他中小企業型觀光旅遊業高,擔心一個紓 困申請下來,其他的中小企業紓困貸款整個被排擠掉,所以才為航空 業專門打造總額500億元的大規模紓困專案。

  其中,像長榮航、華航在資本額等級上是最高級別,最高可借200 億元,目前資本額83億元的星宇航空也在該紓困專案的適用範圍之列 ,另外由華航轉投資的廉價航空虎航,則可依自身的資本額提出該專 案申請。

  公股表示,航空公司必須在申請紓困時一併提出「營運計畫書」, 詳細說明必須透過該紓困貸款專案協助的營運周轉金所支應的各類開 銷用途。

  多家大型行庫私下指出,航空業現在非常危急,因為機票退票比重 達八成,現金流極度短缺,「再不救,恐怕會在銀行體系釀重災」。

  據悉,多家大型行庫包括台銀、兆豐、合庫等,對航空業放款規模 都在百億元上下,其他公股行庫的曝險也多半在50億元以上,包括長 榮、華航都是這些行庫的借款大戶,銀行和航空業等於「坐在同一條 船上」,也因此八大行庫都願鼎力支持國內航空業紓困。

11 星宇航空
摘錄工商A2版
2020-03-30
 新冠肺炎疫情以來規模最大的單一產業紓困專案將登場。知情人士 指出,政院指示銀行公會研擬的「航空運輸業紓困專案」辦法即將出 爐,27日政院已召集八大公股行庫董總,針對該專案作最後階段會商 ,專案總金額將高達500億元,並出動中小企業信保基金給予最高八 成的保證成數,預計本周就會正式公布。

  有別於先前經濟部、交通部提出的紓困專案,航空業算是疫情發生 以來,政府第一個針對單一產業提出大規模紓困的業別,包括長榮集 團、華航及旗下虎航,以及剛成立的星宇航空,都可適用該專案。除 了航空公司,包括相應的航站地勤、空廚餐飲等周邊服務的公司,也 可根據該專案提出申請。

  該專案總金額500億元,但會根據各航空運輸業實收資本額,訂出 紓困金額上限分級,實收資本額門檻大致訂為超過400億元以上、20 0~400億元、100~200億元、10~100億元和10億元以下等五個等級 ,前兩個等級的紓困申請最高分別可借200億元、100億元。

  行庫指出,該紓困專案以提供營運周轉金的新增貸款為主,同時也 有「附帶條款」,即不可以用來對先前的貸款「借新還舊」。

  行庫解釋,之所以針對航空業另開新的大規模紓困專案,未與先前 交通部所提出的觀光旅遊運輸銀併用同一專案,是由於航空業規模太 大,需要紓困的規格也比其他中小企業型觀光旅遊業高,擔心一個紓 困申請下來,其他的中小企業紓困貸款整個被排擠掉,所以才為航空 業專門打造總額500億元的大規模紓困專案。

  其中,像長榮航、華航在資本額等級上是最高級別,最高可借200 億元,目前資本額83億元的星宇航空也在該紓困專案的適用範圍之列 ,另外由華航轉投資的廉價航空虎航,則可依自身的資本額提出該專 案申請。

  公股表示,航空公司必須在申請紓困時一併提出「營運計畫書」, 詳細說明必須透過該紓困貸款專案協助的營運周轉金所支應的各類開 銷用途。

  多家大型行庫私下指出,航空業現在非常危急,因為機票退票比重 達八成,現金流極度短缺,「再不救,恐怕會在銀行體系釀重災」。

  據悉,多家大型行庫包括台銀、兆豐、合庫等,對航空業放款規模 都在百億元上下,其他公股行庫的曝險也多半在50億元以上,包括長 榮、華航都是這些行庫的借款大戶,銀行和航空業等於「坐在同一條 船上」,也因此八大行庫都願鼎力支持國內航空業紓困。

12 臺灣銀行
摘錄工商A2版
2020-03-30
 新冠肺炎疫情以來規模最大的單一產業紓困專案將登場。知情人士 指出,政院指示銀行公會研擬的「航空運輸業紓困專案」辦法即將出 爐,27日政院已召集八大公股行庫董總,針對該專案作最後階段會商 ,專案總金額將高達500億元,並出動中小企業信保基金給予最高八 成的保證成數,預計本周就會正式公布。

  有別於先前經濟部、交通部提出的紓困專案,航空業算是疫情發生 以來,政府第一個針對單一產業提出大規模紓困的業別,包括長榮集 團、華航及旗下虎航,以及剛成立的星宇航空,都可適用該專案。除 了航空公司,包括相應的航站地勤、空廚餐飲等周邊服務的公司,也 可根據該專案提出申請。

  該專案總金額500億元,但會根據各航空運輸業實收資本額,訂出 紓困金額上限分級,實收資本額門檻大致訂為超過400億元以上、20 0~400億元、100~200億元、10~100億元和10億元以下等五個等級 ,前兩個等級的紓困申請最高分別可借200億元、100億元。

  行庫指出,該紓困專案以提供營運周轉金的新增貸款為主,同時也 有「附帶條款」,即不可以用來對先前的貸款「借新還舊」。

  行庫解釋,之所以針對航空業另開新的大規模紓困專案,未與先前 交通部所提出的觀光旅遊運輸銀併用同一專案,是由於航空業規模太 大,需要紓困的規格也比其他中小企業型觀光旅遊業高,擔心一個紓 困申請下來,其他的中小企業紓困貸款整個被排擠掉,所以才為航空 業專門打造總額500億元的大規模紓困專案。

  其中,像長榮航、華航在資本額等級上是最高級別,最高可借200 億元,目前資本額83億元的星宇航空也在該紓困專案的適用範圍之列 ,另外由華航轉投資的廉價航空虎航,則可依自身的資本額提出該專 案申請。

  公股表示,航空公司必須在申請紓困時一併提出「營運計畫書」, 詳細說明必須透過該紓困貸款專案協助的營運周轉金所支應的各類開 銷用途。

  多家大型行庫私下指出,航空業現在非常危急,因為機票退票比重 達八成,現金流極度短缺,「再不救,恐怕會在銀行體系釀重災」。

  據悉,多家大型行庫包括台銀、兆豐、合庫等,對航空業放款規模 都在百億元上下,其他公股行庫的曝險也多半在50億元以上,包括長 榮、華航都是這些行庫的借款大戶,銀行和航空業等於「坐在同一條 船上」,也因此八大行庫都願鼎力支持國內航空業紓困。

13 台灣之星
摘錄工商A3版
2020-03-30
台灣區電機電子工業同業公會發起、工業局協助,將在4月下旬號 召國內廠商合組成立「5G產業創新發展聯盟」。電電公會證實,透過 該聯盟成立,希望界接O-RAN、TIP兩個跨國聯盟的國際標準,進一步 在5G伺服器、交換器(Switch)、小型基地台、終端代工品牌等領域, 協助台灣廠商爭取國際電信公司的5G訂單及商機。

  「5G產業創新發展聯盟」首任會長將由金仁寶集團董事長許勝雄獨 子、剛接任集團旗下康舒科技總經理許介立出任,副會長由工研院副 院長張培仁擔任。該聯盟並將設立開放架構、系統供應鏈及垂直應用 三個小組,擬由中華電信、資策會及工研院分別出任小組召集人,希 望在網路端開放架構、終端設備、系統整合、5G創新應用等領域,與 O-RAN、TIP透過聯盟平台進行產品測試,媒合跨國電信與台廠合作。

  O-RAN聯盟是在2018年上海MWC大會正式成立,主要會員包括中國移 動、NTT DoCoMo、德國電信、印度Bharti Airtel、 韓國SKT和KT電 信、西班牙Telefonica、澳大利亞Telstra、法國Orange、中國電信 、新加坡Singtel等全球知名電信公司。

  TIP(Telecom Infra Project)則是由臉書發起的計畫,加入TIP 的業者包括Facebook、Intel、Nokia、韓國SK Telecom、德意志電信 、英國電信旗下的EE、菲律賓全球電信等業者,主要希望推動電信設 備的開放共享設計,加速電信產業發展,並合作開發5G技術。

  今年2月,O-RAN及TIP計畫的成員甚至計畫聯手推出 O-RAN/TIP 行 動計畫,透過設計一個虛擬網路,使用標準化、開放原始碼軟體,讓 不同電信商的硬體可以彼此融合界接,日本樂天公司也率先在日本推 出5G虛擬軟體。經濟部表示,這樣的發展,為國內台廠提供了更多直 接供貨全球5G電信公司的機會,尤其過去3G、4G時代長期為國際品牌 代工的台廠,未來在「白牌」設備市場的發展商機將更大。

  電電公會透露,計畫加入「5G產業創新發展聯盟」的台灣廠商包括 英業達、中磊、明泰、華碩旗下亞旭、智邦等,電信公司方面,除了 中華電信外,也正爭取台灣大、遠傳、台灣之星、及亞太電信等電信 商加入。
14 寒舍酒店
摘錄工商A5版
2020-03-30
  新冠肺炎疫情不止,觀光飯店今年搶攻母親節餐飲商機有新作法, 除「超前部署」推出早鳥優惠、與外帶與外送的母親節大餐外,台北 喜來登、寒舍艾美、萬豪、美福等飯店,以消費達指定金額都有回饋 或可參加抽獎,增加客人到館消費誘因;亞都、艾美、萬豪、君悅, 以及新北板橋希爾頓,以採異業結盟方式加值消費體驗或拓展銷售通 路。

  母親節、西洋情人節和耶誕節三節,為觀光飯店餐飲行銷超級大檔 ,過去業者推出的母親節大餐或蛋糕,不需費力行銷即可完銷「輕鬆 賺」,今年因新冠疫情強襲,觀光飯店不敢樂觀,除已低調展開促銷 ,並推出各種加值方案為誘因,將商品與服務由館外向館外延伸,業 者步步為營、整體作戰策略迥異過往。

  香格里拉台北遠東國際大飯店今年搶母親節餐飲商機,採「全線開 打、火力全開」策略,除全館各餐廳都有母親節大餐,且有外帶外送 服務,享用母親節餐點即可有機會參加住宿券、SPA按摩券及餐飲折 扣金。因消費者對在公眾環境用餐略微緊張,所以決定釋出多間客房 並改裝為為用餐包廂,讓每一組家庭可直接在客房享用母親節餐點。

  台北晶華酒店則將宴會廳將分隔成多間獨立包廂,為媽媽與家人打 造專屬用餐空間,並加碼贈送媽媽沐蘭SPA的舒壓療程。

  台北萬豪酒店除高檔日式火鍋外,其它餐廳在母親節檔期,單筆消 費滿6,000元刷台新銀行贈送老行家茗茶。台北萬豪並首度與數位行 銷公司合作,跟消費者透過LINE玩「互動式客製卡片」,讓消費者以 萬豪提供的電子賀卡寫下對母親的貼心話。

  台北美福飯店全館母親節當日消費滿3,800元,贈面額500元餐飲抵 用券,使用期限至8月31日,即日起至4月19日預付全額訂金即享免一 成服務費。另外,飯店用餐滿4,020元,即可以加價2,020元+10%於 消費當日住宿飯店行政客房,好康優惠之多,為歷來之最。

15 富邦人壽
摘錄工商A9版
2020-03-30

  康健人壽近年積極發展大數據分析等技術,協助電銷人員提高成功 交易的機率,今年計畫招募600名電銷人員。

  富邦金今年因應數位轉型趨勢,也持續招募FinTech相關組別,包 括金控、富邦人壽、台北富邦銀行、富邦產險、富邦證券及富邦華一 銀行,均開放招募金融科技、數據分析及數位行銷等職缺。

  康健人壽總經理暨執行長邵駿崴(Tim Shields)表示,康健人壽 的保險電話銷售工作有機會挑戰六位數高薪,並且提供完整的職涯規 劃。

  他說,康健人壽近年積極發展大數據分析等技術,協助電銷人員提 高成功交易的機率,今年將招募600名電銷人員。

  康健人壽提供優於勞基法的休假與福利制度,員工有10~15天以上 的年假;康健人壽電銷中心主管有90%為內部晉升,更有30%的電銷 人員年收可達百萬元。

  至於富邦金今年新增一些特別MA職缺,例如配合亞洲版圖策略,台 北富邦銀行「法人客群組」首度增加精通越南語的招募條件。

  富邦人壽「國際人才組」則包括風險控管、國際財務會計領域,將 規劃海外輪習計畫,希望培養國際專業人才。

  富邦金表示,各組別MA首年即有機會晉級百萬年薪,因此,除社會 新鮮人,現職MA也不乏來自國際大型會計師事務所、產品行銷、科技 業等具有工作經驗者。

  依行政院主計處調查,在已婚婦女中有近五成的女性勞動力面臨工 作與家庭的兩難,而在婚後選擇退出職場,不但造成勞動市場的人力 流失,重返職場的適應度也成為多數婦女面臨的難題。
16 富邦產險
摘錄工商A9版
2020-03-30
  康健人壽近年積極發展大數據分析等技術,協助電銷人員提高成功 交易的機率,今年計畫招募600名電銷人員。

  富邦金今年因應數位轉型趨勢,也持續招募FinTech相關組別,包 括金控、富邦人壽、台北富邦銀行、富邦產險、富邦證券及富邦華一 銀行,均開放招募金融科技、數據分析及數位行銷等職缺。

  康健人壽總經理暨執行長邵駿崴(Tim Shields)表示,康健人壽 的保險電話銷售工作有機會挑戰六位數高薪,並且提供完整的職涯規 劃。

  他說,康健人壽近年積極發展大數據分析等技術,協助電銷人員提 高成功交易的機率,今年將招募600名電銷人員。

  康健人壽提供優於勞基法的休假與福利制度,員工有10~15天以上 的年假;康健人壽電銷中心主管有90%為內部晉升,更有30%的電銷 人員年收可達百萬元。

  至於富邦金今年新增一些特別MA職缺,例如配合亞洲版圖策略,台 北富邦銀行「法人客群組」首度增加精通越南語的招募條件。

  富邦人壽「國際人才組」則包括風險控管、國際財務會計領域,將 規劃海外輪習計畫,希望培養國際專業人才。

  富邦金表示,各組別MA首年即有機會晉級百萬年薪,因此,除社會 新鮮人,現職MA也不乏來自國際大型會計師事務所、產品行銷、科技 業等具有工作經驗者。

  依行政院主計處調查,在已婚婦女中有近五成的女性勞動力面臨工 作與家庭的兩難,而在婚後選擇退出職場,不但造成勞動市場的人力 流失,重返職場的適應度也成為多數婦女面臨的難題。
17 台灣中油
摘錄工商A 11
2020-03-30

  增產、新冠肺炎疫情利空打擊,國際原油疲軟不振,國內油價連5 周調降。中油宣布汽、柴油價格每公升各降0.8元;調整後,中油參 考零售價格為92無鉛汽油每公升18.2元、95無鉛汽油跌破20元大關, 每公升19.7元、98無鉛汽油每公升21.7元,超級柴油則為每公升15. 4元。

  繼92無鉛汽油跌破2字頭後,95無鉛汽油也將來到1字頭。中油前次 92無鉛汽油價格低於19元為2002年9月27日18.5元;98無鉛汽油前次 低點則是在2004年1月7日當時為22.3元。

  此外,台塑化30日凌晨1時起,參考零售價格為92無鉛汽油每公升 18.2元、95無鉛汽油每公升19.6元、98無鉛汽油每公升21.7元,超級 柴油則為每公升15.2元。

  中油表示,受制沙俄等油國削價增產、美國各州新冠肺炎病例激增 影響,國際原油價格持續下滑走跌;本週調價指標7D3B週均價從每桶 28.01美元下跌至24.99美元,台幣兌美元匯率貶值0.007元,國內油 價依公式計算跌幅為8.61%,92無鉛汽油及柴油均未超過亞鄰最低價 ,汽、柴油應各調降0.8元,足額調整。

  面對國際原油價格狂瀉,連帶拖累塑化報價疲軟走跌,中油、台塑 化帳上跌價損失包袱愈顯沈重,首季營運恐雙雙淪落虧損窘境。

  其中,中油1月自結獲利21億元;2月受制國際油價每桶下挫10美元 ,庫存跌價損失驚人,單月營運虧損16億元;3月油價持續下挫,推 估虧損約60~80億元。
18 友嘉實業
摘錄工商A 11
2020-03-30
 新冠肺炎疫情從亞洲延燒至全球,歐洲、美國先後淪陷成為重災區 ,正衝擊全球經濟,歐美、日本及南韓汽車廠先後因汽車零組件缺料 而停工,對設備需求不再,國內機械業哀鴻遍野,尤其工具機業上半 年出口重傷,今年工具機出口成長無望,恐比去年衰退10%~15%。

  疫情蔓延至全球,尤其歐洲及美國確診病例持續飆升,大陸工廠逐 步復工,歐美各國卻為了防疫,競相實施邊境管制,大多數工廠都停 工。台灣機械業因客戶工廠停工而暫停拉貨,接單及出貨銳減而受傷 慘重,尤其工具機業客戶以汽車產業居多,這波全球汽車廠因大陸汽 車零組件斷鏈被迫停工,對設備需求遽降,更是首當其衝。

  台灣機械工業公會理事長柯拔希表示,機械公會原本預估,今年機 械設備出口年成長5%~10%,隨著疫情蔓延至全世界,今年機械設 備出口很難增長,頂多持平;長遠來看,企業對設備剛性需求仍在, 這波疫情,讓更多產業產生風險意識,不要將雞蛋放在同一個籃子, 必須分散在大陸以外設第二生產基地,即使今年設備需求不如原先預 期,增設第二生產基地添購設備效應也會在明、後年發生,長期看多 。

  台灣區工具機暨零組件公會理事長許文憲指出,最近工具機業歐洲 及美國訂單都因疫情而熄火,第一、二季工具機出口都比去年同期衰 退,下半年出口要看疫情發展,今年工具機出口不可能成長。

  友嘉集團總裁朱志洋表示,大陸第一季經濟受疫情影響,表現很差 ,第二季也不會馬上復甦,隨商業活動陸續恢復,大陸疫情若能在5 月底、6月初穩住,下半年景氣就比去年同期好,大陸出口最大隱憂 是歐洲、美國及亞洲其他國家都受疫情影響,大陸全年出口恐衰退。

  他預估,全球疫情若在6月底和緩,今年工具機出口受影響15%, 下半年訂單可望像SARS結束後,演出大噴發行情,今年受影響約10% 。

  程泰集團董事長楊德華向來對台灣工具機產業景氣復甦看法相對樂 觀,隨著疫情燒向全球,他認為,疫情會影響消費及需求,民眾不購 買汽車,航空業也停擺,企業不需要設備,對今年台灣工具機產業景 氣復甦轉趨悲觀。
19 花旗銀行
摘錄經濟A2版
2020-03-30
全球降息環境下,銀行放貸利差空間縮小,國人信貸利率談判空間大增。多家銀行近日低調推出優惠利率前兩期(前兩個月)不到1%的信貸方案,最高額度300萬元,疫情衝擊景氣下,銀行積極放款搶市,預期平均新增個人信貸利率還有殺低空間。

銀行近期推出低利信貸,相當符合目前疫情衝擊的時機,許多民眾生意或工作因疫情耽誤,遇到資金支出窘境,正需要向銀行調度資金應急。

金融業者指出,假設工作職場在前百大行業,平日信用優良,又與特定銀行保持往來,拿到的信貸利率較有談判空間。

此外,根據聯徵中心資料顯示,假設年齡在30歲以下,拿到的信用貸款利率最差,60歲以上則最優,應與申貸人薪水等級及手上握有的資產而有差異。以統計至今年1月最新資料顯示,30歲以下新增個人信貸平均利率在6.7%,30到40歲為6%、40到50歲為5.5%,50歲以上則可拿到低於5.2%的利率水準。

以目前銀行提出的前兩期不到1%優惠信用貸款為例,總費用年百分率可望殺在3%以下,低於市場信用貸款新增的平均利率5%~6%。

以花旗銀為例,針對卡友提出的信用貸款專案,如果選擇一段式固定利率,貸款30萬元、貸款期間五年,貸款利率最低2.68%起跳;假設選擇分段式固定利率,同樣條件下,貸款利率前兩期最低可到0.68%,第三期3.99%起跳,都較市場信貸平均利率划算。

玉山銀更針對自家卡友推出前兩月利率0.13%方案,第三個月2.68%起跳。核貸額度部分,玉山銀與花旗銀都打出卡友最高額度可以貸款300萬元、最長可貸84期。

王道銀行沒有區分卡友,推出一段式信貸專案,貸款金額最高可達350萬元,最低2.68%起跳,貸款期間最長七年。

分期利率部分,花旗銀也有針對卡友提供不同的分期利率方案,甚至可以申辦到30分期期數、分期利率4.99%起跳。
20 台灣糖業
摘錄工商A 12
2020-03-30

  17年前開始進行的國泰重劃區,過去閒置期間成為藍綠政治造勢的 場址,但華友聯和台糖二大地主,歷經漫長的權利攻防,可望在今年 4月劃下完美句點,各自分回總共11.13公頃的土地。台糖近期對外招 商之前,已有知名Outlet外商有意進駐,投資額至少60億元;另一地 主華友聯集團可望在未來興建住宅,形成高雄新的住商熱區。

  據指出,總面積達17.11公頃的國泰重劃區,華友聯和台糖為二大 地主,土地占有重劃區比例約91.43%的台糖,可望分回使用分區屬 於「商二」或「商三」的8.68公頃土地,當初的實施者華友聯市地重 劃公司,則可望分回四到五千坪的抵費地。

  該區大地主台糖,近來積極活化高雄地區的土地,除了去年底對外 招商橋頭新市鎮5.67公頃商業用地、高雄亞洲新灣區二塊精華土地, 也將在取得國泰重劃區土地之後,對外招商。

  台糖表示,該地將採取地上權模式對外招商,不過,包括權利金等 細節,尚在規劃中。

  由於該重劃區位於國泰路和自由路口,除了一路之隔的衛武營國家 藝文中心之外,更有高雄捷運橘線O4高雄市議會站、以及文山特區和 澄清湖生活圈的腹地,距離國道1號也只有三分鐘的車程,加上台糖 分回的土地面積達8.68公頃,一旦作為商業使用,這塊位於原高雄縣 境內的土地,將成為鳳山區有史以來的最大商場。

  據指出,重劃完成之後,可蓋住宅的「商三」,每坪上看150萬元 ,純商業使用的「商二」,每坪也有120萬元以上的實力。

  長期以來被租來作為藍綠總統、市長和立委選舉造勢場合的這塊土 地,即將變身為高雄的住商熱門區域,根據了解,已有國際某家知名 的Outlet購物中心,表達高度興趣,開發投資金額至少60億元,可說 是未演先轟動。

  區內第二大地主華友聯集團,開發進度則會稍緩,華友聯開發董事 長陸炤廷指出,國泰重劃區大約是2003年,由集團關係企業華友聯市 地重劃公司,斥資15億元左右,辦理市地重劃,未來可望分回4,000 坪到5,000千坪的抵費地。

  陸炤廷表示,使用分區屬於「商三」的重劃後土地,華友聯集團短 時間之內,還不會開發,不過,一旦啟動,將朝向住宅興建為主。
 
第 1 頁/ 共 25 頁( 491 筆)
免責聲明:
本站為未上市、興櫃股票資訊分享社群網站從不介入任何未上市股票買賣、交易,相關資訊若與主管機關資料相左以主管機關資料為準
內容如涉及有價證券或商品相關之記載或說明者,並不構成要約,使用者請自行斟酌,若依本資料交易後盈虧自負。
 
回到頁首