會員登入
帳號:
密碼:
認證:
8666
台北股市

02-22508952

0960-089349

廣告連結
QRCode 便捷網址連結

首頁 > 公司基本資料 > 睿能創意股份有限公司 > 個股新聞
個股新聞
公司全名
睿能創意股份有限公司
 
個股新聞
項次 標題新聞 資訊來源 日期
1 張兆順敢衝 領大船轉彎 摘錄經濟A2版 2018-10-22
兆豐銀行近來許多創新之舉,關鍵推手就是兆豐銀行董事長張兆順;為了打造兆豐銀企金、消金獲利雙引擎,在他主導下,兆豐銀做了許多以前沒做過的事,大船轉彎也許不會太快,但卻是抓住大趨勢的必要之舉。

兆豐銀日前剛發行電動機車龍頭gogoro聯名卡,下個月又破天荒祭出美元高利定存,過去並非兆豐銀主力業務的房貸,今年來快速竄升到占存款比重27.5%的內部警戒線;此外,兆豐銀還要加入純網銀國家隊,搶純網銀牌照。

與此同時,兆豐銀企金聯貸主辦案量仍居領先,張兆順要求兆豐銀因應市場變局,策略上要「固守傳統企金優勢」,同時「開創消金業務」,隨著美元存放利差與全行淨利差逐季升高,兆豐銀除了擴大市場接觸面、嘉惠更多個人與年輕客,績效對股東也有交代。

張兆順認為,兆豐銀過去是以大企金為獲利主幹,但是現在企金尤其是大型企金,已經處於過度競爭的「紅海」,所以兆豐銀要打造企金與消金「獲利雙引擎」,要固守傳統企金優勢,並開創消金業務商機。
2 揪眾進行市場擴張 Gogoro最終鎖定共享能源商機 摘錄電子 7 版 2018-10-22
經過一段單打獨鬥的過程,Gogoro(睿能創意),日前宣布與YAMAHA(山葉)的電動車輛商業研究合作計畫,並與國際物流DHL、宏佳騰、PGO摩特動力等業者建立合作平台。其中,YAMAHA、宏佳騰、PGO這些機車品牌將直接導入由Gogoro的智慧電池系統、數位動力系統及智慧系統所組成的基礎架構,以Powered by Gogoro的形式設計屬於各家品牌業者的電動機車。不過,在電池交換系統與平台方面,則採與Gogoro共用的方式進行。

也就是加入Gogoro陣營的業者,可以在Gogoro的基礎架構下,設計擁有各家業者特色的電動機車,不過,在電池交換站的部分,Go Station則仍是掌握在Gogoro的手中。所以,若是今後YAMAHA、宏佳騰或PGO等品牌業者,想要將自家的電動機車推展至台灣之外的區域,則都需要與Gogoro一起搭配進行。而Gogoro之所以堅持掌握電池交換系統與平台的用意,則應該是為了今後的智慧能源網路事業進行鋪路。

確實,對品牌機車業者而言,直接導入Gogoro既有的電池、電控及動力系統,進行自有品牌電動機車的設計,確實可以大幅降低自行設計電動機車所需要的時間與成本。就好比有聯發科的公板、Android的作業系統,手機業者可以快速的設計出具有自家特色的智慧型手機;不過,如果這款智慧型手機,只能搭配單一家電信業者,效益上自然容易大打折扣。

Gogoro商業模式中,與其他業者最大的不同在於智慧電池租賃與由換電站所組成的能源網路,而這屬於共享資源的部分,推測也將會是Gogoro在長期發展上最大的金礦。

其實,向來以智慧能源平台業者自詡的Gogoro,並不諱言當初進行電動機車的設計製造與銷售,是因為在市場上找不到願意合作的業者。現在經過市場實測,電動機車本身已經獲得市場的肯定,所以其他業者也願意直接導入進行設計,可預期的是,市場上採用Powered by Gogoro設計的電動機車數量越多,對智慧電池的需求量也將越大。

根據Gogoro透露的數據,目前在Gogoro的智慧能源網路中,管理著約25萬顆電池,而總裝置容量已經超過330MW,相當於核一廠的半座反應爐。

相信未來隨著電動機車數量的增加,不論是電池總數、電池交換站數量,甚至總裝置容量勢必都將持續成長,到時候位於全台超過800座,甚至更多的電池交換站,不僅能扮演儲能的角色,一但智慧電網系統成形,這些電池交換站更能協助進行電網供需的平衡,在尖峰時協助供電,而在離峰時再行充電回補,甚至將電池交換站結合再生能源系統,或將智慧電池導入家用的儲能市場中使用,自然也都不足為奇。

只是要形成這樣的智慧能源網路系統,就如同Gogoro在初期所要推動的電動機車新商業模式一樣,怎樣取得市場的信賴與認可,要如何與既有的產業結構進行扣連,甚至在相關法規上,要進行哪些修正或鬆綁,都仍有相當一段路要走。


3 Gogoro聯盟 添兩大生力軍 摘錄經濟A5版 2018-10-18
Gogoro(睿能創意公司)與宏佳騰、PGO(摩托動力)兩大機車品牌昨(17)日共同宣布成為策略合作夥伴,將以Gogoro的能源網路平台為基礎設計開發電動機車。這是Gogoro繼YAMAHA後再獲得機車大廠支持,台灣電動機車版圖快速成形,Gogoro執行長陸學森期待的國家隊已指日可待。

此次宏佳騰、PGO的協議是在Gogoro電控系統、智慧電池、電池交換系統的基礎上,研發、生產、銷售電動車輛,其中宏佳騰預計2019年夏季推出首款車型,PGO規劃2019年下半年推出。

台灣機車龍頭光陽工業15日才宣布印度獨角獸新創電動車公司22Motors,旗下車款Flow scooter未來將全面採用KYMCO Ionex車能網,使KYMCO國際聯盟再添盟友,為全球Ionex布局再下一城,兩大系統各自攻城掠地。

陸學森強調,Gogoro的強項在電池電控系統,而台灣機車廠的優勢則是在懸吊、剎車與車架等機車的專業,結合各自的優點,發揮最大的效能,才能讓台灣產業更具競爭力。

宏佳騰執行長林東閔指出,電動機車是未來趨勢,目前宏佳騰在車輛開發上相當順利,為解決消費者最在乎的換電問題,宏佳騰推出的新款電動機車將與Gogoro的GoStation換電站合作,讓消費者方便更換電池。目前全台共有760多個GoStation電池交換站,預計年底將達到近千站。
4 拓商用領域 瞄準快遞郵差 摘錄經濟A5版 2018-10-18
Gogoro接二連三獲得重要策略合作夥伴,為Gogoro的建置的換電站創造更大的效益,在商務用車部分,台灣DHL國際快遞將採用Gogoro 2 Utility打造綠色商務運輸車隊,並推出郵務車專案,打造符合郵務士投遞特性的電動機車,參與中華郵政公開招標作業,在電動車市場的領域創造更大的空間。

不過Gogoro強調,Gogoro並不是要生產電動機車,而是要發展能源網路平台,希望更多機車業者運用Gogoro的電控系統、智慧電池與電池交換系統。至於Gogoro所發表、銷售的電動機車雖然銷售已達到10萬台,目的卻是以Gogoro電動機車實際使用,印證Gogoro在電控系統、電池與交換站系統的成功可行。

陸學森認為,如果沒有這些車款的實際驗證,很難說服其他機車廠Gogoro系統的穩定可行,但Gogoro更希望更多的業者共同投入,透過規模經濟,讓台灣相關產業更具競爭力,還可以進軍國際。

不過在YAMAHA與宏佳騰、PGO相繼與Gogoro合作下,Gogoro已經成功說服三大機車廠,專業分工的型態使台灣機車的產業供應鏈加分不少。
5 Gogoro一本賠錢帳 憑什麼讓大咖搶著投資? 摘錄工商A2版 2018-10-18
  Gogoro砸大錢布電池交換站、降價賣車,除市占、銷量成長外,這 本帳怎麼算都賠錢,卻能吸引國際資本大咖搶著投資,背後最大的誘 因,來自於Gogoro擁有全球最多18650鋰電池管理資訊與經驗,相關 的know-how,才是Gogoro真正值錢的金雞母。

  Gogoro採用電池交換模式經營電動機車,每顆動力電池除了供電給 車主外,內含的晶片更紀錄、監控所有使用過程,透過電池交換,將 相關資訊收集回Gogoro總部,這龐大的資訊流,讓Gogoro可以有效監 控、管理每顆動力電池的使用。

  Gogoro目前有超過20萬顆動力電池上路,每顆電池由120顆18650鋰 電池所組成,以每顆動力電池平均每周交換2次算,1年可累積高達2 3億筆的鋰電池使用數據,這可是全球最多的超級資產,連採用相同 電池的電動車商特斯拉都作不到。

  鋰電池儲電量會逐步衰竭,且會因不當使用縮短壽命;Gogoro透過 能源網絡平台,對電池作最有效的管理,將壽命大幅拉長。其實隨著 全球電力需求不斷攀升,衍生的儲電、能源管理的商機潛力龐大,陸 學森認為,Gogoro坐擁每年超過23億筆的18650鋰電池資訊財,大數 據分析下的能源管理know-how,將是Gogoro最大金礦。

  由於能源管理財的無窮潛力,讓Gogoro吸引新加坡主權基金淡馬錫 、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金、法國能源巨擘ENGIE 集團、日本住友商事等外資注資90億元。

6 Gogoro聯盟成軍 跨足商用 摘錄工商A2版 2018-10-18

  電動機車業Gogoro大聯盟正式成軍,繼9月結盟台灣山葉(Yamaha )後,昨(17)日再宣布摩特動力(PGO)、宏佳騰(AEON)等兩大 機車廠合作將採用Gogoro的機電系統與換電站資源,打造電動機車, 首款產品預計明年夏季問世。

  此外,Gogoro跨足商業市場踏出第一步,昨天也發表結盟國際物流 業者DHL,Gogoro2 Utility成為DHL全球第一款採用的電動機車,Go goro也入列DHL的2050年零碳排合作夥伴。

  Gogoro更透露,已成為第一家通過台銀共同契約認證的電動機車商 ,意味Gogoro具備所有公家機關採購案的候選資格,也正式宣布將角 逐中華郵政電動機車標案。

  昨天Gogoro召開能源網路平台策略記者會,宣布與PGO、AEON、DH L等機車品牌、物流業者結盟,除相關業者高層親自出席,連經濟部 長沈榮津等政府代表也來站台。沈榮津還加碼爆料,當年他主導國發 基金投資Gogoro,說服全部12席持反對立場的審查委員點頭的過往。

  因應政府2035年全面禁售燃油機車,推動機車「電動化」的趨勢, 國內各燃油機車廠面臨短期內轉型的龐大壓力,除了光陽、三陽兩大 本土品牌業者自行投入開發,其餘業者選擇與現有電動機車商合作。

  昨天出席的聯盟機車業者指出,選用Gogoro系統開發電動機車,一 方面看上該品牌獲得台灣政府全力支(資)援,於全台陸續打造上千 座電池交換站,營造便利的換電環境,加上Gogoro開賣3年累積10萬 車主的實績,扭轉民眾用車習慣,決定搭順風車合作。

  業者坦言電動機車開發成本不低,加上國際市場對於電動機車的開 發走向,尤其能源補充方式仍莫衷一是下,先採取最低規格的投資, 選擇現有電動機車業者合作開發,「就算最後失敗,損失也最小!」

  業者也指出,由於Gogoro採用電池交換的能源補充模式,而國外換 電站並不普及,短期內與Gogoro合作開發的電動機車,將僅限於台灣 市場販售。
7 不斷造勢 Gogoro為IPO鋪路 摘錄工商A4版 2018-10-11
  Gogoro好消息不斷,除了銷量屢創新高外,去年邀來4大海外基金 入股背書,更陸續說服山葉、PGO、宏佳騰等傳統燃油機車業者結盟 ,大有通吃台灣電動機車市場的聲勢。同業分析,Gogoro不斷造勢, 將更有利於後續的IPO或籌資工作推展,未來甚至有機會循特斯拉模 式,成為獨角獸企業。

  Gogoro在台開賣3年多來,快速累積10萬車主,三輪募資也爭取到 國內外大咖,總計逾140億元的資金,相當於一家大型汽車製造廠的 資本額規模。

  Gogoro坐擁雄厚金彈投入電動機車產業,自然比同業走得快,不計 代價的策略,贏得市場的認同;儘管被股東之一的國發基金洩漏連續 兩年虧損15億~16億元的事實,但仍不掩蓋Gogoro讓台灣電動機車加 速普及的事實。

  除銷量不斷成長,能否爭取到其他燃油機車業者認同加入,是Gog oro投資人評估的重要觀察指標。Gogoro透過大股東日本住友集團的 關係,說服山葉結盟,又吸引傳統機車業者PGO、宏佳騰等結盟,藉 此擴張市占,更可向其他機車業者施壓。

  據了解,Gogoro為敲開與機車業者合作大門,把合作門檻降得很低 ,合作方式與內容也更有彈性,除山葉模式的自行設計外觀、委託G ogoro組裝生產電動機車外,也可以拿Gogoro產品貼牌銷售,甚至可 釋出機電等核心組件給機車業者自行組裝電動機車。
8 除了山葉,PGO、宏佳騰也將攜手Gogoro 電動機車G聯盟 再添雙盟友 摘錄工商A4版 2018-10-11

  因應政府2035年禁售燃油機車政策,又有兩家燃油機車業者-PGO (摩特動力)、宏佳騰,即將宣布與Gogoro結盟,委託代工生產電動 機車,加上先前宣布合作的山葉(Yamaha),電動機車G聯盟成為台 灣市場最大咖。

  以中華汽車emoving領銜的e聯盟,近期也將與某日系品牌機車廠正 式簽約,向emoving採購核心組件,自行組裝生產快充(快速充電) 式電動機車在台灣市場銷售。

  機車業龍頭光陽的電動機車K聯盟,首款Ionex電動機車Many110 E V預售接單破千,本月起開始交車。同時光陽也跨足商用市場,繼上 周於法國巴黎發表車能網商用版,及4款電動機車產品後,明(11) 日也將在台灣舉辦說明會,同步布局個人與商用市場。

  在政策壓力下,國內燃油機車廠陸續公布電動機車發展策略,其中 光陽獨立發展,山葉、PGO、宏佳騰選擇委託Gogoro代工,另一日系 品牌廠將購買中華emoving組件生產電動機車。傳統機車強權中,只 剩三陽還沒表態。

  三陽透露,會在11月米蘭國際機車展上,發表4款充電式電動機車 產品。至於未來是會自行發展,還是加入國內現有的三大陣營其中之 一,三陽主管只表示尚在評估,唯一確定的是,不會斥資投入代價高 昂的電池交換站建設。

  業者分析,在「非燃油」動力的政策下,加上台灣政府各項資源的 投入,讓Gogoro發展的換電式電動機車,在台灣銷量快速成長,現已 囊括9成市場;上(9)月Gogoro更寫下接單破萬張、新車掛牌逾7,4 00輛的銷售新高紀錄。

  有實體銷售成績背書,加上政府的支持,讓Gogoro在說服傳統機車 業者加入聯盟的進展上,更具優勢,繼9月山葉宣布將委託Gogoro代 工生產電動機車在台販售後,本(10)月中又將有另外兩家本土燃油 機車業者PGO與宏佳騰將加入G聯盟。

  業者分析,以G聯盟成員-Gogoro、山葉、PGO與宏佳騰在國內機車 市場(油車+電動車)的市占總和已經超過40%,聲勢不輸機車市場 龍頭光陽,取得三分天下的局面。

  針對結盟一事求證Gogoro、PGO與宏佳騰等當事業者,均表示有簽 訂保密合約,在正式公布前,不能表示意見。

9 Gogoro單月銷售衝破1萬台 摘錄經濟A 13 2018-10-02
Gogoro 再傳捷報,9月銷售突破1萬台,不斷創下單月新高,也是首度單月破萬台關卡;內部估計,Gogoro在全台的掛牌數在本月就可突破10萬台,三年間寫下電動機車新里程碑。

尤其是Gogoro取得Yamaha代工訂單,在台灣市場獲得有力盟友後,更獲得消費者認同,銷售進一步突破,也讓台灣電動機車市場呈現全新局面。

潤泰集團總裁尹衍樑指出,在2011年和執行長陸學森一起開始這個計畫時,就相信這是一個徹底改變環境的契機,不只是電動機車的設計與生產,更是一個永續能源的布局及智慧城市的發展。10萬名車主代表10萬個改變的起點,這個里程碑,將是推動Gogoro不斷進步的力量,與車主一起打造更為乾淨的台灣與地球。」

Gogoro執行長暨創辦人陸學森表示,尹衍樑一直是一位充滿理想與願景的企業家,非常願意投資在對的事情上,Gogoro在尹衍梁的支持下,得以順利發展,也再次感謝各投資人給予Gogoro肯定。

據統計,目前有超過50%的Gogoro新車銷售來自於車主的推薦,Gogoro一步步拓展產品線、電池交換站、銷售門市與維修服務中心等,透過能源網路的大數據分析,不停地調整、優化 Gogoro提供給車主的服務,也希望透過車主正面的口碑,吸引更多人選擇電動機車。9月機車整體市場規模72,050輛,Gogoro單月掛牌5,801輛,市占維持8.1%。

Gogoro在暑假期間銷售亮眼,9月進入學生開學季後,接單狀況則更加暢旺,首度單月總訂單突破1萬台,達到10,500輛。
10 GOGORO 9月新增銷量首度破萬 摘錄工商A 15 2018-10-02
  Gogoro電動機車愈賣愈多,昨(1)日宣布9月新增銷量首度破萬輛 、領牌交車數突破7,400輛,雙雙改寫單月新高,第10萬位車主將在 本(10)月內誕生,Gogoro大股東、潤泰集團總裁尹衍樑在Gogoro發 布的新聞稿中,特別發文致賀。

  Gogoro創辦人兼執行長陸學森也首度在公司新聞稿中,發文推崇尹 衍樑對支持永續能源、環保的遠見,更感謝尹衍樑與投資人對Gogor o營運的支持。

  Gogoro業績逐月成長,大股東與經營者的關係和諧,市場解讀,距 離睿能(Gogoro)IPO的時間不遠了!對此,Gogoro公關重申「IPO是 目標,但沒有時間表。」

  暑假、大專院校開學季,推升Gogoro銷售業績,繼8月締造銷售8, 000輛的成績,9月銷量進一步破萬,改寫單月銷售紀錄;9月新車領 牌逾7,400輛、單月市占率更挺進至9.25%的新高。

  Gogoro更表示,自2015年中開賣以來,台灣累積銷量已達9.7萬餘 輛,第10萬位車主應可在本月順利誕生。

  Gogoro短短3年內躋身台灣機車市場主流,大股東尹衍樑特別指出 :「在2011年我和Horace(陸學森)一起開始這個計畫時,我就相信 這是一個徹底改變環境的契機;10萬名車主代表10萬個改變的起點, 將是推動Gogoro不斷進步的力量,與車主一起打造更為乾淨的台灣與 地球。」
11 史上最長周年慶,力拚業績成長2成 全聯逾千商品折扣 再送百台Gogoro 摘錄工商A10版 2018-09-29
  媲美百貨周年慶!超市龍頭全聯昨(28)日宣布,推出史上最長周 年慶活動,從以往的1個月拉長到70天,折扣品項也比往年更多,總 計超過500項商品買1送1、500項商品第2件5折,還加碼送出100輛福 利熊特仕版電動機車,全力衝刺業績成長2成以上,朝向全年營收1, 200億元目標邁進。

  全聯成立20周年,為達成年底前總店數千家、年營收1,200億元的 新高目標,今年行銷活動力度堪稱史上最強!如平均每檔可帶動逾1 0億元業績成長的全店印花集點活動,今年破例一年推出兩檔;今年 全聯周年慶活動也比往年更盛大,不僅提前1個月開跑,10月10日起 還將祭出限定預購活動,強調將是量販超市通路最大手筆的生日禮。

  近期百貨周年慶正如火如荼展開,全聯也推出民生消費版的周年慶 ,堪稱比優惠再更優惠。全聯指出,今年超級周年慶即日起至12月6 日,除商品折扣外,還有每周六日加碼活動,如美妝、保健、保養品 單筆滿888元現折100元,還有印花加倍送等。

  此外,全聯還搭配社群行銷,推出全聯官方LINE、APP買1送1,並 祭出單筆消費滿400元可參加電動機車抽獎活動,有機會獲得訂價7. 98萬元的福利熊特仕版Gogoro 2 Plus,總計將送出100輛。全聯主管 說,全聯平均客單價約2、300元,此次抽獎訂出400元的門檻,就是 希望不僅增加來客數,也能同步提高客單價。

  同時,全聯也將推出3款20周年限定的福利熊甜點,除了印有可愛 討喜的福利熊圖樣,並強調選用北海道十勝小麥粉、煉乳等高級食材 ,並以45~129元的價格,再度打造高CP值的話題甜點,預計於10月 12日起首賣。全聯指出,以往周年慶業績保持連年成長,今年在活動 時間拉長、優惠力度更強下,預計將推升業績成長2成以上。
12 叫戰Gogoro 光陽電動機車 首批預售近千輛 參展神戶世界電動車大會與巴黎車展,進軍海外市場 摘錄工商A10版 2018-09-29
 光陽工業電動機車事業加速推進,首款產品Many 110 EV預售累積 近千輛,10月底前將完成首批出貨,並完成全台1,600座Ionex車能網 快速充電站,明年底前完成布建2,000座能源交換站,企圖拿下台灣 機車市場油電雙霸主地位。

  同時光陽高調赴海外參展,應邀參加明(30)日開幕的日本神戶世 界電動車大會,10月還將於法國巴黎車展上發表「Ionex Commercia l車能網商業版」,正式進軍海外市場。

  國內電動機車市場競爭日趨激烈,各大傳統油車(燃油機車)業者 紛紛加入戰局,其中三陽預告將於11月米蘭機車展上發表4款電動機 車,台灣山葉則是將委託Gogoro代工電動機車。

  油車龍頭光陽跨足電動機車,展現問鼎市場的強烈企圖心,今年初 一口氣發表Many110 EV、Nice100 EV兩款全新電動機車,以及全新概 念的電動機車能源補充方案-Ionex車能網,整合充、換電功能,提 供車主多元化的用電選擇。

  光陽也在今年8月展開Many110 EV的預售,搭配電池首年超低月租 費99元的早鳥優惠,累積預售已逼近千輛,預計於10月完成首批車出 貨。

  光陽透露,目前全台已建置310座快充站,預計10月底前將完成1, 600座的建置;至於可提供電池交換服務的能源交換站,將從今年底 開始建置,目標是明年底前完成全台2,000站的布建。

  光陽發展電動機車更放眼全世界,瞄準商業應用市場。光陽表示, Ionex車能網提供快速布建、靈活搭配的彈性,物流、快遞、外送企 業主無須妥協,即可無痛導入更環保、更有效率的電動二輪車解決方 案。

  更因Ionex的全新能源解決概念,讓光陽首次應邀參加明天開幕的 第31屆日本神戶世界電動車大會(EVS 31),該展覽是當今世界電動 車領域最具影響力的大展,也是全球最大的電動車貿易平台之一,光 陽除了將展出完整的Ionex車能網,也將首度於大會上開放海外試駕 Many110 EV。

  此外,光陽亦瞄準企業與政府機構需求,推出全方位解決方案,將 於10月法國巴黎車展上,發表「Ionex Commercial車能網商業版」, 進軍海外市場。
13 彭明義 實踐夢想 台灣是好平台 摘錄經濟A5版 2018-09-27
Gogoro行銷副總彭明義昨(26)日表示,台灣市場特殊,市場規模說大不大、說小不小,對於新創來說剛好,新創業者可以拿著新產品去試驗市場能否生存;就算失敗了,仍然可以讓新創業者學習到許多新知,台灣對於新創者來說,真的可以說是一個夢想實踐之島。

彭明義也說,台灣軟硬體人才豐沛,加上台灣擁有強大製造能力,除了全世界最大製造商鴻海、廣達可以做高品質低成本的產品之外,台灣也有許多企業可以做少量多樣產品,台灣製造實力強大,新創企業只要有想法,方圓400公里之內可以把許多零組件找出來,成就夢想。

彭明義以Gogoro為例,Gogoro不只是一家做電動機車的公司,更重要的是,希望發展成「能源科技公司」,進而解決台灣、亞洲,以及全世界的空汙問題。

他也自豪地說,Gogoro有99.9%的製造都是源自台灣本土,包括智慧、人才、設施,只有電池芯要靠日本,韓國技術。其他全都「取之台灣、用之台灣」。Gogoro希望把台灣打造好的平台,進而帶著台灣的上、中、下游業者,一起把科技複製出去,帶台灣廠商出去打國際仗。

彭明義說,人類對這個環境「(資源)拿得太多、(汙染)給得太多」。當歐美國家積極推動各種綠能、永續能源、電動車,全球各國政府,包括美歐、台灣都訂定油車逐步不再販售的時間表,但汽車電動化對台灣解決空汙的效果有限,因為包括台灣、東南亞、印度、中國大陸,多數人是買不起汽車的,多數人只能買得起二輪的交通工具,也就是機車。

因此,Gogoro認為,若要對全球空汙最嚴重的國家提出好的交通解決方案,不是電動汽車,而是電動機車。
14 杜奕瑾 扶植新創 給陽光空氣水 摘錄經濟A5版 2018-09-27
台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾昨(26)日表示,當一個產業要起來時,一定要「陽光、空氣、水」,「陽光」是政府的支持,「水」則是資金,而他成立台灣人工智慧實驗室的目的,就是給台灣帶來「空氣」。

杜奕瑾與Appier沛星互動科技營運長暨共同創辦人李婉菱、Gogoro行銷副總彭明義昨天以「創新公司的新機會」為題,進行專題對談。該對談由AAMA台北搖籃計劃共同創辦人顏漏有主持。

顏漏有表示,台灣其實有很多優勢,面對未來數位浪潮,台灣有許多新藍海,有世界級軟體人才,有非常強的ICT優勢,加上台灣是多元化、人性化的社會,不要低估了台灣的新藍海。

杜奕瑾表示,台灣發展新創、人工智慧的「陽光」,就是政策一定要支持軟體發展。「空氣」是台灣人的思想要去改變,軟體是有價值的,軟體、體驗,能帶出新的經濟鏈,包括服務和硬體。

思維就是「空氣」,台灣許多年輕人,新創團隊都是有此想法的,但台灣在產業面過去是「缺氧」的,缺氧的原因是轉型力道不夠,一直長期停滯在製造代工的思維,以硬體為主,軟體為軟的思維,這都要改變的。

「水」就是資金面,種子在發芽時不能不給它水,或只給它幾滴水,飢餓養新創產業是很辛苦的。

但杜奕瑾不贊成一開始就給新創一大筆錢,因為會導致「野蠻生長」,導致創業者在追逐資金,忘記了原本創業的初衷;建議應該採「有機成長」,逐步觀察、給予必要的協助。

但杜奕瑾也說,台灣在開放心態上還要再加強;很多公司無法理解聘一個月薪幾十萬的人才,和雇用時薪500元的軟體人才,兩者之間有什麼差別,有些企業願意花幾百萬買一台AI主機,但覺得20萬軟體服務太貴了;機器買900萬沒問題,但人才一年給200萬卻是肥貓,這都是轉型中要面臨的挑戰。
15 台灣新創 金主最愛Gogoro 摘錄工商A3版 2018-09-24
國際投資人最愛Gogoro。台灣經濟研究院新創研究團隊透過多重資 料庫,統整2015年~2018年8月亞洲矽谷計畫推動以來,國內新創團 隊獲得投資金額前十名,其中Gogoro以累計4.8億美元成為國際投資 人最愛,第二名的iTutorGroup取得2億美元、第三是喜康生技的1.8 66億美元,且相關新創業者多數是在C輪獲得的投資金額最多。

  台灣新創事業主要金主來自跨國企業,像Gogoro有松下電器、新加 坡淡馬錫、法國能源集團ENGIE等。天使投資協會祕書長蘇拾忠分析 ,主要是Gogoro的商業模式需要經濟規模,也適合拓展東南亞市場, 和一般台灣新創成長軌跡不同。

  台經院調查同一期間獲投案件的階段分布,發現7成交易集中在早 期階段(Early Sage),國內旅遊科技的KKday與FunNow也受國內與 國際投資人青睞,成立短短幾年,投資金額持續攀升。

  台經院FINDIT研究團隊指出,國內早期投資市場存在資訊不透明問 題,有許多獲投的新創企業基於投資保密協定,需要透過獲投企業主 動提供、Crunchbase data、投資機構/投資公司網站、或經濟部商 業司─公司資料等多重管道加以查詢,並進行特徵統計與趨勢剖析。

  台經院從2015年的「創業拔萃方案」起算迄今,合計台灣新創獲投 達339件,已揭露獲投金額突破16億美元,估計獲投總額突破17.06億 美元。

  台灣經濟研究院研六所副研究員林秀英指出,與亞洲其他主要國家 相比,台灣早期資金市場規模仍相對較小,主因跟國內B2C市場規模 較小相關,不過隨著數位經濟的發展,互聯網+的商業模式將跨越國 土疆界限制,在各地拓展。

  她指出,在B2B市場中,國內健康醫療、電子、光電、半導體、農 業科技、物聯網、雲端/大數據等相關領域,是政府重點支持的產業 ,也是吸引創投機構目光的主要標的。今年迄今也有兩件加密貨幣暨 區塊鏈技術新創事業獲投資人青睞,一是虛擬貨幣交易平台之一的幣 託,另一是Cobinhood創辦人成立的Dexon基金會。
16 杜奕瑾:解決問題…創新的好課題 摘錄經濟A1版 2018-09-21
台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾表示,創新最重要的是要有敏銳的觀察力,從自身周遭事物去發掘好玩的事情,或解決某個問題,就是創新最好的題目。

經濟日報將於9月26日舉辦「2018科技論壇-數位創新.企業新創」,邀請行政院長賴清德、交通部長吳宏謀、國發會主委陳美伶等部會高層,與產學界探討如何協助新創業者,培養出台灣的「獨角獸」。本論壇由中華電信、工研院、資策會協辦。

會中將邀請杜奕瑾、沛星互動科技營運長暨共同創辦人李婉菱、Gogoro 行銷副總彭明義,以「創新公司的新機會」為題,進行專題對談,由AAMA台北搖籃計劃共同創辦人顏漏有主持。

趕上全球這一波數位創新、企業新創風潮,台灣新創搖籃AAMA台北搖籃計劃、台灣人工智慧實驗室兩個公益平台早已動起來,沛星互動科技、Gogoro這兩家台灣最具潛力成為獨角獸的新創公司也努力衝。

顏漏有指出,產業創新攸關國家的經濟發展,創新對企業來說則是保持競爭力的關鍵,過去十年台灣缺乏新一代具指標性的新創企業或創業家,希望經過十年、20年可以培育出一些具指標性的創業家。

李婉菱認為,新創的特色在於先研究市場的痛點,找到問題,研究解決方案,但要確保在市場中的領先地位。往往需要多方碰壁、嘗試,重要的是每次都能學到下一次改進的機會。

Gogoro認為,Gogoro不只是電動機車設計製造廠,更是為推動能源開放平台的創新品牌。用創新的概念建立能源網路,改變對能源的運用,並運用能源網路的建置推動電動機車在城市普及。
17 兆豐銀拚理財 將增旗艦分行 摘錄經濟A 16 2018-09-19
兆豐銀行為強化消金、財富管理等業務,繼6月啟動第二波大規模組織改造後,下一步將改革分行制,從現行全功能分行改為依照各分行特性劃分為企金主力或是以消金為主力的分行,並擬擴增理財旗艦分行,理財專員人數年底前將大增四成,讓旗艦分行的理專配置提高到十人以上。

此外,兆豐銀強化洗錢防制,要把美國分行的洗防標準套用到總行與其他海外分行,其中,總行規劃今年底前要把所有客戶的KYC做好更新與完備,補足所有暫時空置的客戶相關資料。

兆豐銀行與電動機車龍頭gogoro合作發行聯名卡昨(18)日上市,兆豐銀董事長張兆順在儀式後受訪表示,兆豐銀過去是大企金業務為主的銀行,現在要強化消金、個金理財業務,但改革不能只是表面、只有皮而不到骨,轉型須深化至每個兆豐人內心,現行全功能分行制有必要改變,朝劃分為企金或消金為主分行作調整。

兆豐銀全台百家分行,張兆順認為,全功能分行制使得有些分行沒把資源用在最有效益的地方,過去兆豐銀消金業務往往流於在辦理企金業務同時,與客戶交換比方說基金下單或其他消金理財業務,並非真正針對消金業務開發對的有效客戶,這點必須改變。

張兆順指出,現在有些大企業不做聯貸,改個別談貸款,避開聯貸利率下限,以壓低利率,但有的分行因為在訂價時沒有落實利率訂價原則,甚至有部分成本例如資本適足率成本轉嫁至總行,導致承攬的案件利率過低且欠缺綜效,就被他打槍駁回,未來必須落實。

此外,兆豐銀目前理財旗艦分行僅有台北南京東路分行與台中分行,為加強財管業務、提升手續費收益,兆豐銀也規畫增加理財旗艦分行,兆豐銀副總經理陳昭蓉並表示,目前兆豐銀理專人數不足300人,目標年底要達450人,旗艦分行也希望配置理專數能達到十人以上。
18 gogoro聯名卡 瞄準年輕人 摘錄經濟A 16 2018-09-19
兆豐銀行流通卡量9月突破70萬張大關,兆豐銀董事長張兆順昨(18)日指出,兆豐銀未來會透過持續與異業合作發行聯名信用卡的策略,來開發新客戶,目標客群以年輕與女性族群為主,昨天上市、電動機車龍頭gogoro聯名卡,即是符合此一策略的成果。

張兆順指出,兆豐銀要在企金之外同步強化消金,過去他擔任一銀董事長為一銀發卡百萬張、坐上公股行庫發卡冠軍奠基,未來兆豐銀也要強化消金,打造企金與消金「獲利雙引擎」,除了企金、外匯相關手續費收益主幹外,也要打造消金財管成第二獲利引擎。

張兆順在gogoro聯名卡上市儀式致詞時表示,gogoro客群以年輕、女性為多,符合兆豐銀開發客戶的目標族群。
19 沙國主權基金 先後投資電動車 電動車供應鏈前景樂觀 摘錄工商B2版 2018-09-19

  沙烏地阿拉伯主權基金(PIF)看準電動車市場,除了日前已投資 特斯拉(Tesla)5%股權,也宣布投入超過10億美元投資特斯拉競爭 對手美國電動車公司Lucid Motors,隨著新資金不斷投入電動車市場 ,增添產業樂觀前景。

  台股中的電動車相關供應鏈有貿聯-KY(3665)、康普(4739)、 世德(2066)、和大(1536)、康舒(6282)等;電動機車供應鏈有 茂達(6138)、士電(1503)、豐祥-KY(5288)、正新(2105)、 正道(1506)等個股。

  電動車市場由特斯拉的不斷創新及突破,成功引領電動車的風潮, 資金追逐下,特斯拉營運及股價持續強勁走高,日前獲得沙烏地阿拉 伯主權基金入股5%,推升股價創高,儘管近期特斯拉股價隨著美股 回檔,不過趨勢仍處於多頭的軌道。

  日盛投顧總經理李秀利說,Lucid Motors是美國電動車廠,由200 7年特斯拉前副總裁Bernard Tse創立,沙烏地阿拉伯主權基金在周一 宣布投入逾10億美元投資Lucid Motors,這也意味著電動車產業不斷 吸引新資金投入,產業前景獲得市場的肯定,有助於產業健康發展。

  台股電動車供應鏈和大、貿聯-KY,這幾年來隨著特斯拉公司持續 茁壯,每年營收及獲利逐年成長;和大、貿聯-KY去(2017)年合併 營收年增分別為16.24%及69.41%,2016年合併營收年增分別為9.1 2%及9.4%。

  此外,台股電動機車的投資氣氛近期也逐步在台股竄起,士電的電 動馬達及控制器切入Gogoro電動機車,電裝品供貨給龐巴蒂等重型機 車廠,士電股價飆漲。士電今年前8月合併營收為162.20億元,年增 13.33%,營運因再切入新應用而快速成長。

  豐祥-KY為機車、汽車架廠,也切入Gogoro電動機車,近期也逐步 在ATV(全地形越野車)及重型機車客戶的長線訂單上開花結果,擴 增的新產能已逐步開出。由於豐祥-KY產線集中在越南,是中美貿易 戰下的受惠個股,上半年每股稅後純益(EPS)為3.60元。
20 華城 外資撐腰攻上漲停 摘錄工商B4版 2018-09-19
  華城(1519)上半年每股虧損雖達0.47元,但具有離岸風機題材, 搶當GOGORO電動車充電站營運商,以及參與中華電信在彰濱工業區建 置太陽能電廠統包案,外資連日敲進,昨日開盤未久股價就推升至漲 停24.5元,上漲2.2元,創下近4個月股價新高。

  華城8月合併營收7.41億元、年增109.1%,主因是民營訂單及外銷 雙雙成長;前8月合併營收35.7億元,年增7.39%。華城拿下台電停 置式變壓器標案,取得中華電信太陽能電廠統包案中4~5億元智能昇 壓站標案,下半年持續出貨,今年合併營收力拚持平甚至成長。(沈 美幸)
 
第 1 頁/ 共 9 頁 共( 167 )筆
 
 
免責聲明:
本站為未上市、興櫃股票資訊分享社群網站從不介入任何未上市股票買賣、交易,相關資訊若與主管機關資料相左以主管機關資料為準
內容如涉及有價證券或商品相關之記載或說明者,並不構成要約,使用者請自行斟酌,若依本資料交易後盈虧自負。
 
回到頁首