上市公司車王電(1533)集團子公司華德動能(2237)是臺灣率先通過電動大客車示範計畫車輛資格審查的本土業者之一，針對未來發展讓乘客有感且安心的智慧交通，特別擬定了試驗研究計畫，進行多項安全測試及設備進行整合，如:網路及多項智慧ADAS系統介面的數據資訊拋接、研擬不同情境以模擬實際行使間可能發生之路況，從測試期間汲取各項數據、參數等回饋用於優化車輛決策運行，針對未來全台打造結合5G通訊及智慧車聯網C-V2X系統邁出了一大步。此前寶利通科技股份有限公司也完成相關ADAS系統的POC案。

自2020年開始，交通部擬定了「2030年客運（公車）全面電動化」政策目標，在全臺灣現今共有1.5萬輛市區公車與長途客運每日穿梭在大街小巷，主要使用汽油與柴油等燃油運轉。交通部也擬定了完整計畫要在10年內將這1.5萬輛客運公車全面汰舊換新成為純電動車，並以國產化為目標。 交通部2020年核定發布訂定「交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」及修正「交通部電動大客車示範計畫補助作業要點」，並已開始正式受理補助申請。為扶植國內大客車全面電動化，交通部規劃了先導期（2020年～2022年）、推廣期（2023年～2026年）、普及期（2027年～2030年）三階段執行。此前已規劃200億元新台幣投入此補助案中，預計到了2030年將至少投入600億元。預期可帶動國內電動大客車產業在10年內創造1700億元產值，並提供5萬6千個就業機會。

【產品介紹】

寶利通科技協助整合了環景ADAS系統，包含了 : FCWS(前方碰撞預警系統)、LDWS(車道偏移警示系統)、BSIS(盲點偵測系統)、DMS(駕駛監控系統)、PCW(行人防碰撞預警)及動態車輔線等先進駕駛輔助系統，並提供了11 CHANEL DVR、酒測器(車上型酒精鎖)及12吋螢幕顯示環景影像可用於切換中門打開之即時影像，將其全部整合至寶利通科技的MDT(移動數據終端)BE910D2車機上做為主要控制面板。其中針對各項ADAS系統功能設計了精確的事件啟動條件參數，在車速、行人偵測、駕駛行為分析等皆已設計完善，在POC案(Proof Of Concept)中蒐集人、車、路等資訊，對未來推動智駕電巴政策導向及助於國內智駕電巴更快速地適應實際道路情境可謂是一大助力。

【合作對象】

台灣電動巴士廠商-華德動能科技（2237）發表新款電動巴士。公司在台市佔率第一，為國內第一家通過VSCC審核、也是唯一擁有交通部核發「自主開發設計」資格，且國產附加價值超過60% 的車輛設計製造廠。

華德與國內大廠合作開發關鍵零組件，聯手開發使用者介面及整車控制的整合。為因應未來智慧城市發展與大數據應用的趨勢，華德目前已有多項規劃專案及國際性策略合作案持續推動中。華德動能主要營業項目為電動商用車的研發與製造，其國產電動低地板大客車為台灣首輛通過國家認證的電動巴士。目前旗下全台100多輛電動巴士的總累積里程已逾1,000萬公里。寶利通科技股份有限公司準備好加入「國車國造」與「電車外銷」的產業鏈聯盟。

寶利通科技股份有限公司於2019年起為NEC客製公車動態管理系統，NEC香港有限公司是日本NEC公司的全資子公司，是信息和通信技術以及電信網絡服務的領先供應商，致力於滿足公共部門、電信、金融服務、酒店、製造和其他商業領域客戶的特定需求。

而寶利通科技在智慧車隊管理系統領域深耕逾 10 年，在車機、訊號通訊盒、感測器領域成果豐碩，並擁有廣泛的專業技術基礎，在國內外智慧車隊管理系統業界具有良好的品牌形象和聲望 ; 是許多台灣客運大廠的特選夥伴廠商，具有多年的業務及技術合作關係。與NEC提供一系列增強公車調度、車載服務和車隊管理項目，並致力於幫助巴士和其他公共交通運營商改進流程並提升客戶服務，有著共同的目標：智慧交通系統。

在香港，NEC自2007年起與城巴有限公司和新世界第一巴士服務有限公司（城巴及新巴）合作開發綜合車隊管理系統。截至目前，NEC 已開發了一個用於管理約 1,700 輛公交車的系統，該系統與自動收費系統和自動公交車站廣播 (ABSA) 相連接。有了這個新系統，巴士車長只需在首次離開終點站/車站之前登錄該 NEC 系統即可。通過將收費系統與公交車站公告集成，公交車車長無需進行任何額外的手動操作，因此能夠專注於提供最安全、最舒適的旅程。

寶利通科技協助整合了：預估到站時間、電子圍籬、軌跡回放、車輛/駕駛人員管理和排班系統等功能。後台的操作介面能以多國語言的方式顯示，前台整合的車上設備：路線機、站名顯示器、人數計數器和車上廣播器。對於乘客來說常見問題像是公車到站時程不準確，甚至對於對路線路況不熟悉的人如國外旅客，不斷變化的交通道路條件、公車擁擠及到站信息不準確都可能是客訴產生的來源。站名顯示器及廣播器能清楚傳遞正確信息給所有的乘客，除了在螢幕上顯示英文、中文，也用英語、粵語的廣播來告知即將到站信息。從運營角度來看，每輛公車的每秒數據都會自動記錄，並通過車載Wi-Fi或車載高速網路模式將這些數據上傳到公車公司的後端伺服器。可協助在不同路線的複雜路況進行優化，對預估到站時間進行更精準的計算，有助於降低成本、改善服務、提高生產力並減少車隊對環境的影響。也能透過電子圍籬、軌跡回放來進行車輛狀況的即時掌控，確保乘客安全及提升管理績效。

全球市場也對智慧交通系統已逐步成為現實進行了很多討論。如今智慧交通已經得到廣泛應用，世界各地的智慧城市正在採用 IT 解決方案來解決汽車導航、交通訊信號控制系統、即時交通狀況的監控和智能停車等問題。它有可能改變我們通勤和長途旅行的體驗，讓人們遠離高風險的工作環境，並讓各行業更高程度的發展和配合，也是我們建設未來城市的關鍵。

大貨車新型式新車於2025年1月1日起全面加裝盲點警示系統

大型車在路上行駛和轉彎時有許多視野死角，為提升大型車行車安全，交通部已要求2020年起須強制加裝視野輔助系統。但根據交通部道安會統計，強制大型車加裝視野輔助系統後，大型車事故造成的死傷並無明顯下降。為進一步提升大型車行駛安全，交通部規劃修正「車輛型式安全審驗管理辦法」新法要求大貨車新型式新車於2025年1月1日起，大型車所有型式新車從2027年7月1日起，都須配備盲點警示系統，期能藉由盲點警示系統對駕駛者的主動提醒功能大幅提升大型車轉彎時的安全。現行大型車輛均加裝視野輔助系統，為何還需要再強制加裝盲點警示系統？那是因為視野輔助系統的功能，需要駕駛在轉彎時主動擺頭察看才能有助於行車安全；這是屬於被動性質系統。而盲點警示系則是只要有東西(人或車)進入視野盲區後，系統就會主動提醒駕駛，讓司機在變換車道、轉彎前可以輕鬆掌握視野盲區狀況而有機會做出因應處置。交通部官員進一步表示，新法規對於盲點警示系統所採用的技術並不加以限制，影像、雷達、超音波等技術皆可使用，只要能達到盲點警示的功能要求即可。但交通部會進行驗證，確保有東西進入盲點區域時，會發出警示燈光，或是提示音、或方向盤震動來提醒駕駛。

六都的市區公車已陸續安裝 駕駛反映確實有助行車安全

台灣六都市區客運業者自三年前即陸續有部分公車安裝盲點警示系統。例如台北首都客運市區公車都有裝設盲點警示系統，在車輛左前後、右前後方都裝設偵測器，只要有東西進入駕駛盲點，警示燈就會亮起。據多年大型車駕駛經驗的首都客運公車駕駛表示，沒有盲點警示系統時，在左轉彎時視線需要專注前方與左側情況，容易忽略車輛右側情況；有盲點警示功能後，只要警示燈亮起，就會知道右側有車輛靠近，操作上能更加留意，確實對行車安全有幫助。台中市政府見賢思齊，也於民國112年5月29日宣佈補助市區客運業者安裝包含盲點警示系統在內的先進駕駛輔助系統，其他縣市正陸續跟進中。根據交通部規劃，總重量逾八噸大貨車，新型式新車於2025/1/1起、所有型式新車於2027/1/1總重量未逾八噸的新型式大貨車新車，以及新型式大客車新車，2025/7/1起都須配備盲點警示系統，所有型式大型車新車2027/7/1起須配備盲點警示系統。

寶利通推出支援盲點警示功能的整合型5G毫米波智慧主機 深耕大型車智慧化安全化市場

看準未來大型車智慧化和安全化的發展趨勢，寶利通科技結合國內相關業者開發出適用於大型客貨車的10.2吋直立式商用車專用整合型智慧主機BE-99F9。BE-99F9智慧主機擁有1280*720 QLED高畫質螢幕、直立式的造型和160度廣視角。裝設於車內中控台上方，可顯示左右兩側以及倒車影像供司機觀看以減少大客車左右兩側之視覺盲點。為了更進一步提高行車安全，也為了配合交通部新法規的要求，寶利通近日更推出可搭配智慧主機的60GHz 5G毫米波盲點主動警示雷達BE-600。透過BE-600的雷達主動偵測，一旦偵測到視野盲區若有人車出現時，BE-99F9智慧主機即會立即發出警示、並將畫面自動切換至該視野盲區讓司機即時掌握狀況。

環境是全體國民的公共財，是支撐國家發展的基石，近年來也發現一旦爆發重大的環境汙染事件都會迅速佔據新聞媒體各大版面，顯示目前國內環境環保相關之議題是受到人民高度重視的。隨著全球暖化及油價持續上揚，ECO-DRIVING（節能駕駛）的話題也逐漸火熱，許多國內外的交通運輸業者包含:車隊、客運、物流及貨運等有高度車輛管理需求的業者都開始相當重視油耗及廢氣排放問題，除了因應碳淨零法規開跑、金管會規範上市櫃公司完成碳盤查甚至國外碳關稅開徵，更是希望能夠為全球環境及台灣這個寶島的永續經營貢獻一份心力。

透過ARTC (財團法人車輛研究測試中心) 引薦與寶利通科技合作的可寧衛集團就是一個相當好的案例，致力於追尋人類活動與環境永續間的平衡，提供全方位環境保護解決方案，創造環境、經濟、社會永續共存的美好家園，這是現今中大型企業公司的共同目標，也與寶利通科技現階段將AI數據科學引進全台交通產業，提供運輸企業集團高商業價值外同時也能改善交通環境的發展方向如出一轍。

根據經濟部能源局統計調查顯示，燃油成本約占運輸車隊營運成本 3 成，是政府推動節能減碳的重點項目。而在各項車輛節能的研究中，駕駛行為是影響車輛耗能重要的因素之一。由中華民國國際經濟合作協會研究成果指出，影響車輛油耗效率的駕駛行為包含：起步加速、剎車減速、檔位變換、巡航之速度與穩定性、怠速時間、車輛空調溫度設定等，且不同行車型態的駕駛行為其油耗表現也會有所不同。各種不同車隊類型也有不同的管理需求，拿與我們合作的可寧衛集團下的岡聯事業廢棄物清除作業舉例，甲級廢棄物清除車隊進行廢棄物清運作業時為避免二次汙染，需在迅速、完整、衛生及環保規範下進行效率化之收集清運，並經常實施員工工安宣導及教育訓練，達成「零汙染、零事故」之營運目標。

寶利通科技的節能駕駛系統，能幫助車隊管理者清楚瞭解車輛在哪些條件下才是省油的，透過駕駛行為參數蒐集、大數據分析、產出解決方案在後台。在系統後台能看到所有車輛節能駕駛警示/60分鐘內刷新、崁入Google map、event事件圖示警告及排氣監控數值也都會詳細顯示。同家廠商的車隊每輛車輛的參數設定都會有不一樣的參數需要修正，像是車速低轉速高的參數與車輛車廠出廠年份有關，我們會給予不同的加權比重計算，這需要研發工程師們反覆去測試、驗證，才能將數據精準精確後產出報表給管理者。

最常見的event事件參數有: 急加減速、檔位變換、巡航之速度與穩定性、怠速時間、車輛空調溫度等等，節能駕駛系統會依照設定的參數條件發出警示聲提示減速、調整檔位，而蒐集這些駕駛行為細項數據後會彙整到評價系統，並進行加總計算彙總生成一個總評價報表，讓業主針對表現良好、不佳的駕駛進行嘉獎或再教育，目前該集團合作裝上節能駕駛系統後，月清除量達到了50,000+公噸，這個比例相信會隨著各大車隊管理者針對ECO-DRIVING（節能駕駛）的需求日益增加而快速上升！

隨著自駕車、電動巴士和（ADAS）主動式安全駕駛等節能減碳技術的需求大爆發，商用車車隊管理領域對智慧交通解決方案的需求也急速提高，迫切需要得到滿足。對於大型車輛、物流車和商用車而言，車隊管理系統變得非常重要。這種系統不僅可以提供台灣法規和大車相關法規方面的支援，還能符合全球趨勢，滿足節能減碳和安全駕駛的要求。「智慧車隊管理系統」成為了商用車業者不可或缺的工具。另外，根據警政署的統計，台灣大型商用車相關的交通事故頻傳，2022年台灣因此而死傷的人數超過1萬人，進一步了解大型車事故頻傳的原因發現，「視線死角」及「內輪差」是造成車禍事故發生的主因，智慧交通刻不容緩。

寶利通科技股份有限公司最初以設計商用車車隊管理系統的專用車機起家，供應國外知名車隊管理系統整合商。隨後，公司進一步進入國內商用車車隊管理系統市場，為國內外大型商用車/客運業者提供解決方案和決策系統。目前，寶利通科技股份有限公司已能提供全方位全系列的商用車車隊管理系統產品，其功能包括動態中心報班、前方防碰撞、車內DVR/8 channel camera、駕駛長酒測、疲勞駕駛偵測、路線偏移、盲區偵測、路線機控制與顯示、站名播報、刷卡機營收、車輛即時動態與歷史軌跡、排班系統、薪資系統、站區充電樁整合、電巴車電整合、安全駕駛評分、胎壓整合、數位行車紀錄器整合、油耗整合、WiFi整合、柴車廢氣排放偵測、倒車顯影、360度環景、駕駛長數位履歷、駕駛長教育訓練系統等等。

且這套系統不僅可以提供駕駛車外死角的狀況、並在有行人接近的時候以「聲音」跟「影像」的方式警示，車內也有AI攝影機，同步紀錄駕駛的精神狀況，對於商用如公車來說，若真的有事故發生，也更能「由外而內」的完整還原事發狀況，提供給保險業者或是警方進行調查。另外，寶利通科技經營團隊具備國內外知名大廠相關的學/經歷,產品取得歐盟EC/E-mark認證, 台灣ARTC/VSCC/TTIA認證, 品質與環保經由國際認證（ISO9000/ ISO14000）, 車隊管理系統也獲得資安認證, 車隊業者可以安心使用。

交通部已於111年推動大型車行車安全，將整合8項預警輔助系統，明年將先在遊覽車、公車、貨車等近千輛大型車試辦，立法院審查交通部111年度預算，交通部提出111年起，分3年執行「大型車輛裝設主動預警輔助系統」計畫，總經費突破新台幣3億元，除了交通安全法規必要外，未來隨著智慧交通/城市發展之必要，自駕巴士或無人載具將是未來推動公共交通運輸不可或缺的一塊重要拼圖，寶利通的智慧車隊管理系統將因「交通法規」、「無人自駕巴士」大幅受惠，並預計於2024申請興櫃。