在美國掛牌的驅動IC大廠奇景光電，積極強化非驅動IC產品線，執行長吳炳昌昨（22）日難得露面，亮相公司新一代WiseEye超低功耗AI智慧感測方案，看好該方案將為公司開創新局，預估非驅動IC產品線未來數年將呈現倍數的高成長。

奇景WiseEye超低功耗AI智慧感測方案已陸續與台廠合作，包括攜手元太（8069），結合元太電子紙優勢，開發應用於智慧電子紙看板和電子貨架標籤。

奇景表示，WiseEye整合具AI功能的微控制器（MCU）以及影像感測器。吳炳昌期許，公奇景能藉由此新技術，在既有的驅動IC和車載應用之外，切入蓬勃發展的AI應用領域，鎖定終端AI市場。

　中國大陸力拚國產替代，成熟IC壓力山大，其中，驅動IC持續面臨 競爭壓力，台系業者以先進製程或結合AI應用力拚突圍。奇景光電採 低功耗解決方案跨入影像感測，並結合AI演算法，提供客戶整體解決 方案。聯詠（3034）以最先進製程打造OLED驅動IC，且積極跨入ASI C領域，以近30年之IC設計資料庫，供應關鍵IP。

　　業者指出，陸官方增加補貼、拚半導體國產在地化，以售價直接補 助，對同業造成不小競爭壓力。台系IC業者無法打價格戰，只能提高 自身產品價值及提供完整解決方案，逐高產品護城河；AI為目前新藍 海，也是台系業者積極跨足領域，如奇景光電WiseEye、聯詠SoC特用 晶片、天鈺邊緣AI晶片等。

　　聯詠指出，部分客戶強調產品差異化，目前SoC和單晶片都有ASIC 正在開發，今年ASIC營收將超越去年；聯詠強調，在邊緣裝置上，已 有見到導入AI功能需求，未來產品開發會往高速傳輸方向延伸。

　　天鈺也自主開發AI晶片，整合ISP(影像訊號處理器)及MPU，往邊緣 人工智慧應用發展。

　　奇景WiseEye解決方案為自主開發之低功耗影像感測器、AI處理器 及深度學習模型組成；採用裝置端AI推理運算，僅傳輸極小位元數據 ，保護隱私資料安全。WiseEye已通過PUF RoT及PSA第二級認證，確 保資安防護；另外，為協助客戶快速布局，模組解決方案，可輕鬆整 合終端AI應用。

　　奇景執行長吳炳昌強調:「WiseEye開創終端AI新紀元，使電池供電 裝置無縫整合AI功能，在智慧安全監控、生物辨識、健康照護等領域 帶來創新應用。」目前已經搭載於戴爾 Optimizer筆記型電腦、德施 曼（DESMAN）智慧門鎖，儘管WiseEye占整體營收不到5％，不過吳炳 昌強調，倍數成長將可期待。

　　台廠力拚突圍，主打差異化及整合更多功能性應用，加入自行開發 之演算法、擴大生態系應用；另外，IC設計業者也會採用更先進製程 ，拉大與陸系業者之差距。

　驅動IC廠矽創（8016）24日舉辦法說，管理階層指出，感測器、車 載出貨逐步升溫，尤其在手機感測器部分，中國手機供應鏈追加新庫 存（restocking），在購物季挹注動能，非洲品牌營收滲透率亦持續 增加；車用部分也有新案告捷，帶動出貨動能，抵禦AIoT、工控季節 性淡季逆風。

　　管理階層強調，庫存第二季初已恢復正常，DDI模組廠端庫存將會 在明年第一季末開始重建庫存。

　　矽創第三季獲利5.39億元，季減8.6％，年減26％，EPS 4.51元， 前三季累計EPS達11.92元；第四季展望，AIoT因歐美購物季出貨保守 、工控下半年也進入淡季，不過陸系手機供應鏈持續追新庫存，主係 購物季拉貨升溫，另外，非洲品牌營收占比增加。

　　耕耘許久之車載開始有所斬獲，新案進入量產帶動整體出貨動能， 矽創透露，明年上半年有新樣品推出，有望於切入大屏幕供應鏈，為 2024年營運加分。

　　矽創強調，公司妥善進行存貨管理，去年第三季存貨達到高峰，存 貨周轉天數自205天逐季下滑，今年第二季恢復正常水位，並維持於 三個月左右的健康水準。矽創更指出，DDI模組廠庫存將於第四季完 全去化，並將於明年第一季末開始重建庫存，進入健康循環。

　　針對AIoT及工控產品線，也將持續有新應用導入，如無屏到有屏、 顯示器規格也持續從小屏升級至大屏，新應用的終端品項及規模持續 增加，並且持續擴增支援顯示技術及尺寸規格，不看淡明年表現。

　　法人指出，矽創為全球成熟技術之小尺寸顯示器驅動晶片領導公司 ，以零電容技術建構完整的產品線，快速回應市場的變化。其中感測 器晶片（Sensor IC）為安卓一線品牌手機主要供應商，四大產品線 居市場重要地位。

　　對於車用產品線，法人分析，矽創過往多以6吋為主，最大至12吋 ，為了加強布局，子公司力領科技全力投入車載、電動車及大尺寸（ 7～9吋）應用；其中競爭對手既有聯詠及奇景光電，各方業者皆積極 搶入，為未來新藍海市場。

　　Arm（安謀）2023科技論壇台北場1日登場，Arm台灣總裁曾志光指 出，Arm全球生態系支援各個產業落實AI應用；AI時代來臨，Arm平台 持續打造業界領先效能與軟體支援，算力未來將無所不在。

　　台廠之中，智原為Neoverse平台唯一設計服務公司、台積電則提供 晶圓代工與先進封裝服務，力旺子公司熵碼科技、M31、全科、奇景 光電，皆為Arm生態系之堅實夥伴。

　　智原指出，Arm total design ecosystem具增長潛力，Neoverse為 Arm新一代的CPU平台，針對高速運算相關，核心數高、多元應用及客 製化需求，藉以提供高整合度以及事先驗證的解決方案。智原過往著 重成熟製程，現在有tier 1 IP公司認可，ARM對接的也全都是tier1 客戶，給了智原很多機會，將為國際CSP大廠之敲門磚。

　　台積電則以開放創新平台（OIP）與Arm深度合作。IP合作夥伴將提 交資料進行TSMC9000評估，TSMC9000計劃擴展側重系統級測試驗證， 以確保最佳設計體驗、最簡單設計重用，以及最快整合整系統之中， 協助打造最強晶片。

　　曾智光表示，Arm生態系聯盟持續擴大，高核心數、多元應用及客 製化需求大，因此Arm提供一個高整合度及事先驗證的解決方案，涵 蓋晶片發展的每個環節，過往Arm提供晶片IP，現在滲透至運算平台 ，至於授權金模式，Arm強調，採取多種授權模式，盡力滿足合作伙 伴需求。

　　至於RISC-V競爭來勢洶洶，Arm終端產品事業部產品管理副總經理 James McNiven表示，樂見良好競爭持續為客戶提供最好的解決方案 。

　　近期蘋果自x86轉向Arm的成功，讓其他晶片製造商看到希望，基於 平板及智慧型手機的巨大成功，Arm正進一步進攻PC市場，曾智光樂 觀看待Windows on Arm之發展。擴大生態鏈的同時，台廠也將把握先 機，爭取更多供應鏈腳色。

在美掛牌的驅動IC大廠奇景於昨（27）日宣布，與中國大陸晶圓代工廠晶合集成簽訂汽車晶片戰略框架協議，雙方加強車用顯示領域的合作關係，擴大供應車用顯示器驅動IC，以因應產業對車用IC持續增長的需求。

奇景與晶合多年來在消費性電子產品領域合作，現在車用領域合作跨出一大步。奇景在代工供應鏈採多元化策略，雙方合作為車用市場擴大IC供應，並鞏固奇景在車用IC市場的地位。

奇景提到，與晶合在未來幾年對大陸市場將積極投入。

電動車與車用智慧化的發展，汽車智慧座艙對顯示器需求增加，朝向大尺寸、高解析度、窄邊框、曲面及觸控一體化顯示器等方向發展，奇景於其中也扮演關鍵角色。

奇景提供廣泛的車用產品線，包含傳統驅動IC到創新的觸控與驅動整合IC，以及分區調光Tcon、LTDI與AMOLED等技術，完整產品線可提供客戶全面的一站式產品組合。

奇景車載顯示暨觸控產品中心執行副總陳平波在合肥簽署戰略框架協議。他表示，晶合是奇景重要策略合作夥伴，協議將強化奇景對拓展供應鏈、強化產能安排及優化成本結構的決心，鞏固在車用業務的未來前景。

高通推出以台積電4奈米生產的「驍龍X Elite」平台，強打為AI打造，來勢洶洶搶
攻行動PC市場，高通25日揭露20多家全球合作夥伴名單，其中，台廠囊括半數，
包括廣達、仁寶、緯創、宏碁、華碩、瑞昱、新唐等入列，涵蓋至製造、品牌、
晶片等領域，攜手搶食AI時代全新行動PC大餅。

根據高通釋出時程，搭載驍龍X Elite平台的相關終端行動PC產品，預計2024年中
推出。除了台灣雙A品牌之外，預期戴爾、惠普、榮耀、聯想、微軟、三星與小
米也會推出相關機種。

驍龍高峰會於24至26日在夏威夷舉行，24日宣布推出最新的驍龍X Elite平台，強
調為AI打造。25日進一步揭露生態系夥伴，台廠包括ODM廠仁寶、廣達、緯創、
英華達，IC設計族群譜瑞、威鋒、瑞昱、新唐、聯陽、奇景，以及致伸、友達
等。外界預期，台灣雙A宏碁與華碩後續將延續與高通長期合作，推出搭載驍龍X
Elite晶片的行動PC機種。

榮耀總裁趙明25日親自現身驍龍高峰會，並表態將推出搭載驍龍8 Gen 3旗艦手機
晶片與驍龍X Elite行動PC晶片的產品，後者將於明年中亮相。

高通六年前開始耕耘行動PC市場，陸續發布過幾代晶片產品，驍龍X Elite是最新
力作，而且標榜AI功能，希望爭取市場青睞。

高通資深副總裁暨運算及遊戲部門總經理Kedar Kondap強調，現在才正處於發展
開端，高通的產品可將生成式AI帶到裝置端。談到搭載驍龍X Elite的行動PC續航
力， 他提到，使用者會利用行動PC上的不同應用，但基本上行動PC的電池續航力
可以天數來計算，而非以幾個小時計。

同時，當高通的晶片逐漸擴展到不同裝置領域，該公司也推出Snapdragon Seamless
跨平台技術，能實現跨多個作業系統無縫連接多款裝置，讓安卓、Windows及使
用其他作業系統的驍龍裝置能互相偵測並分享資訊。

　高通高峰會延續AI PC熱度，26日揭曉供應鏈合作夥伴，台廠ODM仍 為最大
贏家，而IC設計也不遑多讓；綜觀名單，台系業者數量占三分 之一強，顯示台
灣於PC／NB供應鏈仍占一席之地，ODM更是由台廠全 拿，另如瑞昱、聯陽、
奇景光電、新唐、致伸、威鋒、譜瑞-KY等， 分別在相機、USB控制晶片、擴
充座等領域嶄露頭角。當中不乏行業 領頭羊，產業將往大者恆大發展。

　　■進軍PC劍指英特爾、蘋果

　　高通從不掩飾進軍PC產業的野心，早在2016年就嘗試把驍龍835帶 入PC市
場，2018年，高通打造全新的驍龍8cx系列運算平台，歷經三 代演化，雖然仍
無法撼動英特爾壟斷市場，但也奠定相當的基礎。

　　高通今年除發表手機系統單晶片外，更是強推Snapdragon X Elit e PC解決方
案，劍指PC產業龍頭英特爾與蘋果，隨著品牌廠開始採用 與導入，2024年將有
機會加深台廠滲透率，新客戶、新商機將迎來新 營運局面。

　　■聯陽、瑞昱入列供應鏈

　　聯陽營收高達8成與NB／PC連動，受惠NB有感升級，市占將持續提 升，帶
動其嵌入式控制／IO與高速影音介面相關晶片出貨量提升。聯 陽USB Type-C
PD已通過 Intel及AMD認證，並透過NB ODM順利導入供 應鏈，支援PD 3.0/3.1
協定，鎖定PC／NB與Docking應用市場。相較 於美商德儀或Cypress，聯陽產品
具成本優勢，將分食市占。

　　瑞昱在上周法說釋出保守之展望，然身為網通IC設計大廠，亦獲得 高通青
睞。在PC／NB周邊，提供十項以上之產品，例如Codec、SSD、 乙太網路、
WIFI、藍牙等；瑞昱指出，清單會持續增長，反映的不僅 僅是產品升級，更是
PC應用的拓展，隨著整體市場成長，瑞昱來自P C營收也會持續增加。

　　相關IC設計業者指出，受惠OEM／ODM業者多為台廠之天下，帶動筆 電周
邊零組件公司雨露均霑。

　　據IDC估計，2024年筆電出貨量，將有望較今年呈現雙位數成長； 主係來
自疫情期間之筆電換機潮展開，及AI筆電帶動。

　　由於汽車內更大型、全景、互動式和直覺顯示體驗的需求提升，不 論車用中控面板、副駕面板、甚至乘客端面板導入數量全面成長，座 艙內使用面板面積越來越大，推升車用需求不墜。其中，智慧座艙加 速人機介面顯示螢幕規格升級，車用螢幕顯示技術將為各家廠商的兵 家必爭之地，奇景光電、聯詠、敦泰等驅動IC公司，布局車用已久， 在時值消費性電子疲軟，提供業績支撐。

　　隨著智慧座艙多元應用商機，面板顯示技術持續升級，在軟硬體整 合基礎下，整合車內儀錶板、智慧車載系統（如GPS、高精地圖等） ，與車內娛樂系統，將對面板驅動IC用量呈倍數成長。

　　奇景光電提供的產品，涵蓋各項所需的技術，如DDIC、TDDI、時序 控制器、OLED。此外，在未來幾年車廠將加速採用車用超大尺寸觸控 顯示技術（LTDI），奇景光電更為該技術之市場先驅。LTDI在高階車 款中愈來愈受歡迎，尤其是配備精美，及超過30英寸以上超大型顯示 器，協助車廠打造高階車款，實現未來車之想像。

　　聯詠也布局車用市場多年，除了持續推出車用顯示驅動及觸控整合 型晶片搶攻市場外，也開發出車載時序控制晶片（TCON），可支援客 戶大尺寸環形座艙車載儀表面板，為高階車用顯示提供解決方案。

　　敦泰則深耕車用驅動IC多年，並獲得許多國際大廠認可及導入，敦 泰產品應用在車用整合觸控暨驅動IC（IDC），根據敦泰數據指出， 2022年車載產品的出貨量，較前一年度呈現近倍數的增長，達到近6 00萬顆，約當400萬輛汽車的用量，2023年仍會維持成長趨勢。

　　智慧座艙的推出，提供駕駛、乘客更好更舒適的體驗與方便性，未 來車子將可利用手勢、觸控螢幕、語音等方式，來操控未來車各式的 炫酷功能。

　　目前，全球各大車廠導入智慧座艙深度不一，但都是以勢在必行的 方向持續推動，以提供更直覺操作的人機介面。半導體於車用的電子 應用深化，也讓台廠在面板、驅動IC、COMS感測元件等相關公司都可 望受惠。

　　驅動IC族群公司法說會暫告段落，受制於終端消費持續疲軟及面對 中國大陸廠商競爭加劇，驅動IC業者對消費性產品維持相對悲觀看法 。不過在車用產業應用別，聯詠（3034）、敦泰（3545）及奇景光電 則是看到反彈契機，成為保守營運中的一絲曙光。

　　奇景光電執行長吳炳昌表示，車用最具增長潛力，車用之傳統DDI C、TDDI和Tcon汽車銷量在第三季度都將實現兩位數的連續增長。聯 詠總經理王守仁也強調，中國車用DDI需求，第三季會比第二季還要 好。成為驅動IC族群營運中齊獲管理層背書看好的難得亮點。

　　吳炳昌在法說會上強調，與消費市場相比，汽車行業對於新進入者 來說，具有更高的入門檻，車用產品有別於消費性的生態系統及供應 鏈，汽車市場要更換任何零件商都是相當困難的。因此雖然存在價格 競爭壓力，但奇景光電提供全面產品，涵蓋各項所需技術，客戶仍會 採用該公司的解決方案。

　　王守仁在8月法說會提及，第三季大陸車用DDI需求將漸入佳境。面 對價格競爭，聯詠將持續提升技術實力，推出多元終端應用的產品、 具競爭力的完整解決方案及專注在高階產品的銷售。

　　敦泰董事長胡正大也指出，上半年車用成長速度亮眼，但自第二季 下旬至第三季上旬，中國大陸車市成長有點停滯，不如以往成長快速 。公司認為，主要因為Tesla的降價所致，不過相對其他應用仍呈穩 健，此外敦泰於陸系車廠的TDDI供應占有一席之地，車用TDDI新款產 品也有望在今年底問市，為下半年成長挹注動能。

　　不過綜觀台系驅動IC公司，車用占比營收仍不高，最高為奇景光電 的三成，其次為敦泰8％，其他同業則未單獨揭露。因此，受消費性 產品影響，驅動IC族群對第三季營收展望多呈現持平至季減，車用仍 待滲透率之提高。不過車用產品除技術門檻高外，生命週期也長，所 以一旦打入供應鏈，訂單能見度相對穩健，也能享有較高之毛利率， 將會是驅動IC公司未來積極投入之領域。

外貿協會看好中東黑金商機，董事長黃志芳23日表示，全力協助台商搶攻沙烏地阿拉伯四大新方案、十三項重點計畫，鎖定台商強項的醫療照護、電動車等六項領域，預估最少能取得150億美元（約新台幣4,500億元）商機。

貿協在沙烏地阿拉伯首都利雅德成立台貿中心，23日盛大開幕，同時舉辦「2023年中東藍海旗艦團」參訪活動。

貿協鎖定沙國規劃的2030願景商機，舉辦「中東藍海旗艦團」，邀請智慧交通、智慧城市和智慧醫療等三大領域的國內業者，包含鴻海、成運汽車、馳諾瓦（飛宏子公司）、中華電信、研華、奇景光電、利凌、台中榮總等前來考查，期望能創造雙贏，協助沙國推動智慧城市，打造智慧交通和智慧醫療產業生態圈，推動國內的廠商能進軍黑金商機。

黃志芳表示，沙國政府制定「2030願景」政策，將斥資超過5,000億美元進行「新未來（NEOM）計畫」，分別為文創娛樂（Qiddiya）、紅海計畫（The Red Sea，含觀光旅遊）、打造未來城（NEOM）、社區翻修計畫（ROSHN）。

這些計畫有一個重要的特色，不是只有銷售商品，也希望強調在地化的合作投資。

黃志芳說，沙國發展有13個重要項目，貿協整理出來對於台灣廠商最有利的有六大項目，包含醫療照護、電動車、食品農業、航太國防、交通運輸以及綠能。

黃志芳分析，電動車產業是全球新趨勢，沙國也在積極發展，預計2021至2027年期間，沙國電動車市場將以年複合成長率42.5％的速度快速擴大，首都利雅德已宣布，將於2030年前達到30％車輛電動化。

貿協此次邀請電動車國家示範隊成員成運汽車，將與沙烏地國際工業園區公司成立合資公司，規劃在延布（Yanbu）設廠生產電動巴士。

另外，鴻海也宣布與沙烏地阿拉伯公共投資基金（PIF）設立合資企業Ceer，打造技術先進的轎車及休旅車（SUV），目標2025年推出品牌電動車。

隨著沙國電動車數量逐漸增加，周邊商機如充電站等同步放大，有利台灣電動車充電站硬體或解決方案的企業前來發展。

台灣醫療發展全球有名，穆斯林每年至麥加朝覲人數眾多，衍生對醫療救護器材需求大，參訪團成員認為，健康照護是中東、北非地區極具發展潛力的產業之一，這次前來的台中榮總，就是智慧醫療百大醫院之一。

　外貿協會董事長黃志芳23日率領台灣企業訪問團，參加沙烏地阿拉 伯利雅德台貿中心開幕活動，揭開台沙合作序幕。利雅德台貿中心是 繼土耳其伊斯坦堡、伊朗德黑蘭、阿聯杜拜、以色列台拉維夫後，貿 協於中東地區設立的第5個據點，有助於爭取沙烏地阿拉伯商機。

　　開幕典禮逾150位貴賓及企業領袖蒞臨，包含我國駐沙烏地阿拉伯 王國台北經濟文化代表處大使鄧盛平、擁有26萬5千位企業會員的利 雅德商工會（Riyadh Chamber）等。此外，貿協當日亦與利雅德商工 會（Riyadh Chamber）簽署合作備忘錄，壯大在地企業盟友。

　　黃志芳表示，貿協在台灣的重要貿易夥伴國皆設有據點，沙國是中 東第一大經濟體，目前正在全力推動2030國家願景建設計畫，於利雅 德成立台貿中心將協助我國商品拓展貿易商機，亦將尋求我企業與沙 方合資或公私合營方式，爭取沙國改革開放政策下龐大轉型商機。

　　黃志芳強調，台灣是全球產業及經貿大國，具能力亦有意願與沙國 攜手合作，包括航太國防、智慧移動、交通與物流、食品與農業、建 築元件與服務、娛樂休閒運動（如電競）、水電與再生能源、醫療照 護、消費品與零售、電信及傳播等，都是台灣產業具競爭優勢領域， 未來可加強與沙國合作爭取商機。

　　黃志芳此次親率鴻海、成運汽車、奇景、研華、馳諾瓦與台中榮總 等10家重量級業者組成的「2023年中東藍海旗艦團」，陸續與投資2 030願景計畫的沙烏地主權基金（PIF）、沙烏地公共交通公司（SAP TCO），及負責沙國新未來城NEOM計畫並跨足建材、製造、石化產業 的上市控股集團Zamil Group、大型集團Ajlan ＆ Brothers及利雅 德商工會等深度交流，貿協並於開幕日舉辦「台灣科技日」，與當地 重要企業進行一對一洽談。

　驅動IC廠奇景光電（納斯達克代號：HIMX）公布自結2023年第一季 財報及第二季展望，受晶圓長約解約影響獲利，估第二季營收季減9 .0％至持平，毛利率在20.0％至21.0％之間。

　　扣除年度員工分紅費用，每ADS為淨損2.9元至淨利0.6美分（約新 台幣-0.9元至0.2元）。

　　由於消費疲軟加上對經濟衰退的疑慮，持續對市場需求產生挑戰， 造成科技產業的不確定性。半導體業界普遍認為，庫存去化所需時間 比原先預估更長。在顯示器市場，終端品牌廠對面板採購仍持謹慎態 度，而面板廠也實施嚴格的產量控制和採購審查。

　　奇景目前庫存水位仍略高於歷史水準，惟經過幾季的提列跌價損失 ，庫存的帳面成本至少不高於市價，奇景預期，庫存不晚於今年第三 或第四季，將恢復至歷史正常水位。

　　為改善新晶圓投片的成本結構，並保持競爭力，奇景最近策略性的 提前終止某些高成本的LTA（長期產能協議），導致第二季產生可觀 的一次性提前終止費用，衝擊奇景第二季毛利率。

　　提前終止LTA，及去化庫存造成價格壓力，造成第二季毛利率下降 。由於LTA終止費用大，毛利率在第二季將是谷底，預估在下半年反 彈。

　　奇景光電第一季營收2億4,420萬美元（約新台幣74億2,500萬元） ，較上一季2億6,230萬美元（約新台幣82億2,500萬元）減少6.9％。 第一季IFRS毛利率28.1％，較上一季30.5％，減少2.4個百分點。

　　扣除年度員工分紅費用，第一季稅後淨利為1,490萬美元（約新台 幣4億5,400萬元），上一季為4,220萬美元（約新台幣13億2,200萬元 ）。第一季每ADS盈餘8.5美分（約新台幣2.6元），較上一季24.1美 分（約新台幣7.6元）減少64.5％。

　　奇景光電將在7月12日，發放2022年每單位ADS 0.48美元（約新台 幣14.6元）現金股息。現金股息股東基準日訂為6月30日。

在美掛牌的面板驅動IC大廠奇景昨（11）日宣布，本季將認列「可觀的一次性長約提前終止費用」，主要對象為原本簽定長期供貨合約的晶圓代工廠。業界傳出，奇景毀約賠錢的對象是聯電，即便聯電可望有一筆賠償金落袋，但也將衝擊後續接單與產能利用率狀況，但聯電昨（11）日不對單一客戶進行評論。

業界人士指出，奇景提前終止晶圓代工長約，再次凸顯半導體復甦腳步不如預期，IC設計廠寧降低投片量並支付違約金，也不願多承受風險的狀況。

除了奇景之外，從去年下半至今，陸續公布長約損失的IC設計業者，還包括筆電觸控IC大廠義隆、另一驅動IC大廠瑞鼎等。其中，瑞鼎坦言，第1季消費性電子持續受到供應鏈庫存調整的影響，該公司針對長約無法達到預期效益的部份，進行一次性認列，影響毛利率約2%至3％，在第2季之後能保有採購數量與價格的彈性。瑞鼎首季稅後淨利1.7億元，季減57.4％，較去年同期減少89.3％，每股純益為2.21元。

義隆去年第4季公布提前解除與某一晶圓代工廠的3年期產能保證合約，並提列相關違約金為業外損失，成為這波半導體修正潮中，第一家公開承認支付長約違約金的IC設計業者。