不景氣引導機車市場買氣大舉向「平價實惠」機種傾斜，兩大本土 燃油機車廠光陽、三陽暢銷平價125cc機種大量交車，引領4月機車市 場活過來，機車銷量一舉大增18％，在淡季衝出近7萬輛高水準，更 一舉扭轉首季衰退的低潮。

　　其中，三陽更因GT 125 Super、活力（Vivo）125等實惠機種銷售 告捷，4月銷售再度超車國際品牌競敵山葉，重返市占第二。

　　另光陽GP125挾汰舊換新4.22萬業界最低價優勢，加上新款實惠型 機車「名流125」單月交車逾4,000輛帶動下，4月銷售一口氣大增22 .6％，不僅坐穩龍頭地位，且進一步拉開與對手差距。

　　根據監理所資料，4月機車新領牌總數達6.97萬輛、年增18.4％， 累計前四月新領牌總數為25.73萬輛、年增0.32％，一舉扭轉前三月 衰退的低迷。

　　業者分析，4月機車市場成長，除因電動機車銷售連續兩個月有近 萬輛表現外，年初熱賣缺車的多款實惠型125機車在4月大舉交車，扮 演重要推手角色。

　　業者指出，不景氣讓民眾消費行為更趨保守，買氣向「實惠型」機 車靠攏，本土業者快速對應，及時推出相關新車搶市，在業績市占上 收到立竿見影成效。

　　光陽表示，年初發表的實惠新車「名流125」熱賣供不應求，4月交 車4,009輛；GP125挾汰舊換新業界最低價4.22萬元的優勢，4月銷售 6,637輛，蟬連市場銷售冠軍地位。

　　展望5月，儘管進入梅雨季與報稅季，對機車買氣稍有影響，但在 大專院校畢業季陸續來臨，社會新鮮人購車潮買氣支撐下，機車業者 樂觀市場規模將高於4月，可望突破8萬輛。

　政府購車補助將用罄消息，激化電動機車4月銷售大爆發，首度繳 出單月破萬輛佳績，其中Gogoro單月銷售9,817輛改寫新高紀錄。Go goro擴張市占再補刀，5月將一口氣發表Gogoro3、Gogoro4兩款新電 動機車，瞄準市占2成目標。

　　Gogoro站穩125cc等級白牌電動機車市場後，市場合理推測，Gogo ro趁勢推出採用單顆電池、較低功率的「綠牌」平價車，可以收到向 下拓展短程代步族群（例如媽媽買菜車）用車市場的成效，也正式宣 告與非Gogoro陣營的其他電動機車業者正面開戰。

　　今年以來，電動機車站穩台灣機車銷售市場10％以上市占大關，在 台灣政府提供全世界最高額補助的支持下，對民眾購車、用車習慣逐 漸帶來影響，就算經濟部再次證實取消2035年禁售燃油機車的政策， 依舊不影響業者投入發展電動機車的腳步。除Gogoro加速新車開發外 ，產銷emoving品牌電動機車的中華汽車，預計6月將推首款白牌（1 25cc等級）電動機車，打破同級市場目前由Gogoro一家壟斷的局面。 採用Gogoro2系統為基礎開發自家電動機車的山葉、宏佳騰（Aeon） 、摩特動力（PGO）業者，新車第三季起將陸續上市。

　　在Gogoro本月兩款平價新車加入戰局下，市場料對Gogoro銷量將帶 來倍增效益；光陽兩款電動機車Many EV與Nice EV在解決關鍵零件供 應問題、去化生產瓶頸後，下半年交車可望提速，業者樂觀今年台灣 電動機車總銷可望站上15萬輛大關，較去年倍增。機車業者表示，今 年電動機車買氣在地方政府補助預算到位後，從3月起爆發，4月更因 工業局每車1萬元補助款預算將提前用罄消息「意外曝光」，催出許 多買家提前入手，推升單月市場規模站上萬輛大關，較去年同期倍增 。

　　Gogoro4月銷售優於預期，奪下14.1％的新高市占成績，讓Gogoro 在台累銷量提前突破15萬輛。Gogoro打鐵趁熱，本月再推新車擴張版 圖，3日正式發出活動邀請函，預告本月8日將上市新車。但新車是否 就如網傳為Gogoro3，採單顆電池設定、馬達功率較小（100cc等級） 等細節，公司上下三緘其口。

　　另市場傳出Gogoro還預定在5月底舉辦另一場新車發表會，市場直 指將會是Gogoro首款「綠牌」電動機車Gogoro4，公司一樣不評論。

　　Gogoro大賣超乎預期，工業局108年度電動機車補助預算提前告罄 ，暫時關閉補助申請網頁，引發市場虛驚。經濟部表示，將把充電站 設施預算流用1.746億元，挪作購車補助，待行政流程走完，近期可 繼續開放申請。另經濟部將在近期向行政院申請石油基金加碼購車補 助約3億元。

　　經銷商透露，工業局電動機車補助申請網站因預算提前用完而暫時 「按不下去」，暫時進行補助款流量管制，但此並非首次發生，大家 見怪不怪，也會協助安撫客戶耐心等待。

　　工業局108年編列6.06億元作為電動機車推廣預算，其中4億元用於 電動機車購車，約可滿足4萬輛使用，2.27億元補助充換電站的申請 。

　　但今年電動機車銷售速度超乎預期，光3月台灣就賣出近萬輛電動 機車，累積首季逼近3萬輛；4月還沒結束，4萬輛補助名額就幾乎被 申請用罄。工業局官員說，會將尚未動支的2.27億元充換電站設施預 算，流用1.746億元預算支應購車補助。

　　日前經濟部次長林全能承諾，將以石油基金支援電動機車補助，「 不會讓電動機車購車補助斷炊」。知情官員透露，流用電動機車預算 1.746億元，以目前每月銷售8,000輛估算，預計可以再補助1萬7,46 0輛電動機車。頂多可支應2個多月，勢必要再向行政院申請加碼預算 。據悉，工業局有意爭取動用石油基金支應購車加碼補助約3億元， 但除石油基金外，是否仍有其他財源可分階段分批申請，經濟部仍在 研議中，近期會向行政院提出。

　　電動機車業者指出，電動機車銷量逐年成長，去年已達到8.24萬輛 ，預估今年上看15萬輛，除Gogoro銷量持續成長外，油車龍頭光陽也 積極布局，下半年起還有包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等傳統 機車業者將陸續投入戰局下，工業局今年僅編列4萬～6萬輛的預算， 明顯不夠！

　　業者坦承，電動機車成本高，需要政府補助才能順利推廣，但編列 預算方式的補助，電動機車業年年處於「看天吃飯」的憂慮，預算用 完就沒業績，期待有長期而穩定補助財源，協助業者與機車行轉型， 讓台灣追上全球的智慧型電動車輛革命。

　　「怎麼看起來比十年前當副總拍代言廣告時還年輕？」最近看到光 陽集團執行長柯俊斌的朋友，都忍不住提出了質疑，明明每天行程滿 檔，國內外市場跑透透，柯俊斌都能精神奕奕、從容應付，他透露， 其實秘訣在於飲食控制，及增加運動量。

　　柯俊斌表示，在專業醫師的建議下，他改變飲食習慣，除了少吃甜 點、甜食，三餐內容也重新調整，將每餐澱粉、油脂類食物占比，降 低至10％以下，將蛋白質（如水煮蛋、雞胸肉、魚）及蔬菜的攝取比 率拉高至九成以上，同時搭配攝取維他命與葉酸等補充體力，並要求 自己每天飲用白開水5,000cc。

　　除健康菜單飲食外，柯俊斌也配合增加運動量，包括每天快走至少 一小時，周末還加碼跑步兩公里與上健身房運動。

　　飲食與運動配合半年多下來，在柯俊斌身上看到明顯的成效，不僅 體重從原本的86公斤降至74公斤以下，身型更為結實健康，「連西裝 都小了兩號」，且比過往更有精神。

　　柯俊斌強調，「堅持力行」更是塑身有成及維持身型的重要關鍵。

　　柯俊斌說，他經常有應酬、會議，國內外跑透透，時間久了，各種 中年體態都跑了出來，後來覺得這樣下去不是辦法，下定決心，請教 專業醫師後，照著菜單按表操課，僅管過程相當辛苦，但柯俊斌發揮 他著名的「高執行力」徹底落實，贏得豐碩的塑身成果。

　　2008年柯俊斌幫公司拍了第一支產品代言廣告，一句「我是光陽副 總柯俊斌」的台詞，讓他成為全台最紅的副總。然最近看到柯俊斌， 許多人都忍不住問：「怎麼十年後的執行長比十年前拍廣告的副總看 起來還年輕？」

　　柯俊斌還不藏私，將塑身成功秘訣，傳授給身邊的光陽主管、員工 ，不少人加入他的塑身行列，成效甚至比他更顯著，讓柯俊斌相當得 意。

　　今年6月光陽就要邁入創廠55周年，這家營運超過半甲子的台灣機 車業之王，也正面臨全球市場快速轉變的考驗，及車輛產業朝向電動 化轉彎的十字路口，光陽一方面更深耕燃油機車領域，另一方面也走 在國際機車大廠之前，加速電動機車市場的開發與布局。光陽擴大戰 線，落在柯俊斌身上的重任，可說是空前之大，但他絲毫不以為苦， 甚至自認樂在工作。

　　在光陽工作已經35年的柯俊斌，始終保持帶頭在第一線衝刺的熱情 ，足跡踏遍光陽海外所有市場，柯俊斌還身兼車輛工業機車製造委員 會主委，近來為了台灣機車產業政策的轉變，頻頻代表業界向政府提 出建言，3月更代表台灣出席亞洲機車工業聯合會，與亞洲機車同業 ，分享台灣機車加裝ABS系統、電動機車推廣等「機車」經驗，引發 廣大迴響。

　　柯俊斌儘管忙，許多海外出差的「鐵人團」行程，陪同的光陽主管 都覺得吃不消，但絲毫看不出執行長（指柯俊斌）有疲態，檢討開會 都能精準抓住重點。

　　柯俊斌說，就算出差在外，也會儘量遵守飲食控制的要求，再忙也 要抽時間運動，就算是在旅館附近快走都好。

　　受到不景氣影響，外界多預估今年台灣機車市場預估將落入波段谷 底，但柯俊斌認為，光陽仍有成長的機會。他表示，目前市面上還有 約84萬輛的二行程機車，是政府最想要淘汰的對象，這群買家無論想 汰換為燃油機車或電動機車，光陽都有「最環保」、「最實惠」的產 品可以提供。

　　加上各地方政府陸續針對汰換環保燃油機車，給予相當於電動機車 的購車補助，例如台中、台南等地政府，就提供二行程機車汰換六期 環保的燃油機車額外補助5,000～1.15萬元，柯俊斌認為，光陽所有 燃油機車產品皆已符合全球最嚴苛的六期環保標準，有機會擴大燃油 機車市占版圖至45％以上，作為55周年廠慶的最佳生日禮物。

　　台灣唯一能進入國外車廠胎壓偵測系統標準配備的TPMS供應商-華 麗科技公司，2018年表現亮眼！接連打入國內汽、機車業雙龍頭，包 括台灣商用車市場第一把交椅的和泰商用車供應鏈、以及台灣光陽機 車廠合作外銷全球，帶動華麗科技2019年營運成長動能。華麗科技4 月24日參加「2019台北國際汽、機車零配件展」（2019 AMPA展）， 於南港展覽館二館1樓，P1014攤位，亮點展出。

　　華麗科技董事長林彬之表示，國內商用車龍頭－和泰汽車，不僅重 視使用者的駕駛感受，在安全性上的設計更是不斷尋求最佳的主動防 護性。經過調查，汽車意外事件的發生中，高速行駛的車輛輪胎故障 是殺傷力最大、也是最不可測的肇事原因，經過該公司技術部門長期 的測試，日前指定採用華麗科技（AVE）的TPMS胎壓監測系統，讓安 全防護更上層樓。

　　以AVE品牌行銷全球80餘國的「AVE TPMS胎壓偵測系統」，擁有供 車廠逾11年的OE TPMS的實績經驗；也是目前台灣唯一能進入國外車 廠胎壓偵測系統標準配備的TPMS供應商。華麗科技公司TPMS胎壓監測 系統適用在所有一般小客車、大卡車的胎內、胎外感測器。該產品均 通過NCC、FCC、CE 、Anatel等認證。並且可監控1～27輪，同時顯示 壓力溫度，以及偵測汽車電瓶狀態。AVE TPMS品質穩定，近年被應用 在重機械車廠的所有堆高機。

　　尤其供應全球性大車廠，已維持車廠連續11年零客訴的紀錄，技術 早已超越國際大廠。此外，亦取得可以偵測防爆鋼圈並具有胎壓偵測 功能的獨家專利用於商用客車與救護車，隨著TPMS逐漸成為汽車標準 配備，該公司與國內外大廠合作緊密，在OE與AM市場均有斬獲。

　　值得一提的，華麗科技最近與大陸第一大商用車廠展開合作；目前 已安裝AVE OE TPMS國外車廠，計有：三菱、雪佛蘭、現代、五十鈴 。此外，亦安裝於國軍各類戰術輪車卡車轎車上，更獲得國際車廠戴 姆勒、VOLVO及SCANIA共11款輪型大卡客車指定開發等，深獲世界客 戶好評及源源不絕的訂單，該公司已成為全球業界的明日巨星。

　　為加速包括電動機車在內的出行產業發展布局，機車業龍頭光陽工 業宣布，延攬前hTC行銷長王景弘、金庫資本總經理丁學文進入董事 會，參與新創科技與資本運作經營決策。

　　光陽17日召開董事會，宣布上述兩人以子公司光星實業法人董事代 表身份，進入光陽董事會。光陽介紹，新任董事王景弘為拓連科技（ Noodoe）創辦人，曾任美國Quickdot執行長與宏達電行銷長，擅長創 造可市場化的前瞻性產品技術與拓展全球市場行銷；新任董事丁學文 為金庫資本（KYMCO Capital）總經理暨管理合夥人，曾任美國SSMB 總經理暨首席基金經理人與美商中經合集團董事總經理，擅長產業整 合與股權投資，在全球基金投資與資產管理經歷超過25年。

　　事實上，科技人的王景弘與來自投資界的丁學文，看似與傳統的機 車行業沒有太多交集，其實早與光陽往來相當密切，先前光陽的Ion ex電動機車採用的車聯網Noodoe，就是與訊連科技共同開發而來；而 訊連科技、金庫資本的董監成員都看得到光陽或柯家人的身影。 此 外，兩人與光陽董事長柯勝（峰）都相當看好在車輛電動化的潮流中 ，將掀起出行產業的新發展浪潮。柯勝（峰）並透露，今年適逢光陽 55周年廠慶，光陽預計6月中將公布出行產業全球第一份白皮書，分 享光陽在電動車產業的資源布局及趨勢看法。

　　光陽執行長柯俊斌則在股東會上報告去年度營運成果，其中國內機 車市場占有率達35.7％，達成19連霸的新里程碑；光陽去年全球銷售 動力車（含機車、沙灘車、醫療代步車）總量為48.38萬輛，營業額 達297.98億元。光陽股東會也通過配發現金股息2.5元，維持與過去 幾年相當的水準。

　湯森路透今年首季聯貸排名統計2日出爐，根據最新統計結果，兆 豐金繼拿　景氣低迷，反映在庶民經濟指標的機車內銷表現上，3月國內機車 新領牌數重挫近12％，拖累首季機車總銷量較去年同期衰退約5％。 所幸三大機車廠產線調整，4月拉高促銷平價機種供應，滿足先前欠 車訂單需求，料4月市場規模上看6萬輛，將會略優於去年同期。

　　3月市場電動機車業者Gogoro一枝獨秀，受惠各縣市政府補助方案 提前公布，銷售爆衝至9,433輛，改寫單月新高紀錄，市占率也進一 步推升至13.3％。

　　看準電動機車發展趨勢，傳統燃油機車大廠三陽2日也推出電動機 車e-WOO新改款，強調最長75公里的高續航力，搭配具有剩餘電量里 程計算功能的智慧儀表板，及煞車動能回充節能裝置，以7.2萬元低 價搶市，搭配汰舊換新等政府補助後，最低3.22萬元就能入手，一方 面卡位電動機車銷售商機，另外一方面也替今年底將上市、搭載中油 公版動力電池系統的新電動機車暖身。

　　根據監理所資料，3月國內機車新領牌總數為7.12萬輛、年減11.9 ％，市場前三大品牌銷量均較去年同期下滑。其中光陽以2.44萬輛成 績持續稱霸；台灣山葉拉高Jog Sweet經銷商獎金的策略奏效，3月機 車新領牌數達1.76萬輛，儘管仍較去年同期衰退逾24％，但市占率回 升至24.7％，也從三陽手上重新要回市占亞軍位置。三陽3月新車領 牌1.5萬輛，市占率微減至21.2％。

　　機車業者表示，機車是庶民最重要的代步工具，機車市場下滑，也 意味國內景氣真的不好。另一方面，包括光陽新名流125、三陽活力 125等新款平價機車，熱銷超乎預期，生產來不及對應，3月許多訂單 來不及交車，導致3月機車新領牌數「超跌」無法反映真實市況。光 陽、三陽指出，將利用4月淡季增產，滿足先前累積的新款平價機車 欠車訂單，料將推動市場回溫，樂觀4月市場可繳出略優於去年同期 的表現。

　　Gogoro在3月銷售爆量9,433輛，年增逾84％，首季業績拉尾盤，G ogoro資深行銷總監陳彥揚歸功於3月中發表新車款Gogoro 2 Rumble r有非常好的新車效應。Gogoro表示，目前累積銷售電動機車達14.5 萬輛，在全台1,386萬多輛的機車中，已占有1.04％的立足之地。

一個是制霸二輪機車界的光陽KYMCO、一個是笑傲四輪車界的和泰集團旗下子公司和雲行動服務公司，雙方在掌握消費者未來用車發展後，決定強強結合，共推和雲iRent綠能共享「四輪+二輪」移動新選擇。此一翻天覆地的變革，不僅打造行動服務新體驗，也為有用車需求的消費者帶來便利。

和雲行動服務公司是和泰汽車旗下和運租車在2019年轉投資成立，旨在不斷改革創新來提升消費者用車體驗。隨著各城市、政府「智慧交通」、「以租代買」的概念興起，「iRent 24小時自助租車」以顧客為中心，運用iT科技，結合行動雲、服務雲、數據雲的品牌意涵，以行動裝置提供最方便的租車樂趣，也就是透過簡單、聰明的租車方式，更貼近民眾的日常生活。

和雲行動服務公司總經理謝富來指出，「iRent 24小時自助租車」提供24小時租車服務，只要下載iRent專屬APP，加入會員審核通過，想要用車時只要透過APP搜尋附近車輛並進行預約，即可取車使用。

iRent除原提供的汽車租借服務外，現在再與光陽KYMCO合作，提供更輕巧、機動性的機車版iRent。透過共享機車的租借服務，會員可以深入城市各個角落，達到iRent「二輪+四輪」的智慧通勤，做到「Door to Door」的無縫行動服務接軌。

光陽KYMCO集團總經理王定義說，在掌握環保、綠能、成本優勢，並得到政府支持下，雙方總經理只見一次面，在很久時間內就促成這項合作。王定義表示，去年10月，KYMCO發表「Ionex車能網商業版」時，即針對不同需求提出四大套裝方案，此次與和雲iRent合作，不僅是其中一項「共享車輛」主張的體現，也落實政府綠能交通政策，改善空汙並減少碳排放。

值得一提的是，為落實共享經濟與綠能減碳，此次除了機車版iRent全數採用光陽最具代表性的MANY電動機車外，現有汽車版iRent也同步導入新成員油電複合動力PRIUS c，大幅提升共享汽機車的綠能占比，向綠能運輸更加靠近。

據了解，初期將有300台光陽MANY電動機車投入機車版iRent，在台北市及新北市新莊、蘆洲、三重等七個行政區運作，年底前將擴大覆蓋範圍並增加至3,000台，透過更貼近民眾使用習性的路邊租還方式，以及光陽Ionex車能網絡，不限次數免費換電，達到幾乎沒有里程限制的移動。

謝富來強調，在下載APP後，民眾在任何時間、地點，想要用車代步時，只要透過手機APP就能找到離自己最近的iRent車輛，且同一個APP就可以完成取車、還車，知道機車在哪裡，距離最近的能源站在哪裡 。用完車，再透過APP確定使用的時間、付費，然後把車停在路邊合法停車格中，就完成租借。這種共享租借的新概念，收費簡單、用多少算多少，是民眾全新的移動方式。

為慶祝「光陽、和雲」合作上線，在6月底前租「機車版iRent」，10分鐘只要10元起、10分鐘後每分鐘1元。租汽車也可享平日前3小時每小時租金99元優惠。詳情可洽https://www.easyrent.com.tw/。 （陳志光）

　　在國內推廣電動機車，光陽最大的敵人竟然是自己？光陽總經理王 定義直言，自家油車（燃油機車）太好賣，影響傳統油車通路商轉型 賣電動機車的意願。

　　在光陽之後，包括山葉、宏佳騰、摩特動力、三陽等國內主要機車 廠，今年中起也將陸續推出電動機車產品，也都要面臨通路端對於油 車、電車併賣可能產生的問題與反彈壓力。最早全面切入電動機車發 展的光陽，通路策略如何因應調整，成為各家業者關注的焦點。

　　王定義坦言，油車或電車是相互取代的，多賣一台電車就少了一次 賣油車的機會，要改變長年習慣賣油車的通路業者觀念，確實是不容 易的事情。他舉例，去年中以來，光陽GP125、新名流125等油車爆紅 熱銷，每每去通路端推廣電動機車，都會被店老闆一句「把欠我的（ 油）車先補來再說」給堵回去。王定義苦笑，自家油車大賣，意外成 了光陽電動機車最大的敵人！

　　他認為，機車廠都擁有龐大的通路資源，但通路對發展電動機車而 言，是助力，更是阻力；要想賣慣油車的通路商轉而願意協助推廣電 動機車，機車廠如何提高誘因，成為最大的關鍵，包括銷售獎金制度 的調整、電池租賃業務的分潤等制度，都需要重新檢討，且必須做出 與油車的差異化。

　　在觀念上，光陽持續與經銷商溝通機車電動化的趨勢，也鼓勵經銷 商的二代或三代投入。但王定義認為這樣還不夠，期待政府在輔導傳 統機車行轉型上也可以幫忙，他建議政府可以拿出降低營業稅等誘因 ，鼓勵傳統機車行賣電動機車，或提供通路採購電動機車檢修設備、 充換電裝置等的補貼，促進全台2.8萬家機車行轉型，成為推廣電動 機車的最大助力。

　機車業龍頭光陽工業產品獲台灣兩大電動機車共享服務業者iRent 、WeMo青睞，估計至今年底，全台將有至少5,000輛光陽電動機車上 路提供「隨租隨還」服務，不僅成為台灣共享綠能載具產業的大贏家 ，也揭示了光陽積極投入電動機車領域的決心。

　　光陽總經理王定義指出，機車電動化的發展，對光陽而言是挑戰， 更是「千載難逢」的好機會，光陽有機會彎道超車，真正取得與國際 一線機車大廠平起平坐的競爭地位。

　　王定義指出，光陽加速電動機車海外布局，大陸、印度市場今年都 要投產電動機車，歐洲市場瞄準商用、公共運輸需求商機。以下是王 定義專訪紀要：

　　問：光陽發展燃油機車超過半世紀，何以決定投入電動機車產業？

　　光陽在燃油機車（油車）領域已打下很好基礎，投入發展電動機車 （電車）確實遭致「拿石頭砸自己腳」的質疑，但其實這是光陽千載 難逢的機會。

　　油車的核心競爭力就是「引擎」，競爭對手個個都是百年大廠，在 引擎科技上累積相當高的競爭門檻；反觀電車對各家機車廠而言都是 全新的開始，光陽率先投入，有機會「彎道超車」。

　　光陽不僅成立專屬部門，由董事長柯勝（峰）親自領軍，部門成員 更是集結光陽研發、行銷、業務等各單位的菁英，並透過米蘭、巴黎 、東京展等國際舞台，向全世界宣傳光陽的企圖心。

　　問：光陽發展電動機車的策略？

　　答：光陽發展電動機車不只提供優質的車，更是提供一套完整的解 決方案Ionex，可以因應個人、商業、共享經濟、政府機關等不同對 象的需求，做客製化的服務。

　　尤其在共享經濟、商用市場上，光陽電動機車的發展相當快，在大 陸已有張飛充電、盒馬鮮生、騎電等共享、宅配業者合作；台灣唯二 的電動機車共享服務業者iRent、WeMo也都採用光陽產品，提供民眾 更便利租還車的服務。

　　問：光陽電動機車海外發展進展？

　　答：光陽電動機車海外布局主要畫分大陸、印度與海外等三大區塊 。大陸每年有高達2,000萬輛的電車銷售，是全球最大市場；去年中 起大陸積極整頓電動機車亂象，落實新車必須符合國家標準，為數眾 多的低階廠商或不合規產品將被迫退場，光陽把握此一機會，決定今 年在大陸常州廠投產電動機車。

　　印度則是光陽看好的另一潛力市場，光陽與新創業者22Motors合資 ，透過電動機車產品切入印度市場，預計10月起要在印度生產首款搭 載Ionex系統的電動機車。至於歐洲，光陽看好商用、公共運輸市場 有發展的空間，尤其宅配物流業者大量採用電車，光陽有Ionex車能 網商用版的完整配套方案，切入歐洲將如虎添翼。

和雲行動服務公司挑戰傳統交通模式，結合和泰集團與機車龍頭光陽機車，油電車搭配電動機車以App隨租隨還方式進入雙北市，搶攻年輕族群市場，並全面改寫汽車租賃的市場結構。

和泰集團旗下和雲公司總經理謝富來昨（18）日宣布，以油電混合車PRIUS c與光陽電動機車投入雙北市隨租隨還業務。

6月底前使用iRent App隨租隨還服務，優惠價格租機車只要10元（10分鐘）起，租汽車平日前三小時每小時租金99元優惠。今年會員數挑戰增加17萬人。

和雲為和泰汽車旗下和運租車今年轉投資成立，以短租業務為主，看好以租代購成潮流，App 24小時自助租車已是趨勢，和雲獲得雙北市的支持，將大規模布建隨租隨還的車輛與網絡，預期今年內和雲的汽車數量將從現在1,200輛增至3,000輛，未來將全面使用PRIUS c油電混合車。

電動機車則是採購光陽機車的MANY，第一批300輛，今年至少達到3,000輛。

和運是國內汽車租賃業龍頭，和雲專攻短租市場，以路邊停車位隨租隨還方式，未來消費者租車將更方便，和雲不僅改變租車市場營運方式，甚至將衝擊新車銷售市場。

和雲已在台中、台南發展汽車隨租隨還的系統，雙北市起步較晚，但是年輕族群更多、市場更大，目前雙北市隨租隨還與店頭據點的業務已各占一半。和雲目前會員數達13萬人，預期今年內可達20萬人。機車會員雖然才剛啟動，但目標今年可達到10萬人以上。

謝富來強調，和雲首創結合「四輪+二輪」24小時租車服務，只要下載iRent專屬App，加入會員審核通過，當會員要用車時，只要透過App搜尋附近車輛並預約，即可前往取車。

iRent除提供汽車租借服務，為提供民眾多種選擇，還推出更輕巧、機動性的機車版iRent。透過共享機車的租借服務，會員可以深入城市每個角落，達到iRent二輪+四輪的智慧通勤，做到「Door to Door」的無縫行動服務接軌。

和雲以綠能車款做為隨租隨還的主角，獲得雙北市政府的停車優惠條件，機車共享將成為雙北年輕族群交通的另一個選項，和雲則將成為台灣電動機車與油電車的最大買家。

和雲是今年由和運公司轉投資成立，以汽車短租業務為主。和運去年推動隨租隨還的汽車租賃方式，在台中與台南市區和南科提供服務，方便商務人士與旅遊需求，成效不錯。

和雲指出，擴展隨租隨還業務，關鍵在於路邊停車的停車費問題。台中與台南市的停車都是以每輛車月租停車費計，方便管理。先前雙北市沒有這種月租計費方式，溝通多時終於獲得台北市支持，由於台北市與新北新是同一個生活圈，停車費很難切割，更必須仰賴雙北市的協助。

和雲以綠能車改善環境獲得主管單位的支持，和雲也因為隨租隨還的業務推動，成為台灣電動機車與油電混合車的最大買家。

對消費者而言，和雲隨租隨還能讓年輕人以便宜的價格，更方便租到車，平均每次出租時間約五、六個小時，付出不到1,000元就可滿足需求。對環境而言，共享電動機車與油電混合車可以提高使用率，加上周轉率高，更有誘因。和雲與光陽工業攜手，將加速台灣電動機車普及，有助改善環境。

　機車產業政策獨尊電動機車立場出現鬆動，前行政院長賴清德喊出 的「2035年禁止燃油機車銷售」政策，交通部長林佳龍18日宴請國內 八大機車廠負責人時承諾，不會輕易執行！業者籲政府，台灣該發展 燃油機車還是電動機車，應該交由市場機制決定。

　　機車業18日並向政府提出建言，包括取消高達17％的機車貨物稅， 提供購買六期環保燃油機車補貼，有效管控電動自行車亂象等。而就 在賴清德宣布投入總統黨內初選之際，林佳龍就對機車業者透露了2 035限摩政策中央會再審慎評估、不會貿然實施的立場，與先前賴清 德力挺電動機車的態度截然不同，外界解讀為「賴規蔡（英文）不隨 」。

　　據了解，2035年禁摩政策宣布後，政府後續又拋出一連串限制老舊 機車上路、逐年限縮燃油機車新領照數等箝制措施，引爆國內機車業 界不滿情緒，去年11月大選前夕，全台機車商業同業公會計畫號召4 ,000人遊行抗議，政府才驚覺事態嚴重，派出高層官員協調化解。

　　選後總統蔡英文頻向機車業送秋波，包括首次的民間尾牙就出席高 雄機車經銷商晚會，農曆年後更在台北市機車商業同業公會的春酒活 動上，接連向機車業者掛保證，不會執行限牌、強迫老車退場機制， 積極與機車業搏感情。

　　18日林佳龍邀集光陽、三陽、台灣山葉、睿能（Gogoro）、摩特動 力（PGO）、宏佳騰、台鈴、中華汽車等國內八大機車製造商負責人 ，面對面聽取業者對產業的建言，會中林佳龍並要求交通部成立「交 通部機車好朋友」的Line群組，邀請各公司代表加入，希望大家若有 任何產業上的問題，可以直接在群組上提出。

　　根據與會者轉述，機車業代表提出多項建言，其中取消機車課貨物 稅一項獲得最多共鳴，認為機車是許多中下階層的代步工具，買輛5 萬元的機車，就被政府抽了1萬多元的貨物稅（奢侈稅），非常不合 理。

　　眼見政府態度丕變，國內電動機車業者急跳腳。Gogoro澄清，18日 與會者都認同電動機車是全球趨勢，希望大家別劃錯重點；政府該做 的是輔導全台2.8萬家機車行轉型，安然度過燃油機車過度到六、七 期或全電動化時代，可能帶來的衝擊與保修收入減少等考驗。

　汽車機車業龍頭和泰集團、光陽集團強強聯盟，打造台灣最大共享 電動機車服務網。和泰旗下和雲行動服務公司的iRent 24小時自助租 車服務，18日宣布推出「機車版」，今年將採購3,000輛光陽Ioenx電 動機車，投入路邊隨租隨還業務，打出租電動機車最低10元的銅板價 搶市。

　　和雲另一方面也加速iRent汽車業務的擴張，預計上線車輛數將從 現有的1,200輛擴增至今年底的3,000輛，其中隨租隨還的車型更將全 面汰換為日本進口的環保油電車Prius C，打造真正的「綠能共享」 服務。和雲透露，預計未來兩年內共將採購1,600輛Prius C。

　　和雲總經理謝富來透露，iRent已站穩四輪（汽車）共享服務的龍 頭地位，並陸續開發二輪共享業務，除電動機車外，未來包括電動輔 助自行車，甚至國外最夯的電動滑板車隨租隨還服務，都會陸續導入 ，串接民眾四輪＋二輪的各種用車需求，真正做到「door 2 door」 的共享交通工具全方位服務。

　　光陽總經理王定義表示，光陽發展電動機車的策略上，除了產品本 身，更要提供完善的配套方案，尤其Ioenx車能網商用版的推出，可 以任何客戶的特定需求進行量身訂製並快速導入。他透露，光陽與和 雲在去年9月開始接觸，雙方一拍即合，短短半年內完成包括軟體開 發、與iRent的APP串接等複雜工程。

　　謝富來介紹，iRent機車版上線初期，採購300輛光陽Many 110 EV 電動機車投入雙北市營運，提供隨租隨還服務，會員可以透過手機A PP操作租還車、解鎖、開椅墊、尋車等功能，甚至知道每輛車剩餘電 量等即時資訊。他指出，iRent電動機車業務將陸續投入高雄、台南 等市場，目標至年底前完成全台主要都會區的布局，共將採購約3,0 00輛光陽電動機車。

　　為推廣iRent業務，和雲打出破盤價費率優惠，企圖通吃二輪＋四 輪短租市場。和雲宣布，即日起至6月底前，租電動機車可享前十分 鐘10元優惠，之後每分鐘加收1元，每日最高收費上限為十小時；6月 底前透過iRent租汽車，也有平日前三小時每小時租金99元的優惠。 謝富來指出，目前iRent汽車平均每日出租時數達5～6小時，在北部 與實體店面租車的營收不相上下，看好未來發展潛力。

東台精機與光陽工業聯手打造全台首條機車關鍵零組件的智慧生產線，並在近期於世貿、南港兩地展覽館所舉辦的台北國際工具機展中，向外界展示這項計畫內容。東台精機董事長嚴瑞雄在記者會上表示，台灣要能在工具機市場中搶下訂單，首先必須洞悉產業需求，像是機車產業因應個人化需求大增，生產型態開始轉變為少量多樣的客製化生產，讓台灣機車製造大廠光陽工業也開始面臨生產製造的一大挑戰。

「機車關鍵零組件智慧生產線」方案是在經濟部工業局近年大力推動的智慧機械領航計畫下開展而來。該方案自去年啟動預計實施2年半，待今年10月整條產線就會建置完成並開始運行，而到明年3月計畫初步告一段落後，光陽就會將產線實際導入到工廠中。

光陽工業協理郭力源表示，機車生產模式持續在演進，現在光陽的車款超過290種，但單一車種月產量卻僅有數千台，過去光陽採批量混線的生產模式，然而此種生產方式往往導致換線間隔時間過長，讓生產效率大打折扣，因此光陽工業也希望透過此次智慧產線計畫，重塑舊有的生產流程。此外，光陽未來也將採取升級或汰換的模式，將工廠內將近40條的生產線逐步更新，以因應市場正走向少量多樣、客製化的生產模式。

據悉，該計畫主要以東台精機為主導廠商，匯聚包括西門子軟體、整技科技等業者，光陽工業則是提供產業端的需求對應。東台精機經理曾文鵬表示，這項計畫中的內容包括智慧生產線的規劃、智慧管理系統、供應鏈整合服務開發、軟體開發與製程優化等，分別由各家業者帶領。

而最終目的便是打造1條「彈性製造生產線」，將過去光陽採取批量混線的生產模式下，1個零件必須換3條產線生產，進化為1條產線可生產6種零件。除此之外，該產線不僅可達到彈性生產，所有流程也將全面自動化，在產線上將幾乎不見人工作業的身影，而是改以工具機、機械手臂、輸送台車等各種自動化生產設備運行。

曾文鵬也表示，事實上這條智慧生產線未來不僅能應用在機車產業，包括汽車、航太、3C等產業都能受惠，只要產業端有零件加工需求，這條產線都能夠派上用場。

　2019台北國際工具機展盛大開展，東台集團結合旗下成員東台精機 、榮田精機、譁泰精機、亞太菁英精選11台精銳機種聯合參展，以全 方位加工解決方案全力搶市。其中，東台精機昨（5）日更舉辦「東 台50智造未來」記者會，在東台50周年之際對外傳達公司未來布局與 展望，並首映東台50的回顧影片，最後與光陽工業、台灣西門子、整 技科技等合作夥伴共同發表全台首條「機車關鍵零組件智慧生產線」 方案，展現該公司未來要強攻汽機車零配件智慧自動化生產線的決心 。

　　昨天東台精機「機車關鍵零組件智慧生產線」發表會現場貴賓雲集 ，出席者計有經濟部工業局局長呂正華、光陽工業協理郭力源、台灣 西門子軟體工業總經理陳敏智、整技科技副總經理陳哲文等人，齊為 東台樹立智慧製造新典範「讚聲」。

　　東台精機董事長嚴瑞雄強調：「臺灣要能在工具機巿場搶下訂單， 要洞悉未來產業巿場變化、先行準備市場對工具需求規格及智慧化程 度，也就是站在客戶的立場上，看到下一波產業需求」。

　　因應全球智慧化浪潮的需求，東台以其豐富的Turnkey方案經驗與 整廠整線輸出的實績，加上專門的軟體與自動化系統研發單位，持續 創新且軟硬兼具的實力，將與客戶一同從「製造」邁入「智製」的工 業4.0領域，共創產業榮景。

　　東台精機獲得工業局補助的「機車關鍵零組件智慧生產線」方案， 是可直接應用在產業界的智慧製造解決方案，計畫內容包含智慧生產 線規劃、智慧管理系統、供應鏈整合服務開發、軟體開發、數據加值 應用與製程優化等，發展多樣工件彈性製造生產系統，全流程自動化 、並輔以自動化檢測，可全面縮短換模換線時間，並且不產出不良品 。

　　該條智慧生產線設備也全數聯網，可即時監控產線，透過大數據持 續優化製程，更串連MES與ERP，打造出能降低生產管理負擔及整合生 產資訊的智慧生產系統，將能強化台灣機車及零件製造業之生產效率 ，有效提升國際競爭力；該方案更代表東台精機的智慧製造解決方案 已從智慧單機、整線自動化提升至彈性智慧生產線，且不僅能應用於 機車產業，亦可協助汽車、航太、3C等多項產業，為東台集團帶來營 運新契機。

　　在參展機種部分，東台精機今年共展出5台高效率、複合功能的先 進設備，包含臥式加工中心機SH-4000P、臥式平行雙主軸CNC車床MT -2000、複合式車削中心機TD-1500Y、強力型鑽孔攻牙機VTX-5及複合 式加工中心機VMT-200。東台強調，凡於展覽期間下單，並於3月31日 前完成購機程序者，即贈送一套TLM東台整線管理系統，期在50周年 慶之際能以幫助客戶提升生產效率的智能軟體回饋客戶，協助客戶邁 入智慧製造。

　　受惠於各地方政府掀起機車汰舊換新加碼補助賽，炒熱農曆年後機 車換購買氣，2月國內機車銷售市場逆勢成長，市場規模逼近5萬輛、 年增2.5％。

　　本土雙陽－光陽、三陽的平價實用型125cc機車銷售受惠最豐，新 名流、新迪爵等兩大複刻名車賣到斷貨，經銷商端「排身分證」訂單 候車期估逾一個月。

　　今年起政府提供購買ABS（防鎖死煞車系統）、CBS（前後輪煞車連 動系統）車款額外補貼的政策效益發威，各品牌高價位配備ABS系統 車款銷量明顯增溫，PGO更成政策最大受惠者，ABS或CBS車款銷售比 重飆上57％高峰，多款車型更是缺車待補。

　　展望3月，在大專院校寒假過後另一波開學小旺季，加上各縣市政 府提供機車汰舊換新加碼補助方案，可望催升整體機車市場表現，業 者看法樂觀。

　　根據監理所資料，2月國內機車新領牌總數達4.93萬輛、年增2.5％ ，較1月時的衰退情況明顯改善；累計前2月機車新領牌總數為11.64 萬輛，幾乎追平去年同期表現。

　　業者分析，今年2月假期多、工作日短，原本預期會影響機車銷售 ，但在暖冬效益，加上包括台中、台南等地方政府，陸續針對老舊二 行程機車汰換六期環保機車，提供每車最高1.2萬元的額外補貼，誘 出「價格導向」的買家，這群買家更鍾情於平價實用型125cc機車， 帶旺光陽、三陽兩大本土業者的銷售表現。

　　市場主流品牌2月表現方面，光陽以1.76萬輛、35.8％的市占率， 穩居龍頭。光陽透露，年初發表的新名流125，2月創下單日銷售近3 00輛、平均每2分鐘賣出一輛的驚人成績，遠超出設定產能；若加計 排隊候車的訂單，光陽2月市占率絕對能突破四成。

　　三陽2月以1.21萬輛的表現，市占排名居次，年增幅度高達近二成 ，增幅居傳統三大機車廠之冠，連續兩個月超車國際大廠山葉。三陽 新迪爵在2月狂賣2,700輛，近期還將發表新款速克達Vivo 125，搶攻 實用型機車市場的版圖。

　　台灣山葉為扳回前2月銷量、市占雙跌的低潮，經銷商端展開品牌 全機種促銷活動，搭配新款實用型機車RS NEO 125問市，力拚業績回 神。

　　Gogoro則受惠於今年各縣市政府提前公布電動機車加碼補助方案， 買氣提前出籠，推升2月銷售達5,361輛、年增逾五成。

景氣寒冬來臨，元月國內車市傳統旺季買氣不如預期，兩大銷售神 車－豐田Altis、RAV4改款在即，銷售戰力下滑，拖累單月新車總銷 僅4.41萬輛，創近6年同期新低。豬年車市前景蒙塵，加上舊換新補 貼政策效益遞減，車商悲觀全年車市將面臨40萬輛大關保衛戰。

　　機車市場開年表現同樣低迷，受到去年底各大業者強力促銷，民眾 提前消費干擾，元月機車內銷總量6.71萬輛、年減2.37％，就連去年 最旺的電動機車，也因地方政府補助卡關，新車掛牌數出現「凍漲」 。市場估今年全年機車總銷下探75萬輛，將創2016年以來新低。

　　國人有趕在農曆年前購車的習慣，元月向來為每年車市最大月份， 然多數車商咸認，今年元月買氣「冷冷的」，就算搬出超高優惠促銷 ，無奈刺激效果有限。

　　車商分析，今年農曆年較早，讓傳統旺季提前從去年12月出現，瓜 分不少1月應有的買氣；加上多家車商為達去年業績目標，在去年底 全力交車，未循往例保留訂單至1月，導致1月市場失去成長勁道。

　　此外，豐田Altis與RAV4改款在即，銷售不若以往神勇，加上裕日 車新款跨界休旅車Kicks缺車，拖累整體元月車市。

　　豐田總代理和泰汽車面臨兩大銷售神車戰力下滑的考驗，所幸另一 款國產掀背車Yaris銷售異軍突起，1月繳出2,283輛的破紀錄銷售成 績，成市場最賣車款，讓和泰車元月市占率推進至33.2％，改寫近兩 年新高紀錄。

　　讓和泰車市占率攻頂的另一功臣，則是和泰車代理的豪華車品牌凌 志（Lexus），在三大豪華休旅車RX、NX、UX狂賣襲捲同級車37.6％ 市場下，元月全品牌新車領牌3,183輛的成績，不僅創品牌單月銷售 新高，更一舉超越賓士，成為豪華品牌總代理銷售冠軍。不過賓士若 加計近千輛的水貨車貢獻下，元月新領牌總數達3,290輛，仍略勝凌 志一籌。

　　元月汽車市場淡，機車市場也下滑2.37％。光陽元月機車銷售2.6 6萬輛穩居龍頭，市占率回升至近4成的高點；三陽在促銷車款GT Su per 125等銷量大增下，元月市占逆勢攀升至22.2％，創近15年單月 最佳，超車對手躍居市場亞軍；台灣山葉受電動機車銷售崛起衝擊最 大，元月機車內銷業績大減近2成，單月市占率也跌破20％大關，創 近十餘年新低，落居第三。

在經濟部技術處支持下，工研院昨（21）日與光陽集團KYMCO簽署電動機車能源管理系統技術合約，雙方將針對「自我學習式動態電量預估」技術等36項專利技術展開合作，開發出新世代的AI概念電動機車。

今年下半年量產上市的AI概念電動機車，可依據騎士不同騎乘模式，電源管理系統的AI會自動記憶學習，提供精準的騎乘里程數及馬達出力顯示，突破目前電動機車以電量百分比（%）顯示的不精準問題，且在斷電前警示騎士，提供更安全騎乘經驗，帶領國內電動機車從智慧世代轉入AI新世代，開啟電動機車新紀元。

工研院副院長彭裕民表示，這次合作是智能化電池管理技術，因應不同氣候環境，電池的壽命、殘電都不相同，工研院的技術已可精準預測電動機車還能跑多遠，使用預測誤差已小於5％。

此外，還能對電池遠端監控，機車在外騎乘，車廠可掌握電池的健康狀況，這就是產品差異化與優勢。他希望與光陽在其他技術上也能合作，跟著光陽到國際市場開疆闢土，透過智慧化產生差異化，把台灣品牌推向全世界。

光陽集團KYMCO總經理王定義表示，KYMCO是追求永續經營、立足台灣、胸懷國際的企業，有做世界一流電動機車領導品牌的實力與願景，截至2018年止，共掌握1,763件核准專利，在同業中專利數量最多，而Ionex車能網發明專利件數，也將KYMCO推升至國內專利數最高成長率的企業。

王定義指出，光陽與工研院合作已有20多年，共創無數佳績，近期17案（36件）電動機車技術合作，就是針對電能系統、控制系統、馬達冷卻系統、防盜系統等多項強化，要將Ionex車能網推向另一層次的「AI級Ionex車能網」。

光陽集團總經理王定義昨（21）日表示，光陽的電動機車後發先至，隨著導入AI智能學習的功能，2019年將要挑戰國內電動機車市占率50%目標、銷售5萬輛，較去年市占3%至4%倍增。王定義說，今年同步將拓展海外電動機車市場。

根據經濟部統計，台灣電動機車掛牌數量逐年倍增，2017年掛牌數量4.4萬輛；去年截至8月已突破4萬輛，較前年同期大增二倍，電動機車市場將快速成長，成為各家必爭之地。

工研院材化所所長李宗銘表示，與光陽合作的「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點，第一個將AI概念導入，讓電動機車內建自主學習系統，因應每輛機車不同騎乘者模式會記憶學習，可以分辨出不同人騎車的耗能及預估的里程數，大幅提升車輛行車安全與可靠度。

其次，將電動機車電量以充電百分比顯示方式改為電量值，並搭配騎乘耗能分析，直接將電量換算剩餘行駛里程。

另外，電池在低電量、過溫或低溫等特殊狀態，會進行放電功率限制，系統會主動顯示馬力限制，在安全狀態下維持車輛運行。