台灣汽、機車業兩大龍頭－和泰汽車、光陽工業強強結合，攜手打 造共享電動機車市場新霸權。和雲行動服務與光陽Ionex電動機車合 作，3月起在台北、台南兩地推出iRent電動機車隨租隨還服務，首年 將有3,000輛Ionex電動機車上路。

　　iRent電動機車業務上路，也將一舉超越由新光集團吳家支持的威 摩（WeMo）科技，成為台灣共享電動機車市場新霸主。威摩科技是採 用光陽電動機車Candy，在台北市提供隨租隨還服務。

　　和雲透露，選擇光陽Many 110 EV電動機車為首波合作車型，以光 陽已開發出的Ionex電動機車服務系統為基礎，針對iRent需求，加入 車輛定位、解鎖等控制元件，並將包括電量、里程數等行車資訊，透 過無線通訊系統分享給iRent，做車輛的掌控。未來iRent也將在共向 電動機車取還車熱點，或是自營停車場、租車站，配合建置光陽Ion ex充換電站。

去年是電動機車豐收多一年，銷量冠軍為Gogoro的7.21萬輛，市占率近九成。不過，老牌機車大廠光陽KYMCO也來勢洶洶，去年發表Ionex電動機車，並加緊腳步在全台設置快速充電站，今年喊出電動機車銷售市占率達五成，挑戰Gogoro龍頭地位。

在政府補助的加持下，去年國內電動機車銷量高達8.24萬輛，創歷史新高，搶下國內機車市場一成市占率。其中，Gogoro銷售7.21萬輛，搶下87%市占率，穩居龍頭地位；光陽去年賣出2,500輛，市占率與Gogoro相比，雖仍有段距離，但電動車銷量已大幅成長三倍，展現雄厚潛力。

光陽去年6月發表Ionex車能網智慧電動機車，初期提供1,500個快速充電站，至今年底預估建置2,000個lonex換電站，明年建置3萬個共享插座據點。

業者表示，光陽宣布參戰後，今年電動機車市場將進入戰國時代，新車款將如雨後春筍般問世。

國內機車大廠光陽KYMCO去年蟬聯19年台灣機車龍頭後，將繼續挑戰第20年銷售冠軍，執行長柯俊斌昨（11）日宣布，今年全車系目標台數為33.6萬台，市占率目標為45%，盼能登上史上新高，其中最熱門的125cc車種，銷售目標為17萬台，同樣盼搶下該車系45%的占有率。

光陽今年邁入55周年，為慶祝銷量連19年稱霸台灣市場，柯俊斌昨日親自主持新車發表會，宣布推出符合家庭消費者需求、扣除汰舊換新補助，最低售價僅4.96萬元的「FAMOUS新名流125」，除了附一年期的丟車賠車保障，還祭出5,500萬元的現金抽獎，新年伊始就展現擴大市占的決心。

光陽研發中心協理徐文元表示，新名流125機車採用光陽研發最新的「綠．環．勁」引擎系統（Green Power），將全新飛輪傳動、高紊流燃燒、超節能技術三大要素整合為一體，具備一級油耗，能大幅減少80%至90％的移動汙染。

柯俊斌致詞時表示，一個品牌走過55年歷史相當不容易，光陽曾經歷過一段低市占的低潮，所幸在員工和全體經銷商，及不斷推出新產品，全方位滿足消費者的努力下，連續19年成為全台機車銷售冠軍。

　面對景氣下滑影響消費，加上電動機車大挖年輕客層牆腳，機車業 龍頭光陽大舉回防市占比最高的實用型機車市場，11日推出「新名流 125」，以高CP值、滿足全客層需求的產品特色為號召，搭配5萬元有 找的入手價，嗆重現當年「名流」銷售神車的威力，要搶同級車過半 市占。

　　同時光陽為達成2019年機車總市占45％的新高目標，以慶祝55周年 廠慶為由，11日宣布砸下5,500萬元舉辦購車抽獎金活動，全年將送 抽出550個10萬元現金獎，投資手筆創台灣機車業行銷活動之最。

　　在景氣循環的考驗下，各界預料今年機車內需市場將進一步下滑至 75萬輛，較去年減少逾11％；前有市場萎縮的威脅，後有電動機車業 者大搶高端機種的年輕客層挖牆腳，讓傳統燃油機車業2019年營運面 臨嚴峻考驗。

　　不過光陽認為，「實用型」產品終究是機車市場占比最大的，因此 光陽今年在行銷操作上，也著重於實用型產品的宣傳與推廣。

　　光陽指出，台灣實用型125cc機車年銷規模高達24萬輛，是占比最 高的產品級距。光陽2019年要進一步深耕實用型機車市場，在原有入 門款GP125與頂級款GSense125兩車型間，新增高階款的「新名流125 」，光陽執行長柯俊斌喊出新車上市首年銷售3萬輛目標，品牌三款 車型要連手拿下台灣實用型125cc機車過半市占。

　　光陽指出，新名流125車名承繼自民國70年代銷售神車「名流100／ 150」，但基本上兩台車間沒有血緣關係。新名流125採用全新一級油 耗引擎，強調省油、耐操、環保的特性；車輛設計上，包括加大腳踏 空間、製物箱，及連嬌小女性都可輕鬆立車的省力駐車架等實用設計 ，迎合實用型機車買家的需求。

　　新名流125定價6.16萬～6.86萬元，結合政府舊換新補貼與光陽提 供的折扣，購車最高可享1.2萬元優惠，等於最低不到5萬元就可入手 ，可說是市場上CP值最高的125機車。

　　不僅燃油機車，光陽Ionex電動機車產品同樣訴求「實用導向」， 與對手產品區隔，光陽也認定實用型產品才是電動機車市場最大宗。 今年度光陽的5,500萬元抽獎活動，也特別優待電動機車買家可獲得 比燃油機車多10倍的抽獎機會，中獎機率相對較高，希望進一步帶動 光陽電動機車銷售。

用「眼光精準，下手很重」來形容光陽工業KYMCO在2018海內外市場的表現，一點都不誇張，因為「效果宏大」。

2019正巧是光陽工業55周年慶，他們將帶著連續19年國內銷售冠軍、累積了銷售500萬台、唯一全年市占率35%以上品牌的耀眼成績，達成年銷33.6萬台、市占率45%的「制霸」局面。其中，燃油車28.6萬台、市占44%，電動車則貢獻5萬台、市占5%。

優惠加碼 催動買氣

去年底，光陽工業KYMCO狂拉尾盤，注意到街上尚有逼近百萬輛的老舊機車趴趴走，除了把握2018年度政府補助辦法利基，12月再祭出加碼2,000元優惠禮券，催動民眾汰舊家中老舊機車的引擎，以降低消費者購買新環保機車負擔的誘因，用力促銷適用性最廣、妥善率高的Cue100與GP125車款，在12月28日前辦理登記，就能輕鬆擁有全新的KYMCO新環保機車。

其結果，市場反應可謂風起雲湧。由於消費者反應太熱烈，專案車款全數銷售一空，形成全台門市搶車的「開心窘境」，高雄總廠除緊急加班生產供應，也佛心來著，決定不讓買不到車的民眾失望，宣布「只要12月28日前辦理訂車登記，不必擔心買不到」，KYMCO將一視同仁，以同樣的專案優惠條件延後交車給消費者。

這項決定，除了讓明眼人看到光陽產能調節的彈性之大，也向消費者展現泱泱大廠的風範，加上全新環保機車賣得好，政府也因為補助政策大受民眾青睞而受惠不少，形成光陽、消費者、政府「三贏」的局面。

反應熱烈 淡季不淡

淡季不淡，充分掌握民眾心理及加碼年終衝一波的汰舊換新效應，為單月目標銷量1,500台的Cue100與單月目標銷量7,500台的GP125，都迎來空前的銷售高峰，不僅凸顯汰舊換新優惠購車政策開辦3年來，KYMCO是辦理件數最多、消費者的首選品牌，也讓光陽KYMCO在2018年底的銷售狂拉尾盤，車尾燈差點讓同業看不到。

另外，在Ionex車能網布局方面展現出成果後，KYMCO據以將2019銷售目標訂在5萬台及全台市占50%，並極有信心地朝著20連霸銷售冠軍挺進。

在電動車領域，除了志在千里、放眼國際市場的董事長柯勝峰主帥親征，在米蘭大器發表Super NEX電動重機超跑、大秀肌肉，KYMCO在國內也吹響號角、帶動電動機車風潮。

執行長柯俊斌表示，自去年發表Ionex車能網智慧電動機車後，隨著1,500點快速充電站逐步設置完成、經銷通路對智慧電動機車接受度愈來愈高，KYMCO另一支新環保機車Ionex車能網戰隊已然形成。

在KYMCO即將邁入55周年廠慶前夕，他們也為新登場的Ionex智慧電動機車NICE 100EV推出「一生一次29,800元」推廣活動，並加碼3,000元購車金。你說，這公司是不是眼光精準、下手很重，然後效果宏大呀！

　機車業龍頭光陽工業2019年大打環保牌，搶賺政府汰舊換新補貼商 機，燃油機車有符合最新六期環保法規的各式實惠車款，電動機車將 有Nice 100 EV等多款大眾型產品問世，光陽執行長柯俊斌訂下2019 年市占挑戰45％新高紀錄，作為55周年廠慶最佳生日禮物。

　　柯俊斌分析，受到2018年底各車廠針對汰舊換新政策加碼促銷，導 致提前消費墊高基期，且預料中美貿易戰衝擊下2019年景氣將衰退， 預估今年機車市場將衰退10％，總量將下探75萬輛。

　　電動機車在政府補貼政策支持下，光陽預料2019年電動機車總銷量 將站上10萬輛，年增約25％；反觀燃油機車全年總銷將萎縮至65萬輛 ，較2018年的77.3萬輛下滑。不過，柯俊斌依過去景氣循環經驗分析 ，推估國內機車市場2020年將攀上銷售高峰，主要因汰舊換新補貼政 策進入最後一年，將有一波搶搭優惠末班車的買氣出籠。

　　儘管2019年國內機車市場預估將落入波段谷底，但柯俊斌自估光陽 仍有成長的機會。他表示，目前市面上還有約84萬輛的二行程機車， 是政府最想要淘汰的對象，這群買家無論想汰換為燃油機車或電動機 車，光陽都有「最環保」、「最實惠」的產品可以提供。

　　加上各地方政府路續針對汰換環保燃油機車，給予相當於電動機車 的購車補助，例如台中市府日前就公告，針對二行程機車汰換六期環 保的燃油機車，額外給予5,000～1.15萬元補助，因此樂觀其他縣市 政府將會跟進台中，加速二行程機車汰換，而光陽所有燃油機車產品 皆已符合全球最嚴苛的六期環保標準，有機會擴大爭取燃油機車市占 版圖，挑戰全年44％的占有率。

　　電動機車部分，柯俊斌透露，第二款光陽Ionex新世代電動機車Ni ce 100 EV本月開始交車，2019年還將推出多款新車，且將聚焦於「 大眾化」用車市場，與競爭對手主打年輕客層的產品區隔，有信心拿 下電動機車5成市占，挑戰年銷5萬輛目標。

　　柯俊斌說，今年6月光陽要邁向創廠55年，在燃油與電動機車雙線 產品齊發下，要挑戰品牌機車總銷33.6萬輛、品牌市占45％的新高目 標。光陽過去最高曾締造43％的市占紀錄，「2019年挑戰45％絕對有 機會！」

　　淡季不淡，加碼年終衝一波的汰舊換新購買效應、預期2019補助新 制調整，原預估Cue100銷售量單月1,500台，可能成長300％挑戰單月 3,000台紀錄；而GP125原預估銷售量單月7,500台，可能成長200％挑 戰單月10,000台紀錄。全面生產新環保機車的KYMCO可望成為業界唯 一超過30萬輛並再度蟬聯19年連續冠軍的品牌。

　　全球機車專業品牌KYMCO（光陽工業）此次推出的對抗空污的產品 ，是屬於最新的六期排放法規的GP125、Cue100車款，不僅省油又環 保，更比以往傳統的四期排放機車更大幅減少80-90％的空污值，可 以大幅減少PM2.5對人體與環境危害。環保達到政府規定之外，對機 車族的交通移動需求來說，高性能、產品壽命長更是最佳選擇。業者 表示，「GP125」創下12月單月破萬台的各車廠單一機種記錄與迄今 累計87,059台全台銷量第一，遙遙領先各大車廠燃油車與各家電動車 的銷售量，專案車款已全數銷售一空，高雄總廠已緊急安排加班生產 供應。

　　KYMCO董事長柯勝（峰）表示，我們長期以來追求地球環保與都市 綠能，為消費者構思更切實際的交通解決方案。而成為人們追求美好 生活的最佳夥伴，一直是KYMCO不變的目標與使命。官網：https:// www.kymco.com.tw/。

　汽機車業者2018年12月新車訂單留一手，市場估計汽車商扣住約2 ,000張訂單，留待2019年交車；機車業2018年底大促銷，熱銷機種供 不應求，推估有至少2萬張訂單遞延至本（1）月才能消化。汽機車業 者樂觀看元月市場，汽車銷售上看4.6萬輛，機車估有7.5萬輛以上水 準。

　　汽車業者分析，2018年12月車市原本預估可達4.4萬輛水準，但最 終僅交出4.2萬輛的成績，主因是部份主力車商在最後兩天新車領牌 作業突然喊卡，推測應與年度目標已然達成，或是業績落後對手過多 、再勉強掛牌意義不大，保留手上訂單至2019年交車，美化新年首月 業績表現。

　　車商透露，留單的不僅是國產品牌業者，就連知名豪華進口車商都 跟進操作。在超過2,000張遞延交車訂單贊助下，加上進入農曆年前 的新車銷售傳統旺季，車商看好元月車市規模可達4.6萬～4.7萬輛水 準，較2018年12月更上層樓。

　　機車三雄光陽、三陽、台灣山葉2018年12月紛紛針對入門機車推出 破盤價促銷，包括光陽CUE 100、GP 125，三陽GT Super 125等促銷 機種早早被搶購一空，其中光陽兩款促銷車估計有上萬張訂單來不及 於12月底前交車，緊急安排元月產線增產供應。加計其他業者遞延訂 單，估計可望為元月機車市場增加約2萬輛的銷售，推升元月機車市 場規模放大至7.5萬輛。

2018年國內機車銷售拉尾盤，12月單月銷售9.12萬輛，衝上全年最 高峰，拉升全年機車總銷量達85.52萬輛，略優於預期，但仍比2017 年下滑15％。龍頭光陽則以全年超過30萬輛的銷售成績，風光締造1 9連霸里程碑，19年來累積在台機車銷量更一舉突破500萬輛。

　　展望2019年，由於機車汰舊換新貨物稅補貼實施進入第四年，預估 政策效益將遞減，加上景氣循環、大環境不景氣等因素，業者預料國 內機車市場規模將較2018年下滑1成。

　　光陽新年度燃油機車（油車）、電動機車（電動車）左右開弓，加 速新款電動車問世，目標直指20連霸。三陽2019年訂出市占23％以上 的新高目標，比2018年增加3個百分點，力拚與山葉黃金交叉，衝上 市場前二強位置。

　　為提振因為九合一大選停滯的買氣，三大機車廠2018年12月紛紛加 重促銷籌碼，針對入門款機車推出破盤價，有效催出買氣。根據監理 所資料，2018年12月國內機車新領牌總數為9.12萬輛，較11月一口氣 增加46.1％，創下全年單月銷量最高紀錄，一掃下半年以來的低氣壓 。

　　在12月拉尾盤帶動下，2018年全年機車新領牌總數達85.52萬輛， 優於原先業者預估的80萬～82萬輛，但由於2017年國內機車銷售破百 萬輛，基期大幅墊高下，導致2018年機車市場衰退幅度高達15％之多 。

　　業者指出，三大機車業者的光陽，12月針對CUE100與GP125兩款車 ，分別推出最低3.88萬與4.18萬元的優惠價促銷，三陽也立馬跟進推 出3.99萬元起的GT Super 125，台灣山葉開放經銷商視庫存狀況推出 特價機種促銷，有效催出「搶便宜」的買氣，加上市場瀰漫新年度機 車強制加裝ABS價格將大漲的訊息，刺激消費者提前購車，推升整體 12月機車市場表現。

　　光陽GP125也因此在12月繳出單月領牌1.2萬輛的成績，成單月與年 度銷量最高車款，估計還有超過8,000張訂單遞延至新年度才能交車 。

　　展望新年度，過去幾年國內老舊機車，特別是二行程機車數量大減 ，預期2019年汰換需求將減少；過去幾年支撐國內機車銷售的汰舊換 新補貼政策，2019年效益將遞減，讓業者不敢樂觀。

　　電動機車挾政府強力補助為後盾，2018年國內銷量飆上8.24萬輛新 高，搶下國內機車市場近1成占有率。Gogoro在2018年銷售達7.21萬 輛，拿下87％市占率穩居龍頭；光陽初試啼聲，2018年電動機車銷售 繳出3倍增的成績單。

　　2019年台灣電動機車市場將進入戰國時代，百花齊放下，業者估電 動機車年銷量將從15萬輛起跳。Gogoro完成全台千座換電站建設，力 拚新車銷量更上層樓；光陽Ionex電動機車重申2019年搶占半壁江山 。

　　中華emoving將推首款白牌（普通重型）電動機車，電動機車2019 年銷售目標三級跳，挑戰1.7萬輛新高；山葉、摩特動力（PGO）、宏 佳騰等傳統機車業者結盟Gogoro，下半年起將推電動機車加入戰局； 三陽採用中油牌快充電池的電動機車，最快年底上市開賣。

　　根據監理所領牌資料，2018年國內電動機車新領牌總數達8.24萬輛 ，年增86.84％，連續3年出現幾乎近倍的高速成長；2018年電動機車 占整體機車銷量比重來到9.63％新高。

　　業界預估，在政府持續給予電動機車高額購車補貼，加上各家傳統 機車業者陸續加入戰局，2019年電動機車市場將擴大至15萬輛以上， 加上整體機車市場預估將下探70萬輛，電動機車市占率將放大至2成 水準。

　　Gogoro在2018年銷量突破7.2萬輛、年增109.29％，改寫品牌業績 新高紀錄，在整體機車市場占有率也來到近8.5％，站穩機車市場第 四強地位；Gogoro也宣布，在台累積車口數突破12萬輛。

　　展望2019年，Gogoro表示，2018年底已經完成全台千座換電站的建 置，預計2019年第1季內全數開通，要以更便利的換電服務，爭取更 高市占。今年儘管環保署對電動機車減少補助金額1,000元，但針對 配備CBS（前後輪連動煞車系統）的機車補助1,000元，Gogoro電動機 車有配備CBS下，有利Gogoro繼續衝業績。

　　燃油機車龍頭光陽跨足電動機車市場來勢洶洶，首款Ionex電動機 車從2018年10月開始交車後，帶動全年品牌電動機車總銷達5,768輛 新高，較2017年大增近3倍，並於全台建置1,500座快充站。

　　光陽2019年還有多款新電動機車規畫上市，以及年內全台要建2,0 00座充換電能源站建設， 光陽機車揚言拿下台灣電動機車過半市場 。

　三大機車業者競相端出破盤價促銷，以入門125cc機車為例，包括 光陽GP、三陽GT Super都賣到斷貨，開放向隅民眾「排身分證」訂車 ，同享12月超低價優惠。光陽經銷商透露，GP125促銷反應優於預期 ，有機會成為12月交車量唯一破萬輛的車款。

　　在業者流血促銷拉抬業績下，12月機車市場可望拉尾盤，衝出約9 萬輛的年度高峰，推升全年機車市場規模高達85萬輛，優於原先預估 的80萬輛。光陽12月估可銷售3萬輛，全年內銷總量可望連3年繳出逾 30萬輛的佳績，第19度登上國內機車市場龍頭寶座。

　　機車業者表示，以12月拉尾盤的市況來看，顯然民眾耐心等待業者 端出更多優惠促銷牛肉，才出手買車，因此當車廠推出促銷方案，立 刻引爆買氣。光陽開出促銷第一槍，針對兩款入門量販車型CUE100與 GP125，加碼送購車禮2,000元禮券，變相殺價，讓兩款車結合政府舊 換新補貼後，最低3.88萬與4.18萬元，即可入手。

　　另一機車大廠三陽也跟進宣布，GT Super125結合政府舊換新最低 3.99萬元促銷方案，打出市售125cc速克達最便宜，買家應聲上門， 許多經銷商優惠車款配額早早就被搶光。

　　台灣山葉除檯面上的加碼促銷方案外，據悉，更開放各地經銷商視 庫存狀況，自行包裝推出年終促銷方案，衝刺年終業績。

　　光陽經銷商透露，原設定這波禮券促銷可刺激12月業績月增2成， 達2.4萬輛，不意CUE100與GP125兩款促銷車，因各地瘋搶失控，全月 實際銷量將比原先設定目標多出3成至1倍，其中GP125單日平均交車 750輛，估全月估交車可站上萬輛大關，再度成為年度最賣車款。

　　光陽總公司坦言，錯估促銷車的銷售魅力，緊急宣布開放民眾「排 身分證」，只要在12月28日前購車，在明年1月交車，可享相同的優 惠條件，期待將這股買氣延續至明年。

　　國內機車銷售市場低迷，業者在追趕業績進度壓力，及明年強制加 裝晝行燈等新安全法規上路等因素下，紛紛加大促銷力度，加速舊車 款出清，三大燃油機車業者光陽、三陽與台灣山葉入門機種促銷不約 而同再加碼2,000元，125cc機車結合舊換新補貼最低3.99萬元即可入 手，殺到見骨。

　　電動機車同樣面臨年底前出清舊車款的壓力，加上地方政府補助款 陸續用罄、經濟部補助12月初停止收件，為免衝擊過大，業者檯面下 紛紛加強促銷，並強化明年起環保署購車補助款將減少的訊息宣傳， 刺激民眾提前購車。據悉，電動機車明年起新車必須符合TES三期標 準，才能繼續享受經濟部每車7,200～1萬元的購車補助資格。

　　近來機車因強制加裝ABS導致車價大漲引發民怨，迫使蔡英文總統 親上火線喊卡外，其實明年起還有個機車的新規，如全面標配晝行燈 或啟動即開啟頭燈的功能，機車業者表示，今年起推出的全新車款都 已配置相關功能，但既有與入門車款在成本考量下並未對應，由於明 年起不能販售，這些產品必須在今年底前出清領牌。

　　近期各家業者紛紛針對入門機種加碼促銷，但業者強調，與近兩天 政府說會找業者協調降價無關（因為加裝ABS政策），純粹是近來景 氣、買氣不佳，單純的市場機制所導致。尤其11月因為大選干擾，機 車內銷市場重挫3成，各家業者年度銷售目標嚴重落後下，12月必須 加速推進業績。

　　傳統燃油機車雙雄光陽與三陽，陸續宣布結合政府舊換新補助的促 銷方案，其中光陽兩款入門車CUE 100與GP 125分別打出3.88萬與4. 18萬元起的優惠價，三陽的GT Super 125更打出3.99萬元的業界最低 價。

　　台灣山葉則是針對Jog Sweet、Jog FS、Limi、CUXI等4款量販車型 ，在年底前額外加碼補助2,000元，讓整體購車補助金額（結合汰舊 換新補貼）最高達到1.53萬元。

　　其他油車業者儘管對外宣稱「無力跟進」三大機車廠的大促銷，但 仍祭出相對的優惠購車方案，宏佳騰全車系推36期超低月付分期購車 專案，還加贈送價值3,000元的丟車賠車險與乘客險。摩特動力也針 對入門車款Bon 125提供現金折價5,000元、禮券2,000元與丟車賠車 險等購車優惠。

　　台灣機車業龍頭光陽工業昨（5）日宣示，在米蘭機車展上發表的 電動檔車SuperNEX「一定會量產」，更將是品牌進軍重型打檔重機（ 檔車）市場的首款產品，不僅要讓傳統重機騎士能無須妥協換騎電動 檔車，更要以SuperNEX媲美超跑的高性能，與杜卡迪、本田等國際一 線機車廠比拚。

　　光陽是目前全球五大機車廠中，唯一還沒介入重型擋車市場的品牌 ，重型檔車儘管全球市場規模不大，但由於是品牌性能、科技的重要 指標，國際一線品牌積極砸錢發展，年年推出新產品搶市。反觀光陽 ，產品以速克達、沙灘車等「務實導向」的機車動力產品為主，就連 重型車款，也以發展速克達類的「大羊」為重心。

　　不過，嗅到未來電動化發展趨勢，光陽也積極發展電動機車，光陽 全球產品總監吳嘉益昨（5）日表示，光陽要進軍重型檔車市場就從 電動檔車SuperNEX作為起點，他指出，SuperNEX儘管還是概念車，但 已非常接近量產階段；儘管上市的時間還沒確定，但他保證「一定會 量產」！

　　根據光陽提供的資料，SuperNEX擁有零百加速2.9秒的驚人性能， 超跑名門法拉利恐怕都看不到車尾燈。吳嘉益指出，騎SuperNEX，騎 士不用犧牲過去重機特有換檔加速、引擎聲浪等操控、感官享受，讓 重機騎士可以擁有「無須妥協」的騎乘經驗。

　　光陽也藉由SuperNEX的研發，展現步局電動機車市場的高性能與科 技實力。吳嘉益說，其實光陽在機車市場各產品面項都已完成「電動 化」產品的布局，包括電動代步車、電動輔助自行車、電動自行車、 速克達型電動機車到電動超跑重機，3年內將有超過10款電動車產品 問世。

面對市場逆風，以及電動機車業者搶地盤，燃油機車（油車）業者 不再坐視，市場龍頭光陽再端去年業績創高的雙神車－3.88萬的CUE 100，以及4.18萬的GP125搶市，以打出比補助後電動機車還便宜出血 價，力求年終業績拉尾盤。

　　面對光陽再推低價車突襲，國內其他油車業者來不及反應，儘管認 為有機會從電動機車業者手上搶回一部分訂單、並排擠其他油車業者 短期業績，更擔心將造成另一波提前購車潮，對明年機車市場將造成 更大影響。

　　面對11月國內機車市場因大選重挫，國內油車業者營業單位壓力破 表，打亂年終追趕業績進度的節奏，擔心12月既有的促銷方案不夠誘 人，11月受影響的買氣來不及回籠，被迫祭出大絕招，把去年下半年 成功吸納換購買氣的低價車再度推出。

　　光陽表示，即日起至12月28日，針對CUE100與GP125兩款平價量販 機種，在原有促銷優惠之外，額外追加商品禮券2,000元購車禮，變 相降價促銷，結合政府舊換新4,000元貨物稅補助後，CUE100入手價 低至3.88萬元，GP125為4.18萬元，料推升品牌年終業績至少1成。

　　光陽透露，這次促銷絕非臨時起意，相較於去年兩款平價車推出， 市場銷量出乎意外爆量，產能一時難以對應，這次「將能充分供車」 滿足經銷商需求。包括台灣山葉、三陽等機車大廠均坦承，12月的行 銷方案早已定案，面對光陽的突襲，短時間只能靜觀其變。機車業者 認為，光陽的動作若買氣發酵，其他業者將很快跟進。

　　此外，油車業者坦言，電動機車今年以來挾政府高額補助，在車價 上取得明顯競爭優勢下，像是普通重型125cc等級的電動機車，結合 補助後，最低4萬元有找，蠶食鯨吞市場，造成油車市占率明顯下滑 。

　　反觀油車，今年因六期新規上路，成本上漲，多款車型因而漲價至 少2,000元反應部分成本，一來一往，造成行銷競爭力下滑。對此， 油車業者認為，打這場不公平的戰爭，只能靠業者自己犧牲毛利催業 績。

白天有6款新車在米蘭機車展大陣仗發表，晚上用SuperNEX電動重機超跑完美收尾。走在全球規模最大的米蘭機車展，放眼望去，主要競爭者都是日本、歐洲原廠，讓你內心悸動澎湃的是，來自台灣的光陽KYMCO，紮紮實實拿出真本事，不僅抗衡列強、甚至走在機車發展的浪頭上，引領全球走向，以嶄新概念宣示重機電動化時代的來臨。

KYMCO在今年米蘭車展共展出36款車，包含六款全新車款：AK550特仕版、People S 300、Agility +300、Like S 125、Like EV、X-TOWN CT 125。另外，Ionex車能網及剛在台灣發表的車能網商業版，也首度在此展會中亮相。

成就，不只台灣之光

光陽KYMCO，真正的台灣品牌，能夠如此與全球一線品牌抗衡，甚至充滿著持續超越的能量。正式開展前那晚，光陽集團董事長柯勝峯選在氣派的Teatro Vetra維拉劇場，對著全球媒體作超過30分鐘的英文即席演說，揭曉光陽對電動機車的解決方案-SuperNEX電動重機超跑，並就KYMCO的願景侃侃而談，那股氣勢與能耐，「台灣之光」四字已不足以形容KYMCO如今在世界機車領域的地位與成就。

自上任後，柯勝峯總是以董事長之尊親上第一線，接連發表AK550、Ionex、SuperNEX。誠然，柯勝峯高大俊俏的樣貌，為KYMCO的品牌形象大大加分，但如此親力親為，除了讓光陽主管們繃緊神經外，究竟要把光陽KYMCO帶向什麼境界？

柯勝峯常把光陽畫分為過去50年與未來50年。他說，光陽在台灣已經是連續十幾年的銷售冠軍，過去50年，聚焦在產品技術、研發、品質，並累積十分深厚的基礎；下一個50年，光陽要做的是「品牌」。

知名度不代表認同、價值。柯勝峯說，「我最想做要的事，是把光陽打造成真正的第一線全球品牌」。不用打廣告，要買車的時候，全世界的消費者自然會想到光陽、甚至指名光陽。

獨特，形塑歷史價值

這麼一說，我似乎驚醒了。原來，現在光陽在做的每一件事情背後，都在為打造一個「全球一線品牌」而努力。

「每一個偉大的品牌，都在正確的歷史時點上，做了最棒的事情。」柯勝峯不吝提到哈雷、BMW、Ducati、KTM的成功，甚至推崇競爭者HONDA產品的均衡、好用、貼心，這些品牌都曾在歷史某個時點上，做過最獨特、最有代表性、甚或權威性的事，才能給世人留下深刻的印象並牢牢記住。

「一個品牌的建立，要事半功倍，必定在產業出現大變革的時候。」柯勝峯常舉手機從按鍵型進入智慧型的例子，他說，在產業出現大變革的時候，就是新的品牌、新的定位形成的大好機會，因為大家都得從零開始。

電動機車也是，這是前所未有、百年難得的機遇，KYMCO要全力去發展電動機車品牌，而且不是有就好，是要成為「最得我心」的品牌。透過Ionex、Ionex商用版、SuperNEX，一步步讓消費者了解KYMCO對市場的掌握、對消費者需求的回應、有競爭對手所沒有的洞察力，經過比較後，KYMCO會在大家心目中留下最深印象。

如今的KYMCO已是聚焦在全世界。柯勝峯說，光陽在台灣市占率超過40%，但如果在全球市場多個3%，其意義應遠大過在台灣再多個10%。因為，「我們真的戰場是在全世界」。

一連串積極作為，今年，KYMCO已經向全世界舞台宣示開啟電動機車、大型重機（打檔車）兩大領域。

柯勝峯透露，其實光陽在電動車領域早已在做，今年是比較清楚讓大家知道，而且從3月Ionex開始，迄今也不過半年多。他說，「KYMCO現在要做的，是跟全世界說，我們不只有做電動車，我們還是電動車的領先者」。

而就重機（大型檔車）這塊。過去大家比較把光陽定位在速克達品牌，因為光陽的速克達做得非常好，卻沒有人想到光陽要做大型重機。

前進，走自己的道路

柯勝峯說，重機是機車領域的最高殿堂，是百花齊放、競爭激烈的戰場，對KYMCO固然是巨大挑戰，但是要成為全球真正的一線品牌，這塊是不能缺席的。

以目前的結果論來看，柯勝峰的接班光陽集團，我很願意說，這是個「天佑光陽」的發展。

怎麼說呢？自謙不愛讀書、成績吊車尾的柯勝峯，求學階段卻每每在最後衝刺中，以跌破同學、師長眼鏡的成績考到好學校，證明他過人的資質。

也因為祖父創立光陽工業，自小在一個與車輛業結緣的家庭環境中長大的他，對車充滿熱情，年輕時就常修車、改車、騎車、賽車，而且經常與同好們「晨跑」，懂得從不同角度去看車、理解車，這樣的柯勝峯，根本就是個重機騎士，根本就是個消費者，他對重機騎士的需求，比誰都懂，這何嘗不是光陽發展電動重機的優勢。

閒聊中記者提到，大家近來常拿Gogoro與光陽相提並論。

柯勝峯笑說，當然要尊重大家的談論，不過多數人只看到這類新創公司的優勢、卻鮮少注意到他們的煩惱。現在的光陽是放眼全世界，他大器的說，「我們在走自己的路，不用管路邊有誰。」

SuperNEX小百科

SuperNEX是了解重機騎士潛在需求的KYMCO，為騎士量身打造的次世代電動重機車款。

SuperNEX搭載六檔變速箱，可充分運用動力馬達最佳輸出區間，突破以往電動重機性能極限，時速0到100公里加速僅需2.9秒、0到200公里加速僅需7.5秒，甚至0到250公里加速也僅需10.9秒，極致全速域的性能表現，不僅是一部超跑、甚至更勝超跑。

聲浪是重機超跑不可或缺的感官刺激。作為一部夢幻超跑，SuperNEX搭載全球首創Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，配備多頻率、大功率原音產生器，能將動力馬達的動態聲浪重現，提供重機超跑騎士內心追逐的獨特聲浪。

全球機車專業品牌KYMCO光陽工業在2018年米蘭國際機車大展EICM A上發表，以前所未有概念打造電動重機超跑的現代夢幻車款－KYMC O SuperNEX，搭載最先進的六檔變速箱，驚人的全速域加速表現，讓 騎士在任何路段都能盡情奔馳享受。

　　光陽集團董事長柯勝（峰）表示，KYMCO專注落實「最得我心」的 品牌理念，持續推出追求獨特出眾的產品，SuperNEX的問世，正式跨 入重機超跑的全新世界。許多重機車迷為電動重機缺少眾所熟悉的引 擎聲而感到失落，同時，沒有檔位的設計也讓電動重機失去人車一體 的操駕感。KYMCO在全面了解重機騎士的潛在需求後，發現重機跑車 的電動化不但不需妥協，反而能夠藉此打造騎士內心所渴望的次世代 電動重機車款。

　　打檔是重機駕馭的最大樂趣。SuperNEX搭載具有免離合器操作快速 升降檔功能的先進六檔變速箱，另搭配滑動式離合器，讓騎士在正常 退檔時加倍流暢，提供騎士享受重機駕馭藝術與操控技術提昇的每個 過程。透過不同檔位的選擇與精準掌握換檔時機，充分運用不同動力 區間的特性將車輛性能發揮到極致。

　　全球首創的主動原聲馬達，提供騎士所追求的動態感官刺激。全方 位的電控FEP性能管理系統，讓騎士安心享受超跑的極限性能。而前 所未有的四種座駕個性模式，全面提昇騎士在不同情境下的騎乘體驗 。

　　為了讓每位重機車迷都能盡情追求更高駕馭技巧的提昇，KYMCO推 出FEP（Full Engagement Performance）全方位先進電控性能管理系 統，可安全掌控重機超跑的超高性能。提供完美的彈射起步、在急加 速時避免前輪浮起或輪胎打滑、在急煞車時防止後輪浮起、並在行經 不平或潮濕路面時提供最大抓地力。此外，FEP輔助程度亦可依騎士 喜好進行調整。讓騎士探索電動超跑獨有的極致潛能。

中油選擇三陽工業合作、將共同發展電動機車與充換電電池及相關系統。中油董事長戴謙強調，中油是國營事業，便是要以國家的力量支持產業發展，未來不管是G（Gogoro）集團或是K（光陽）公司都歡迎。

中油與三陽的合作，主要是各自的資源互相合作，加速電動機車、電池與充換電系統量產商品化。一旦中油牌電池成功上市，中油目前有621個直營加油站、1,300家加盟據點，都將提供更全面的服務，快速達到規模經濟。

戴謙指出，目前充電系統已有公規，充電座的設置已經沒有問題，換電則沒有公版，但中油已經做到第二代電池、並由車廠開始測試，未來要到成熟可靠時才上市。

對於這1,300家加盟業者來說，中油的產品也必須有競爭力才能讓這些業者願意投入，而這一點正是中油積極努力的。

至於中油的充換電電池與系統，將堅持海納百川的原則，未來不管是哪一個系統，中油都歡迎加入、一起採行。

戴謙強調，全世界的產品都一樣，一定要具有競爭力，才能被市場長期接受。現在台灣生產的電池成本仍然相對較高，還不夠成熟，中油具有足夠的資源，可以持續投入研發，可以回收電池，未來將有不同的結果。而且不必讓廠商燒錢，可以扮演扶持產業的角色，讓業者全力投入電動機車本身。

白天有六款新車在世界最大的米蘭機車展大陣仗發表，晚上用SuperNEX電動重機超跑完美收尾，放眼全球主要競爭者都是日本、歐洲原廠，來自台灣的KYMCO扎扎實實拿出本事，以前所未見的嶄新概念，宣示重機電動化時代來臨。

光陽集團董事長柯勝峯表示，KYMCO了解重機騎士的潛在需求，要為騎士打造內心渴望的次世代電動重機車款。SuperNEX搭載六檔變速箱，可充分運用動力馬達最佳輸出區間，突破以往電動重機性能極限，時速0到100公里加速僅需2.9秒、0到200公里加速僅需7.5秒，甚至0到250公里加速也僅需10.9秒，極致全速域的性能表現，是第一部提供座駕個性模式的勁駒，它是一部超跑、甚至更勝超跑。

聲浪是重機超跑不可或缺的感官刺激。作為一部夢幻超跑，SuperNEX搭載全球首創Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，配備多頻率、大功率原音產生器，能將動力馬達的動態聲浪重現，提供重機超跑騎士內心追逐的獨特聲浪。

此次KYMCO在米蘭車展，共展出36款車款，包含6款全新車款，包括：AK550特仕版、People S 300、Agility +300、Like S 125、Like EV、X-TOWN CT 125。另外，Ionex車能網及剛在台灣發表的車能網商業版，也首次在米蘭車展亮相。（陳志光）

老牌機車廠三陽發展電動機車，沒有在Gogoro與光陽Ionex兩大勢力選邊站，反而選擇攜手中油打造新勢力，三陽董座吳清源表示，「專注造車本業」是決策的關鍵，把麻煩的電池、充換電站建設交給擁有龐大資源的中油，三陽專注於電動機車產品開發製造，一同搶全球市場。

三陽攜手中油打造電動機車新勢力，成為這次米蘭展機車展上最具話題性的消息，吳清源說，「與中油的合作案已談了快半年，一直到上（10）月底才底定。」

他表示，年初光陽發表Ionex車聯網後，又結盟印度商22Motors進軍國際，台灣山葉、摩特動力、宏佳騰等機車同業則紛紛投向Gogoro陣營，三陽遲遲不定案，也承受不小壓力。吳清源坦言，其實三陽也曾與兩大陣營接觸，評估合作可行性，但考最終選擇與中油合作。

吳清源指出，電動機車兩大陣營著眼的都是能源市場，跟中油提供的服務性質雷同，三陽評估自身財力與所需成本後，決定避開能源戰爭，改攜手國家級隊友（中油）投入電動機車市場，一舉就有全台近2,000座加油站作為充換電站的基礎，避開建置充換電系統的龐大成本，既能發揮機車製造專業之長，更可保有品牌研發自主性不受制於人。

吳清源舉例，「其實，充換電就像油品一樣，中油目前是生產油品給各家廠商使用，未來中油的充換電站也能提供給各廠牌的電動機車使用，三陽認為中油才是最終最好的系統！」

電動機車行銷大打性能戰，光陽在米蘭機車展上發表電動重機超跑SuperNEX，零百（零至時速100公里）加速僅需2.9秒，不僅將從Gogoro S1手上搶下國產電動機車最速王座，甚至快過法拉利，向全球市場秀出光陽發展電動機車的技術「肌肉」。

無獨有偶，三陽也在米蘭展上，發表代號EE1的300cc等級電動大羊（大型速克達），搭配25kW大功率電動馬達，極速可達時速130公里，同樣超越Gogoro，最快明年就會上市。

面對光陽、三陽兩大對手紛推電動重機叫戰，台灣電動機車之王Gogoro執行長陸學森則表明，暫無開發電動重機的計畫，持續專注於消費者需求最大的125cc等級電動機車領域。

傳統電動機車受限於電池容量、成本考量，及符合法規要求，廠商將極速設限於時速40∼50公里以內，因此當125cc等級的Gogoro上市後，其他電動機車就常揶揄「騎不快」、「不會跑」。

然Gogoro保持了快4年的最速電動機車頭銜，即將拱手讓人。光陽在米蘭展上，發表電動重機SuperNEX，擁有零百加速2.9秒的驚人性能，比Gogoro跑最快的S1零至50公里加速3.7秒還快，就連超跑名門的法拉利恐都自嘆不如。

光陽董事長柯勝?說，SuperNEX擁有超強加速性能，更有高控制性，新車配備FEP先進電控性能管理系統，提供完美的彈射起步，在急加速時能避免前輪浮起或輪胎打滑，在急煞車時可防止後輪浮起，行經不平或潮濕路面時能提供最大抓地力。

柯勝?說，傳統重機的換檔與引擎聲浪聽覺享受，也沒有因為電動化而被犧牲。SuperNEX搭載了6檔變速箱，讓騎士可以充分運用發揮車輛最大性能；全球首創Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，配備多頻率大功率原音產生器，能將動力馬達的動態聲浪重現，還能依個人喜好調整音質與音量。