機車業龍頭光陽工業昨（15）日宣布，與印度新創電動車公司22M otors結盟，旗下Flow scooter未來將全面採用光陽新世代電動機車 ，並使用光陽Ionex車能網科技，布建電動機車能源補充網絡。光陽 也藉此機會，正式插旗全球最大機車市場印度。

　　為此合作案，光陽董事長柯勝（峰）親赴印度，昨天在印度首都新 德里，與22Motors高層共同宣布雙方結盟一事。他日前透露，未來將 藉由與印度新夥伴的合作關係，將在印度投資生產品牌燃油機車與電 動機車，以切入高度競爭的印度機車市場。

　　光陽表示，印度機車年銷2,000萬輛，是全球最大機車市場，吸引 包括本田等國際品牌設廠布局，加上當地大型本土機車業者，市場競 爭相當激烈。

　　隨著印度政府設下2030年車輛全面電動化政策，為光陽創造切入印 度市場的契機，加上今年初光陽在東京機車展上發表Ionex車能網後 ，吸引印度22Motors的目光，促成雙方進一步洽談合作，在短短半年 內敲定此合作案。

　　光陽指出，這次合作，光陽將提供印度消費者高效能電動機車、最 新人工智慧科技、極佳的使用情境等騎乘體驗，加速引領全球最大機 車市場電動化。柯勝（峰）期望，透過光陽與22Motors雙方的技術資 源整合，為印度降低空污環境問題、打造永續綠能城市，共同建立電 動車世代新紀元。

　　光陽指出，22Motors是印度獨角獸新創電動車公司，具備領先業界 的創新與研發能力，不僅解決了鋰離子電池開發和電池管理系統（B MS）等方面的問題,推出高效率快速充電系統，大幅領先市場競爭對 手，同時也開發出最新AI技術與機器學習功能。

　　柯勝（峰）表示，未來光陽將與22Motors結合雙方之長，打造1款 會思考且有學習能力的AI Scooter智慧電動車，成為電動車市場的全 新典範。

　固定場域、路線的商業應用市場，成為電動機車、電動汽車最佳的 練兵場，業者可藉此累積更多使用經驗，並期待影響一般消費者用車 習慣，等待充電基礎設施普及的時機到來。

　　各汽機車業者陸續投入電動車輛發展，然也面臨充電基礎設施不足 的頭痛問題，擔心沒電的「里程焦慮」，讓一般民眾對購買電動車輛 卻步。

　　然充電基建耗資龐大，非單一業者可負擔，在充電設施普及日到來 之前，開發電動車輛的業者，紛紛將目光移轉到商業應用市場上，包 括物流、配送、公共運輸、租賃與共享等，這些行業用車的共同點就 是，有固定的車輛停放保管處可以充電，車輛續航力可以滿足其使用 里程（有限的移動半徑或固定行駛路線）。

　　以機車業來看，全球約1.5億輛機車中，商業用途僅約500萬輛，僅 管占比看似不高，但卻是電動機車最好的練兵場，因為商用機車每日 騎乘距離是一般機車的7倍、維修換車頻率是一般機車的2倍，能源消 耗占比比整體機車多2成，正好可以對電動機車進行「壓力測試」； 換言之，若能通過商用市場的考驗，將能成為進入一般乘用市場的最 佳保證。

　　光陽在電動機車儘管並非行業先驅，但拓展海外商業應用市場走得 最快，在大陸已有多個合作案推動。裕隆集團也採相同策略，中華汽 車emoving電動機車也全力發展商務市場，裕隆納智捷電動汽車則與 大豐車隊打造全台第一個多元電動計程車隊，練兵等待時機。

光陽拓展電動機車市場版圖，從商業應用市場下手，瞄準全球兩大 機車市場印度、大陸。光陽董事長柯勝峯昨（12）日宣布，下 周將與印度業者簽約合作，在當地產銷光陽品牌燃油與電動機車。

　　此外，光陽在大陸的電動機車商業應用市場多所斬獲，除電動機車 電瓶（電池）交換業者「張飛充電」、阿里巴巴旗下的鮮食配送「盒 馬鮮生」外，電動機車共享業者「騎電科技」也成為光陽Ionex最新 客戶。另外光陽還與江蘇常州、福建寧德、浙江衢州、廣州深圳等市 政府合作，將以光陽Ionex協助打造電動機車能源補充系統，參與對 岸智慧城市發展。

　　光陽昨天在台北舉行Ionex車能網商業版發表會，邀來國內共享、 租賃、物流業者與會，同時展出可共用Ionex電池驅動的5款電動機車 及1款電動輔助自行車，滿足企業客戶全方位的二輪運輸移動需求。

　　柯勝峯指出，光陽車能網商業版結合包括電動車輛、充電設 施、抽取式電池、資訊系統等4大創新科技，可以針對企業或政府機 構的需求進行客製化的規畫，提供基礎設施、商用車隊、共享車輛、 大眾運輸等4個套裝方案，滿足客戶的產品、使用、管理、售後服務 等全方位需求，相信可以提升商用客戶轉用電動機車的意願。

　　也由於電動機車的發展優勢，讓光陽找到切入印度市場的破口，將 與印度業者合作，在印度產銷燃油機車與電動機車。柯勝峯透 露，印度是全球最大機車市場，每年銷售高達2,000萬輛，隨印度政 府定出2030年燃油機車落日的政策，讓光陽可以從電動機車下手，與 當地國際、本土機車品牌大廠一較高下。

　　因應政府2035年禁售燃油機車政策，又有兩家燃油機車業者－PGO （摩特動力）、宏佳騰，即將宣布與Gogoro結盟，委託代工生產電動 機車，加上先前宣布合作的山葉（Yamaha），電動機車G聯盟成為台 灣市場最大咖。

　　以中華汽車emoving領銜的e聯盟，近期也將與某日系品牌機車廠正 式簽約，向emoving採購核心組件，自行組裝生產快充（快速充電） 式電動機車在台灣市場銷售。

　　機車業龍頭光陽的電動機車K聯盟，首款Ionex電動機車Many110 E V預售接單破千，本月起開始交車。同時光陽也跨足商用市場，繼上 周於法國巴黎發表車能網商用版，及4款電動機車產品後，明（11） 日也將在台灣舉辦說明會，同步布局個人與商用市場。

　　在政策壓力下，國內燃油機車廠陸續公布電動機車發展策略，其中 光陽獨立發展，山葉、PGO、宏佳騰選擇委託Gogoro代工，另一日系 品牌廠將購買中華emoving組件生產電動機車。傳統機車強權中，只 剩三陽還沒表態。

　　三陽透露，會在11月米蘭國際機車展上，發表4款充電式電動機車 產品。至於未來是會自行發展，還是加入國內現有的三大陣營其中之 一，三陽主管只表示尚在評估，唯一確定的是，不會斥資投入代價高 昂的電池交換站建設。

　　業者分析，在「非燃油」動力的政策下，加上台灣政府各項資源的 投入，讓Gogoro發展的換電式電動機車，在台灣銷量快速成長，現已 囊括9成市場；上（9）月Gogoro更寫下接單破萬張、新車掛牌逾7,4 00輛的銷售新高紀錄。

　　有實體銷售成績背書，加上政府的支持，讓Gogoro在說服傳統機車 業者加入聯盟的進展上，更具優勢，繼9月山葉宣布將委託Gogoro代 工生產電動機車在台販售後，本（10）月中又將有另外兩家本土燃油 機車業者PGO與宏佳騰將加入G聯盟。

　　業者分析，以G聯盟成員－Gogoro、山葉、PGO與宏佳騰在國內機車 市場（油車＋電動車）的市占總和已經超過40％，聲勢不輸機車市場 龍頭光陽，取得三分天下的局面。

　　針對結盟一事求證Gogoro、PGO與宏佳騰等當事業者，均表示有簽 訂保密合約，在正式公布前，不能表示意見。

搶攻電動機車商機，光陽放眼全球商用市場，台北時間4日清晨於 巴黎發表商用電動車能源解決方案「Ionex Commercial」，提供客戶 換用電動機車的一站式解決方案，瞄準石油公司、物流零售業、共享 機車、政府機關等4大領域市場。

　　光陽董事長柯勝（峰）除赴巴黎主持Ionex Commercial發表會，並 強調已有多家外國企業、官方單位與光陽洽談合作，細節將在12日的 台灣發表會進一步透露。據悉，光陽已與來自印度、中國大陸有意願 客戶進入最後洽談階段，近期內有機會簽約。

　　電動機車市場競爭日趨激烈，光陽大打「國際牌」宣傳，繼年初赴 東京機車展發表Ionex電動機車全方位能源解決方案，這次更首度參 加巴黎車展，並於巴黎舉辦Ionex Commercial發表會，邀請近200位 國際媒體見證。

　　同時光陽延續年初發表的3年10款電動機車計畫，這次在巴黎展上 ，同步發表Agility EV、Agility Carry EV、Tube EV與Like EV等4 款3kW（千瓦）級的新電動機車，連同東京展發表的Many110 EV、Ni ce100 EV兩款車，短短不到1年時間推出6款新電動機車，相較於同業 3年2款的速度，光陽展現經營傳統燃油機車超過50年累積的高產品開 發實力。

　　柯勝（峰）在巴黎發表會上表示，全球有高達1.5億輛機車，其中 約有500萬輛作為商業用途，表面上比例不高，但商用機車的平均行 駛里程是一般機車的7倍、維修頻率為2倍、能源消耗量占比達20％， 企業導入電動機車使用的需求其實很大。

　　但柯勝（峰）認為，迄今商用電動機車普及速度慢、企業導入意願 不高，主要在於缺乏一站式的能源解決方案。

　　像是物流零售業者建置電動機車車隊，業主想透過自建充電站以降 低移動、維運成本，並掌握行車資訊，光陽Ionex Commercial整合電 池、充電座、快速充電、電池交換站、雲端管理系統，提供企業主完 整的配套，以及客製化、一站式解決方案，讓企業可以「無痛」轉型 。

　　另外，政府或民間企業若想發展共享電動機車業務，Ionex Comme rcial同樣可整合光陽既有資源，打造專屬電動二輪車，並開發相關 管理系統、APP程式等。

　　光陽更強調，已有在大陸與共享電瓶（電池）業者「張飛充電」、 阿里巴巴旗下生鮮配送業者「盒馬鮮生」合作的實績，讓光陽進軍電 動機車商用市場，更具說服力。

　光陽工業電動機車事業加速推進，首款產品Many 110 EV預售累積 近千輛，10月底前將完成首批出貨，並完成全台1,600座Ionex車能網 快速充電站，明年底前完成布建2,000座能源交換站，企圖拿下台灣 機車市場油電雙霸主地位。

　　同時光陽高調赴海外參展，應邀參加明（30）日開幕的日本神戶世 界電動車大會，10月還將於法國巴黎車展上發表「Ionex Commercia l車能網商業版」，正式進軍海外市場。

　　國內電動機車市場競爭日趨激烈，各大傳統油車（燃油機車）業者 紛紛加入戰局，其中三陽預告將於11月米蘭機車展上發表4款電動機 車，台灣山葉則是將委託Gogoro代工電動機車。

　　油車龍頭光陽跨足電動機車，展現問鼎市場的強烈企圖心，今年初 一口氣發表Many110 EV、Nice100 EV兩款全新電動機車，以及全新概 念的電動機車能源補充方案－Ionex車能網，整合充、換電功能，提 供車主多元化的用電選擇。

　　光陽也在今年8月展開Many110 EV的預售，搭配電池首年超低月租 費99元的早鳥優惠，累積預售已逼近千輛，預計於10月完成首批車出 貨。

　　光陽透露，目前全台已建置310座快充站，預計10月底前將完成1, 600座的建置；至於可提供電池交換服務的能源交換站，將從今年底 開始建置，目標是明年底前完成全台2,000站的布建。

　　光陽發展電動機車更放眼全世界，瞄準商業應用市場。光陽表示， Ionex車能網提供快速布建、靈活搭配的彈性，物流、快遞、外送企 業主無須妥協，即可無痛導入更環保、更有效率的電動二輪車解決方 案。

　　更因Ionex的全新能源解決概念，讓光陽首次應邀參加明天開幕的 第31屆日本神戶世界電動車大會（EVS 31），該展覽是當今世界電動 車領域最具影響力的大展，也是全球最大的電動車貿易平台之一，光 陽除了將展出完整的Ionex車能網，也將首度於大會上開放海外試駕 Many110 EV。

　　此外，光陽亦瞄準企業與政府機構需求，推出全方位解決方案，將 於10月法國巴黎車展上，發表「Ionex Commercial車能網商業版」， 進軍海外市場。

　電動機車業者掀起海外商務市場練兵潮！Gogoro與COUP在歐洲3大 城市開辦共享電動機車服務，另與日商住友商事攜手經營石垣島出租 業務；光陽則將自家Ionex能源補充系統導入大陸，與「張飛充電」 、阿里巴巴旗下「盒馬鮮生」合作，切入電動機車物流配送領域。

　　在台灣，電動機車業者銷售對象以個人為主，對於使用量大的商務 運用仍處於開端，部分業者對於國內租車、共享經濟業者的購車合作 邀約，更是強烈抗拒。其中，只有中華emoving在商務市場最積極， 透過為企業用戶量身打造的方式，切入宅急便、宅配通、便利帶等物 流業者用車市場，去年底更拿下上千輛郵務機車的租購大單。

　　但對電動機車業者而言，商務應用市場猶如兩面刃，儘管是業績的 大補丸，然客戶使用量大，對於產品耐用度、可靠性都形成嚴苛考驗 。此外，國內購買商務用電動機車的政府補助遠不如個人購車，單價 偏高下不易推動。

　　Gogoro在海外商務市場發展已有兩案例，其一為德國博世集團旗下 COUP公司，購入Gogoro電動機車在柏林、巴黎與馬德里等3歐洲城市 ，經營共享電動機車業務。另一為Gogoro股東住友商事，在日本石垣 島經營電動機車出租業務，Gogoro表示，目前在海外已有近4,000輛 電動機車發展共享業務，其中石垣島在暑假旺季更創造日均40次的租 賃商機。

　　在海外累積一定商務應用經驗後，Gogoro近日對於發展國內商務市 場態度也有轉變，在官網悄悄上架郵務車資料，料接下來將參與郵務 機車的投標。

　　光陽電動機車國內還沒正式開賣，但海外發展動作不斷，先是透過 參與大陸共享電瓶業者「張飛充電」募資，將光陽的Ionex電動機車 能源補充解決方案導入，日前光陽更與大陸阿里巴巴旗下「盒馬鮮生 」合作，由光陽供應電動機車與Ionex系統，搶攻大陸鮮食配送服務 市場。

　　業者表示，大陸許多城市「限摩」（禁止燃油引擎機車行駛），外 賣服務多仰賴電動機車配送，但電池充電需要較長時間，且電池投資 成本高，「張飛充電」看準這樣的需求商機，提供「外賣小哥」電池 交換的服務，採用的正是光陽發表的Ionex系統。目前「張飛充電」 服務範圍已覆蓋大陸13座大城市，並持續擴張中。

　　阿里巴巴成立「盒馬鮮生」投入鮮食配送市場，提供全球第1個星 巴克咖啡外賣服務，引發高度關注；「盒馬鮮生」龐大外送車需求找 上光陽合作，提供包括電動機車、Ionex能源補充方案，讓光陽電動 機車一開始就在大陸打響名號。

　
　　隨著電動機車市場進入擴張期，各家業者也進入資本支出高速成長 階段，Gogoro繼去年中完成第三輪融資，取得90億元資金後，今年又 發行總額40億元無擔保公司債，Gogoro創辦人陸學森更力邀有「矽谷 最夯投資家」美稱的NBA球星杜蘭特（KD）入股，尋求新金援。

　　今年7月初來台的杜蘭特，當時為避免颱風影響後續行程，將訪台 時間大幅壓縮，連原本贊助商安排的公開活動全都取消，但硬是擠出 時間，拜訪他心目中有投資價值的數家台灣新創公司，其中1家就是 Gogoro，杜蘭特還在Gogoro總部中庭的電動機車上，留下大大的「K D」簽名，Gogoro也不諱言，有向KD提出投資的強力邀約。

　　國內電動機車銷量快速成長，今年單月市占都保持在7％以上，Go goro更站穩整體機車市場第4大品牌位置。但銷量快速成長的背後， 業者付出的是快速燒錢的代價。

　　Gogoro今年訂出發展計畫，無論電動機車銷量、換電站建設、經銷 據點拓展等目標至少比去年倍增，導致燒錢的速度比過去2年大增。 同業指出，Gogoro還面臨現役電池自然耗損需汰換更新的費用投資， 加上市場高度競爭，新車銷售毛利偏低、部分車型甚至是賠錢賣，資 金消耗速度非常快。

　　正如美國電動車商特斯拉（Tesla）一樣，財務報表沒有因為平價 電動車Model 3大賣而改善，反而因為出貨愈多、虧損愈大，業者解 讀，這是新創業者發展必經的過程。

　　因此Gogoro在去年第三輪募資90億元後，今年旋即發行40億元無擔 保公司債，同業都不感意外。對此Gogoro僅低調表示，發行公司債是 一般企業常見的財務應用工具，Gogoro將持續業務發展與規模擴張， 並提供車主更完善的服務。

　　經濟部工業局昨（13）日指出，截至今年8月為止，電動機車掛牌 數量已突破4萬輛，相較去年同期大幅成長2倍，今年新車掛牌數可望 大幅成長。

　　光陽、中華及三陽等下半年均有新車發表計畫，可望持續帶動國內 電動機車買氣，而今年原本規劃作為消費者購車補助款的4.4億元預 算，僅剩約2,000萬元，官員表示，經濟部與業者協商，將挪用充換 電站設置補助款及其他剩餘經費，優先補助民眾購買電動機車。

　　工業局表示，2016年掛牌數量約2萬輛，2017年掛牌數量約4.4萬輛 ，今年截至8月份已突破4萬輛，「今年掛牌數月月都穩定成長」，顯 示環保意識抬頭後，民眾對電動機車產品的響應支持，成為民眾購買 優先選項。

　　數據顯示，今年補助數量年成長近2.5倍，重型等級占比約86.9％ 、輕型等級約8.2％，小型輕型等級約4.9％。

　　工業局指出，整體而言，消費族群性別傾向並不明顯，但以年齡層 來看，以36至40歲年齡層族群為購買主力，其次為31至35歲族群。另 消費者多集中於六都，銷售量依序為桃園市、新北市、高雄市、台中 市、台南市與台北市，數量總計超過全台的86％。工業局表示，未來 政府與車廠會透過建置能源補充設施及行銷方案，持續推動其他縣市 消費市場。

　　看好民眾對於電動機車的購買熱潮，各車廠下半年將陸續推出新車 款，在開學季前，也針對年輕學子、機車首購族祭出購車優惠，例如 光陽推出兩款New Many 110 EV，搭配電池月租99元預購方案搶市， 並將廣布Ionex充換電站；睿能則推出10款Gogoro 2系列，搭配平均 日付約66元銅板購車方案，並已前進宜蘭設置換電站以服務當地使用 者。另外，中華汽車也插旗宜蘭羅東，成立全新emoving專賣店。

太陽光電系統結合儲能，將帶動電池商機大噴發，加上電動車的推波助瀾，傳統鉛酸電池與鋰電池後市看好。2018年為中國的儲能發展元年，台灣的光電儲能市場也剛起步，兩岸在密切交流下，可望在強項互補，創造最大商機。

太陽光電發電系統公會理事長郭軒甫、台灣新能源產業協會理事長吳宗興為首的多位企業代表，8月初至中國天能動力參訪，針對電動機車、光伏、電信基站及相關領域的電池應用進行廣泛的討論，兩所國立大學教授也同行進行產學研交流；副總裁朱良保形容，這是天能最高規格的接待。

天能集團自1986年起生產各種鉛酸電池，投入鋰電池也超過10年，在中國4省設有9座生產基地及兩座電池回收處理廠，為循環經濟立下典範。董事長張天任表示，天能站穩中國鉛酸電池業龍頭地位，並在二輪電動車鋰電池取得逾三成市占；在「5年再造一個新天能」的企圖心下，大力拓展境外市場，行銷觸角也正式揮進台灣。

天能攜手毅尚科技轉投資的元新科技，成功建立台灣灘頭堡，以高性價比優勢，有信心在剛萌芽的台灣光電儲能市場搶占先機。此外，借重偉馳能源高科技董事長吳宗興過去在電動車業的深厚人脈，採用天能的電芯，在台灣進行封裝，甚至引進電動機車組件，成為台灣電動機車市場繼Gogoro及光陽之後的「第三勢力」。

投資逾30億人民幣設立現代化鋰電廠生產工廠、貴州的第十座生產基地，為天能近年的新投資項目。張天任說，此一全球戰略布局也是響應中央的扶貧政策，帶動西南地區經濟發展。他強調，天能堅持綠能發展，重視生態文明，重視研發，持續淘汰低端產品。由於經營轉型與產品優化有成，使營收年年創高，創造可持續成長的模式。

天能的天能研究院，為浙江省的重點研發平台，並有國家級工程中心、院士工作站、創新平台等，與全球無縫接軌。有鑑於二輪電動車趨向飽和，天能積極發展3╱4輪電動車，由一帶一路領路，拓展海外市場，為達此一戰略目標，積極匯聚各地人才，以先銷售再落地建廠的模式，使天能成為全球性的新能源動力電池代名詞。（翁永全）

從光陽KYMCO身上，你可以看到台灣企業驚人的爆發力。從3月東京車展的發表、到6月台北巨蛋的在地化、8月1日正式上市，光陽發展電動車的腳步不僅很有節奏、而且飛快。

每一次的出手，光陽KYMCO都在國內外電動車市場引發關注、掀起波濤。

在「火車頭」董事長柯勝峰帶領下，光陽KYMCO今年3月聰明地選擇在東京摩托車大展前夕，向全球發布「Ionex車能網」解決方案，揭示KYMCO業界首創的智能電池抽取匣，繼而在6月的台灣揭曉New Many 110 EV與Nice 100 EV，發展進程之快，甚至連車界媒體都跟不上。

兩個月不到，光陽KYMCO在8月1日前夕，再宣布New Many 110 EV開始接受預購，並祭出長達一年、業界最低自用電池租賃的「99月租體驗方案」，消費者只要在9月20日前完成登記購買、成為Ionex的首購車主，就能享有這項最無負擔的電動車體驗1年。

KYMCO New Many 110 EV有兩款選擇，包括建議售價79,800元的Noodoe導航版，若扣除淘汰二行程新購補助，最低只要47,800元；而建議售價74,800元的都會版，若扣除淘汰二行程新購補助，最低更只要42,800元。在辦理預購與資費方案申辦後，預計在8月下旬可陸續交車。

光陽工業營業中心協理張壬泉說明，KYMCO為推動電動機車普及，不僅大力推出New Many 110 EV與Ionex車能網上市，現在更以99元的月租體驗價，挑戰市場最低月租，讓更多父母親在減輕負擔下，樂於子女騎乘電動車，而且還有充電1小時只要10元等諸多誘因，預估跨越暑假到9月20日期間，可望帶進1,500台以上訂單。

KYMCO在「月付九九，騎久久」的概念下，提供New Many 110 EV系列預購者，原價值299元╱月的首年電池月租費以99元優惠，除享有Ionex自用電池永久保固外，並延長動力馬達10年保固、核心電源5年保固及整車含電池匣2年保固。未來，租賃的自用電池除可利用車充直接充電、在家使用家用充電器與充電座充電外，也可利用KYMCO全省1,600家原廠授權經銷商進行1小時快充服務，每次僅需10元。

光陽KYMCO主管表示，在董事長柯勝峰的擘畫下，將以3年10款電動車的速度發展，而全省可控的經銷據點亦將從現今的1,600多點擴增至3,000多點，發展速度可謂一往直前，現在就是全力配合生產線在兼顧優良品管下供貨。

通路為王，光看全省據點數飛快的成長，光陽KYMCO發展電動車這個領域，前景將一片看好。

電動機車市場發燒，零組件業者紛紛搶進，汽車零組件大廠東陽、大億、堤維西等相繼成為機車大廠零組件供應商，尤其光陽機車宣布進軍電動機車後，相關業者積極對應，計畫在台灣電動機車開拓海外市場時能同步受惠。

台灣電動機車市場規模快速成長，帶動相關零組件產業。中華e-Moving扶植台灣電池業者，以電動機車帶動電池需求。Gogoro除了電池芯外，其餘都使用台灣廠商供應的零組件，台灣已逐漸形成電動機車相關供應鏈體系。

如今光陽以月租首顆電池99元進入市場，電動機車話題性與能見度更高，可望在兩強相爭下快速成長。

光陽電動機車上市，Gogoro並鎖定首購族推出Gogoro S2與Gogoro 2 Delight成功搶進年輕族群，7月掛牌達6,316台，為今年最高紀錄，目前總車主數已接近8.5萬名。

以往在Gogoro尚未進入電動機車市場時，台灣電動機車一年市場規模僅約6,000輛，如今Gogoro一個月銷售量直逼以往一年的規模，顯示消費市場正在轉變。

除了台灣本地電動機車需求，各家業者都以外銷海外為更重要目標，計畫在台灣市場站穩腳步後，開始開發海外市場，吸引原本規模即相當大的零組件廠加入陣容，提升整體產業競爭力。

零組件大廠東陽已是光陽機車供應廠，大億、堤維西更看好電動機車未來發展前景，成為電動機車廠的車燈供應廠，預期未來電動機車市場進一步擴展，相關廠商都將受惠。

台灣電動機車戰火正式引爆，台灣機車龍頭光陽機車執行長柯俊斌昨（31）日表示，光陽New Many 110 EV上市接受預購，推出長達一年、業界最低自用電池租賃「月租99元體驗方案」積極搶市。

柯俊斌表示，一個月前光陽發表KYMCO的電動車與Ionex車能網計畫後，光陽全省1,600家原廠授權經銷商，加緊訓練電動機車相關技術，如今產品與通路都已經準備好，光陽將加速電動機車的發展，以光陽的大量通路將可更快速的推動電動機車的市場。

光陽推出的New Many 110EV，最低每輛42,800元起；柯俊斌表示，從燃油車轉換成電動車是光陽的一大機會，光陽Ionex車能網電動機車除在台灣上市後，也將陸續在各國推出。

台灣電動機車的發展速度超出預期，Gogoro上市以來，全台電動機車銷售超過8萬台，訴求換電方便模式，也在全台設置694個換電站，成功建立電動機車的族群，為產業找到新的機會。

光陽是台灣機車龍頭，市占率直逼四成，大動作投入並宣示要搶下一半以上的電動機車市占率，主打的就是最低電池月租費。

此次更祭出限時優惠電池「月租99元體驗方案」，挑戰市場最低電池月租費。光陽國內營業部股長董凡義表示，8月1日~9月20日登記的首購車主，試用首年首顆電池月租99元方案，每月1,000公里行駛里程，額外一公里多收1元的費率，第13個月恢復原價299元的資費。

電動機車比車款、比月租，還要比布局時的市場。光陽新電動車款上市同時，Gogoro第3季正式進軍東台灣，第一站從宜蘭起跑，Gogoro近期將宣布東部通路拓展期程及全台能源網路的布局規劃。

台灣電動機車快速成長，Gogoro上市兩年來，累積銷售超過8,000台，成為許多機車族新購車的選項，崛起速度超出預期；光陽機車車能網與New Many 110 EV上市後，進入全新紀元，可望進一步帶動整體電動機車的市場發展。

3月東京車展、6月台北巨蛋、8月正式上市，光陽工業（KYMCO）發展電動車的腳步好快。自3月發布「Ionex車能網」解決方案、6月揭曉New Many 110 EV與Nice 100 EV，光陽工業每次出手都在電動車市場掀起波濤。光陽工業宣布New Many 110 EV於8月1日上市，並開始接受預購，同步祭出長達1年、業界最低自用電池租賃「99月租體驗方案」，只要在9月20日前登記辦理購車的Ionex首購車主，都能享有最無負擔的電動車體驗。

光陽工業營業中心協理張壬泉表示，KYMCO為推動電動機車普及，不僅推出New Many 110 EV與Ionex車能網上市，現在更以99元月租體驗價，挑戰市場最低月租，讓更多父母親樂於子女騎乘電動車，並實質回饋支持KYMCO Ionex電動車的首購車主。

KYMCO為協助消費者輕鬆加入綠能交通新生活，特別在「月付九九，騎久久」概念下，提供9月20日前預購New Many 110 EV系列者，原價值299元╱月的首年電池月租，享有99元的超值優惠，除Ionex自用電池永久保固外，並延長動力馬達10年保固、核心電源5年保固及整車含電池匣2年保固。未來租賃的自用電池除可利用車充直接充電、在家使用家用充電器與充電座充電外，也可利用KYMCO全省1,600家原廠授權經銷商進行1小時快充服務，每次僅需10元。（陳志光）

為了讓市場有不同的選擇，光陽工業(KYMCO)於2018年3月發布了Ionex車能網解決方案，隨後並在6月揭曉2款新車款，一連串動作掀起了電動車市場討論，也引起各界的期待。

據了解，作為快充站和服務據點的經銷商遍布北、中、南、東部地區，布建速度可說是市場最快；至於共享電池部分，則根據6月所公布的規劃，2019年底前將設置2,000個24小時能源交換站，每顆共享電池租用費40元，將以均勻分布為設置標準，2年內設置3萬個共享插座服務據點。

光陽表示，未來更計畫納入額外的3,600個銷售通路，將在3年內陸續完成Ionex車能網專業售後服務據點、能源交換站等布建。租賃的電池可利用車充直接進行充電、在家自行使用家用充電器與充電座進行充電，從0~100%充電約需4小時，但亦可利用光陽全省1,600家授權經銷商所提供的快充服務進行充電。

據了解，自用電池租賃方案，每組將會含1顆自用電池、家用充電器、充電座、配重底座，車主首年即可享有首顆首年電池月租的優惠方案，每月平均可享1,000公里基本行駛里程，額外每公里1元的優惠費率，輕鬆暢騎一整年。

至於優惠方案的車主同樣享有Ionex自用電池永久保固之外，並延長動力馬達10年保固服務、核心電源5年保固、以及整車(含電池匣)2年保固。

　　光陽為進軍電動機車市場大打電池租賃「資費戰」，兩大業者Gog oro、中華車emoving表示不會坐視，將推購車、電池資費優惠方案應 戰。Gogoro表示，銷售不受光陽加入戰局影響，7月銷量衝上6,000輛 ，改寫今年以來單月新高、歷史次高紀錄。

　　中華emoving不甘示弱，8月促銷加碼三好禮，包括賞車送熱昇華排 汗衫，訂車送Brita濾水壺，舊換新再送3,000元購車金活動，力保市 場版圖。

　　業者佩服光陽降電池租金的做法相當高明，表示由於光陽電動機車 業務才剛起步，低電池租金付出的成本有限，卻直接抓住對手月租資 費過高的痛腳，且電池月租還是對手的主要收入，若要跟進降價，面 對現有數萬客戶，付出的代價恐會傷害自身財務。

光陽工業進軍電動機車市場「先聲奪人」，昨（31）日宣布啟動M any 110 EV電動機車預售，搭配首年電池月租99元的超低資費方案， 正擊對手資費偏高的痛點，重申明年要奪電動機車過半市占目標，重 砲嗆聲對手。

　　光陽以油車市場龍頭之姿進軍電動機車市場，原本業界就預期會對 現有秩序帶來衝擊，但沒想到一出手就將電池月租費直接「去頭」， 從299元降至99元，業者坦言，此舉絕對會鬆動民眾購車意願，並對 同業形成強大壓力，後續恐引爆電動機車市場一波降價潮。

　　光陽今年6月中才在微風南京對面的台北小巨蛋，宣示進軍電動機 車市場，不到兩個月的時間，就踏出第一步，昨日光陽執行長柯俊斌 宣布，首款搭載Ionex系統的光陽電動機車Many 110 EV，開始透過全 台經銷商預接訂單，最低4.28萬元可入手（扣除政府補助後），預計 本（8）月下旬開始交車。

　　光陽透露，接下來還將上市入門款電動機車Nice 100 EV，11月米 蘭國際機車展上，還將發表第三款電動機車Like EV，瞄準歐洲等外 銷市場。

　　為打響進軍電動機車市場的第一砲，光陽端出超誘人的大禮，凡9 月20日前預購Many 110 EV，可享首年首顆電池月租99元的優惠（原 價299元），每月有1,000公里的基本行駛里程，遠低於同業Gogoro的 499元起、中華emoving的299元月租方案，企圖藉預售優惠「鎖單」 ，吸引對手顧客轉檯。

　　光陽還發布提供電動車自用電池永久保固、動力馬達保固延長至1 0年、核心電源5年保固、全車保固（含電池匣）2年等品質保證，消 弭一般民眾對電動機車品質的疑慮。

　　此外，光陽為讓新車一上市就有完善的能源補充機制，會在近期內 完成全台1,600家原廠授權經銷商快充站與服務網絡的建置，下一階 段將投入Ionex充/換電站的建設，預計2年內布設完成，整體能源網 絡的投資額「至少10億元起跳」！

　　持續看增的電動機車市場，獨占鰲頭的Gogoro看似最大贏家，但隨 傳統燃油機車（油車）龍頭光陽宣布將進軍電動機車市場後，業界生 態起了不小的變化；光陽8月開賣後，究竟對電動機車市場是帶來「 鯰魚效應」，還是會跟當年的Gogoro一樣，從鯰魚變殺人鯨，鯨吞整 個電動機車市場，各界相當關注。

　　主計處分析，受到政府補助措施，電動機車性能提升，及售價親民 化帶動，近年國內電動機車新增掛牌數呈現翻倍成長趨勢，在2015年 Gogoro問世後，市場總量首度突破1萬輛，2016、2017年分別達到2. 1萬及4.4萬輛，年增89.3％及1.1倍。

　　今年上半年國內電動機車新領牌數達3萬輛，年增2.6倍，占整體機 車新增掛牌數比重升至7.6％新高，較2015年增加6個百分點之多，也 確立電動機車的發展趨勢。

　　電動機車隨新競爭者的加入、銷售規模擴大，逐漸達經濟規模，確 實出現引導售價下降的成效。根據經濟部統計，去年國內電動機車平 均單價為6.85萬元，較2016年下降13％，今年前4月平均售價再跌19 .1％至6.57萬元，經濟部認為，價格下降亦有助於推升電動機車普及 率。

　　過去3年，國內電動機車龍頭由Gogoro獨占，但光陽將推出兩款充 換電兩用的電動機車，經濟部預估，如此可望滿足不同需求，做大市 場，今年電動機車銷售量將突破5萬輛。

　　光陽即將加入競爭對電動機車市場的影響有多大？光陽3月下旬在 日本宣布將進軍電動機車市場訊息，並發表Ionex充換電併行的能源 補充方案，讓能源補充的選擇權交還給車主自行決定，消息公布後， 就讓Gogoro在隔周宣布提供加價購買GoCharger充電線，開放車主自 行充電，打破原本「只能換電」的原則。

　　光陽儘管要8月中才開始加入電動機車戰局，但先聲奪人公布的破 盤價資訊，就足以攪亂一池春水。光陽入門款電動機車Nice 100 EV 售價低至2.98萬元，光陽Ionex能源補充方案的快充每次只要10元銅 板價、電池交換每月299元無限里程，讓Gogoro、中華emoving等電動 機車傳統強權倍感壓力，陸續宣布優惠購車活動，電池月租資費跟進 推低價吃到飽優惠方案鞏固市占。

　　電動機車業者也擔心，光陽還沒開賣，已先讓消費暫緩購車觀望， 加入市場後，恐怕對現有市況帶來快速變化的衝擊，甚至可能重演2 015年Gogoro問世，從鯰魚化身殺人鯨、張口吞掉整個電動機車市場 的歷史。

　卡位2035年台灣全面禁售燃油引擎機車的政策商機，國內電動機車 三強掀起「通路戰」，光陽配合首款電動機車8月問世，全台先鋪1, 500座Ionex快速充電站先聲奪人；Gogoro加速全台經銷網布建，目標 今年底前達全台百家門市、千座電池交換站。

　　中華emoving也定下今年底前全台開設50家旗艦／專賣店，明年底 前倍增至百家以上的目標，結合原有兩大汽車經銷商─匯豐、順益汽 車全台上百個通路，要打造全台最大電動機車經銷網絡。

　　機車業者表示，通路為王的時代，要搶民眾換購電動機車商機，除 了開發具有高競爭力的電動機車產品外，通路、充／換電站的建設必 須要走在前面，否則銷量難以推升，更遑論做好售後服務。

　　尤其充／換電站的建設是否密集，讓電動機車騎士能方便取得能源 補充，更是品牌市占率提升、產銷銷路推廣的重要關鍵。

　　業者舉例，Gogoro去年下半年以來銷量、市占率快速拉升，除了因 親民款的Gogoro2車型問世，更重要的是全台經銷網絡、換電站布設 達到一定的能見度，為業績帶來等比級數提升的效果。

　　光陽8月將正式進軍電動機車市場，為營造彎道超車的契機，運用 遍布全台的機車經銷商綿密通路優勢，先建立1,600家電動車專業售 後服務據點，並搶在8月首款電動機車上市前，先完成1,500座快速充 電站的布設。

　　光陽指出，明年底之前全台要完成2,000座Ionex能源交換站的布設 ，3年內完善全台超過3萬個Ionex共享插座服務據點，以便利的充換 電與服務網絡，展現問鼎市場的決心。

　　面對光陽的施壓，現有電動機車業者紛紛加快通路、充／換電站的 建設迎戰。Gogoro表示，目前全台已有55家銷售服務據點與超過600 座的電池交換站，預計今年底之前會在全台設立百家銷售服務據點之 外，電池交換站數量也會衝上千座，並將跨入後山的花東設電池交換 站，完成台灣各縣市設站的最後一塊拼圖，讓民眾可以放心騎Gogor o環島。

　　Gogoro表示，今年是Gogoro的通路元年，透過GoPartner計畫，已 吸引不少車行成為Gogoro的經銷商，目前全台已有近30家授權經銷門 市與維修服務中心，7月還新增台中西區英才門市與高雄楠梓益群門 市，月底前還會於高雄岡山與豐原中正設立據點。