長榮航空旗下長榮航勤、中華航空旗下桃園航勤，強力爭取加薪與 年終倍增，不排除12日31日起停止加班、準時下班，為即將到來的新 年旅運旺季投下變數，航空雙雄剉咧等。

　　桃勤員工數約2,524人，地勤業務4成來自華航，還有餘力承作外籍 航空等他航業務；長勤員工數約1,700人，人力缺口約300人，地勤業 務7成來自長榮航。若兩大航空公司地勤單位都「準時下班」，恐難 應付新年假期龐大旅運潮，長榮還要面臨機師工會成員22日起罷工投 票，兩頭燒。

　　市場傳出，長榮航打算將貨機地勤業務外包給桃勤，長勤則希望串 聯桃勤行動，但桃勤的立場是給予長勤聲援，且等爭議告一段落再承 作長榮航貨機地勤。

　　台灣機場地勤產業工會19日發出聲明：非要長勤也發起集體請假， 政府才會呼籲長榮集團跟子公司員工好好談嗎？長勤基層員工主張， 年終獎金基數和年度調薪作業應和母公司一致。

　　長勤今年元旦期間年終獎金嚴重的差別待遇變成導火線，數百位員 工自發性請、休假，演變到影響航班。桃勤企業工會訴求年終2個月 外加8萬元、調薪4％，若公司明年有獲利，要求加發團體及激勵獎金 ，期待公司正面回應。桃勤工會發布動員令，要求工會會員12日31日 起停止加班、準時下班，桃勤工會估計影響20～30架班次，恐衝擊元 旦作業。

桃園航勤公司近期董座將有異動。據了解，桃勤現任董事長王正明傳退休，桃園機場公司前總經理林祥生呼聲極高，有望接掌桃勤董座一職，交通部已將人事案呈報行政院，獲同意後，桃勤就召開董事會正式選任。交通部長王國材確定此人事案，只等行政院核定公文。

桃勤公司是交通部、華航、美商優比速航空公司三方投資組成，分別持有45%、49%與6%股權，資本額7億元，全年無休提供往返桃園國際機場航機所需專業地勤服務， 1979年正式營運至今，總計已提供航機服務近200萬架次。

2019年12月底獲桃園機場公司核准於桃園機場承接旅客報到櫃台代理服務，2020年2月執行日本樂桃航空運務作業，是台灣第一家可做地面代理一條龍服務的業者。

華航為桃勤最大股東，但華航大股東為交通部主導的航發會。過去桃勤董事長、總經理多由華航退休的資深副總經理擔任，人事案須經交通部同意後才會派任。

過去這類資本額不高的泛官股企業，董事長、總經理多由主管部會直接任命，但在行政院前院長蘇貞昌時代，一律改為所有泛官股事業不論資本額多寡，均須呈報行政院，同意後始可派任，此次新董事長人選即使交通部沒有意見，仍需行政院同意。

　　桃園航勤公司26日傳出近期將有董事長異動，據悉，前桃機公司總 經理林祥生有望接任，交通部已將該人事案報行政院，惟仍待行政院 同意，一旦通過即可召開董事會正式選任。

　　桃勤公司負責桃機地勤作業，全年無休提供專業地勤服務，為國內 最具規模的專業地勤服務公司。為與國際趨勢接軌，桃勤於2019年1 2月底獲桃機公司核准於桃園機場承接旅客報到櫃台代理服務，並自 2020年2月開始執行日本樂桃航空運務作業，成為台灣第一家有能量 實行地面代理一條龍服務的指標。

　　桃勤由交通部、華航、美商優比速航空公司共同投資組成，分別持 有45％、49％與6％股權，資本額7億元。過去桃勤公司董事長、總經 理多由華航退休的資深副總經理擔任，但礙於華航大股東為交通部所 屬的航發會，其人事案皆須經交通部同意後才會派任。

　　據悉，新任董座人選以林祥生呼聲最高。當事人對此僅表示，尚未 接獲正式通知。另據了解，交通部長王國材數周前已同意該人事案， 惟該案還需要行政院同意，目前已經呈報行政院，待最終拍板後，即 可召開董事會正式選任。

　　林祥生過去活耀於交通圈，擔任過時任交通部政務次長賀陳旦辦公 室秘書，也在中華大學運輸科技與物流管理學系擔任過副教授。另於 2019年疫情時接掌桃機公司總經理，並在任職一年半後，以個人因素 向交通部請辭。這次是否能接掌桃勤公司董座，備受關注。