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台灣電力股份有限公司
 
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1 利率盤低…公司債八連發 摘錄經濟A4版 2019-06-14
全球主要中央銀行「鴿」聲嘹亮,公債利率谷底盤旋,成為企業籌措低利資金好時機;根據債券承銷商統計,包括合迪、和碩、台泥、南亞、萬海、國壽、華航、台電等八家企業接連發債,統計近一個月來,市場便湧現近700億元的發債潮。

美中貿易衝突加劇,市場避險風氣大增,激勵債券價格大漲、利率走低。今年第2季以來,公司債市場百花齊放,不少「A」咖企業趁著債券利率位處低檔,進場發行中長年期的公司債,籌措低利資金。

債券承銷商指出,國內發債大戶台灣電力今年二度標售公司債,利率持續降低、締造歷史新低紀錄,激勵不少企業跟進發債籌資。

台電今年二度標債,結果上周出爐,因利率比想像更低,本次大手筆發行192億元。在市場熱烈追捧下,台電今年二度發債,5、7、10年期利率分別為0.72%、0.79%與0.87%,均為歷史新低,台電公司債超熱賣,就連台電主管都大感吃驚。

券商主管指出,具有國營事業身份的台電公司債被視為「類公債」,因投資風險極低,投資人通常願意用較低的利率買進,另外,台電公司債標售結果,也是市場重要的觀察指標。

債券承銷商指出,第2季以來,有意發債、進場詢價的企業如雨後春筍般冒出,其中有不少都是業界的「大咖」。除台電外,近一個月來發債的企業,包括台塑四寶之一的南亞、台泥、和碩科技、華航、萬海、國泰人壽與合迪等。

其中,南亞今年首期無擔保公司債,利率非常低廉,5年期利率僅0.74%,7年期利率0.82%,10年期利率0.91%,合計發行63億元。

台泥與和碩發行的5年公司債利率水準相當,均為0.85%,不過台泥僅發行5年債,金額126億元,和碩則是發行兩種年期,除5年券外,還有7年券利率0.95%,本次發債規模為85億元。
2 發票經濟學 創雙贏 摘錄經濟B5版 2019-06-14
「金融機構最怕客戶資料外洩,我們不容客人資料外洩的風險,這也是我們提供的專業服務之一。」永豐金租賃除對外積極拓展海外市場外,內部亦持續提升資訊管理,近期導入電子發票資訊系統,總經理林佳亨表示,電子發票有三大優點,可以保障客戶資料安全性、正確性、便利性,往長遠看,亦有利永豐金租賃提供加值服務。

導入系統 服務加值

永豐金租賃成立於1997年,為永豐金控子公司,因而比照金融業規範,非常重視客戶資料保護。

林佳亨表示,有別於商業銀行提供的融資型態,租賃公司提供的是融物及相關專業服務,涵蓋企業營運所需的前端或周邊資金範圍,依運作方式可分為二種,分別是融資性租賃、營業性租賃。

在融資性租賃方面,林佳亨舉太陽能產業為例,因太陽能廠建置案場的前端時期需要進料、買太陽能板、invert(轉換器)、蓋高壓電廠,永豐金租賃可以提供融物的資金服務,待其與台電併聯後,改由永豐銀行等接續提供資金服務。

至於營業性租賃,林佳亨以企業汽車租賃為例指出,汽車租賃是近幾年財務管理的新趨勢,這是提供給公家機關或企業高級主管的配車服務,企業可訂定長租車契約,例如三年,並告訴租賃公司傾向提供哪種車,等到汽車用了三年,便還給租賃公司,後續的再租賃或變賣由租賃公司負責。

簡化流程 效益大增

永豐金租賃目前業務範圍涵蓋機器設備及原物料租賃及分期付款、船舶租賃及融資、航空器及飛機引擎租賃及分期付款、海內外華商、專案性業務以及不動產相關業務。

「當中,不論是客票融資、應收帳款融資,每張支票後面都有一張發票。」林佳亨說,以operator(操作者)而言,開張發票從製作、複核、傳輸、儲存,到最後一關的對方收取,期間工作流程相當繁瑣。

以汽車租賃為例,永豐金租賃最高峰時有900台車,每個月都要開一張發票,每個月就有900張發票,寄給二、三百家客戶,必須雇用一位同仁開發票,再去郵寄,又不能寄錯,透過更換為電子發票,不用開發票,可以節省很多時間、成本。

對於從電子計算機統一發票更換為電子發票,林佳亨進一步歸納有二大必要,四大效益。二大必要,其一是因應財政部政策,電子計算機統一發票將於2020年底落日,若屆時無法接軌,必須採行手寫發票,對企業形象是一大損傷;其二是趨勢考量,原本擔任永豐金融資租賃(天津)總經理的林佳亨,外派中國大陸期間,看到其商業環境已經都改為電子發票,所有發票資料都存在載具,不僅無紙化,更環保,且電子化有不可撤銷性,而電子發票是否要列印出來,由你決定,讓使用者有更多的選擇權。

林佳亨不諱言,在政策、趨勢之外,在商言商,對企業來說,更換系統是大事,更重要的是考量效益。改採電子發票是經營管理的一小部分,但就效益來看,可以帶來安全性、正確性、便利性,以及下一階段的加值服務。

傳輸加密 更有保障

安全性是指資料傳輸透過加密,相較列印出紙張,對客戶資料保護更具安全性;正確性則是在資料輸入系統時,透過系統的欄位設計。

例如,金額超過1,000萬元便不可列印、哪個欄位未輸入便不能傳送等,做到資料複核的debug(除錯);便利性則是不必再列印發票、寄送發票,而客戶也不需處理收到發票後的行政工作,有助提供租賃公司的專業服務品質。

至於下一階段的加值服務效益,林佳亨透露,一些沒有電子發票的客戶,可能改用人工發票,而永豐金租賃可以提供一個簡單介面讓客戶登入,例如,附條件買賣必須提供進項發票,透過提供傳輸系統,將更永豐金租賃公司產生更緊密合作。

展望未來,林佳亨表示,永豐金租賃將持續加強內部流程改造及系統資訊化,並配合企業客戶的全球化布局,加強區域及產業的深耕服務,將業務焦點拓展至海外市場及中國大陸,目前腳步延伸至南京、天津、重慶、廈門、東莞、昆山,接下來還將開設銀川等新據點。
3 個人賣電收入 要稅 摘錄經濟A 16 2019-06-03
售電屬於營業稅課徵範圍,若平均每月銷售額達8萬元,就要登記稅籍課徵營業稅;若未達8萬,雖不用登記稅籍課徵營業稅,但仍必須在申報個人綜合所得稅時,以「一時貿易盈餘」6%純益率計算所得,也就是賣電每賺100元就要申報6元所得。

民眾在自家屋頂、空地裝設太陽能發電系統,再把電賣給台電公司所獲取的收入,也屬營業稅課稅範圍。

財政部南區國稅局表示,依財政部解釋,設置再生能源發電設備並將所產生的電能全數銷售,如無其他銷售行為,且最近六個月平均每月銷售額未達8萬元者,可免辦理稅籍登記,也無須課徵營業稅;反之,則須依規定登記稅籍。國稅局提醒,如已達營業稅法定起徵點,請主動辦理稅籍登記。
4 鼓勵省電 夏季節能月啟動 摘錄經濟A 20 2019-06-03
因應炎夏供電吃緊,經濟部能源局鼓勵民眾落實生活節電行動,特於6月1日在華山文創園區舉辦「聰明用電現在式、阿光節電市集」108年節能月啟動儀式,呼籲全民透過生活節電好方法,共同響應節能月的一系列活動。

經濟部能源局局長游振偉表示,今(108)年度節能月以「聰明用電現在式」為主軸,期望推動全民在夏季尖峰時刻聰明用電。

可採行包括:家電汰舊換新認標示、換裝高效率燈具、冷氣溫度提高1度、定期清洗濾網、冷氣適溫26-28℃、隨手關燈、善用定時器等措施。

大家不妨邀家人和朋友共同響應,在不影響生活品質的前提下,也能同時達到減少能源的浪費。

為促使民眾深入了解生活節能好方法,能源局結合台電、紡織所與節能志工,於「阿光節電市集」的活動現場,設置各式節能闖關平台,讓民眾能夠透過互動體驗的方式,輕鬆學習生活中的各種節電手法,例如照明節能、夏日輕衫等等。

經濟部指出,節能意識的培養及節能工作的推動,需要持之以恆。

政府於106年起推動「新節電運動」,包括要求部分機關學校全面汰換T8/T9螢光燈具、引領示範空調適溫26~28度。此外,為加強中央與地方政府之間的合作,政府於107年啟動「縣市共推住商節電行動」,加強住宅與服務業節電措施。

未來政府除帶頭落實節能減碳之外,將持續引導及鼓勵全民聰明用電,落實節能減碳新生活。
5 夏月電價 今啟動 摘錄工商A1版 2019-06-01
 夏月電價今天啟動!一般用戶夏季用電量都比平常多出許多,平均 用電戶每月電費增加415元。台電發言人徐造華31日表示,讓電費增 加的主因是夏季用電多,節約用電才是省錢的好方法。

  台電說,夏月電價已經實施31個年頭,這是藉由「以價制量」來提 醒民眾節約用電,因此每年6月1日開始至9月30日就是夏月電價實施 期間,每個月用電121至330度調漲13%、331至500度調漲22%、501 至700度漲22%、701至1,000度調漲23%、1,001度以上調漲27%。

  台電發言人徐造華指出,夏月就是國人用電最多的季節,以往年資 料來看,夏月電價實施後民眾收到帳單感受電價增加,若以電費增加 400元來解釋,其中是100元是受夏月電價調高所產生,剩下300元則 是來自用電增加,呼籲民眾想要節省電費支出,節約用電才是王道。

  由於今年電價維持與去年相同,台電表示,在同樣的用電基礎下, 民眾可以檢視今年與去年同期的用電狀況,若是電價上漲,就要留意 用電習慣,是否有老舊電器需要更新,提升能源效率。

  根據台電統計資料顯示,去年1月至4月全台住宅用電、服務業用電 及工業用電用電總度數有605.69億度,到了6月至9月夏月用電尖峰期 間,總用電度數達到734.87度,用電度數增加21.32%,顯示夏月用 電度數大增。另外去年8月1日出現用電史上最高紀錄的3,735.1萬瓩 ,且用電量年年創新記錄。

  當用電量不斷創新高時,民眾就擔心夏季供電狀況,徐造華說,今 年備轉容量率從5月中開始都維持在6%以上,呈現供電吃緊的黃燈, 隨著大修機組陸續回來,過去一周備轉容量率都在10%附近,有時會 氣溫較低及有降雨的情況,備轉容量率甚至有高達13.6%,亮出供電 正常的綠燈,未來兩個月個供電狀況也都能維持10%以上。
6 解五缺迎台商 政院本周總檢討 摘錄工商A2版 2019-05-27
  台商回台投資金額上看6,000億元,經濟部預估三年內還有更多台 商回流。行政院長蘇貞昌30日(本周四)將親自主持首次「推動經濟 發展專案會議」,因應中美貿易戰發展趨勢,全面檢討五缺及台商回 流的問題,盤點經濟戰略,以滿足廠商回台投資的各項需求,帶動內 需及經濟成長動能。

  除此,國發基金提供台商回流200億元貸款額度已用罄,公民營行 庫爭搶台商回流大餅,台銀更備妥1,000億元融資額度下,國發基金 是否要控管匡列總額,或設立單一個案上限,及補助銀行1.5%手續 費應否調降等,國發會將全盤滾動式檢討向蘇揆報告。

  立法院本會期即將結束,接下來,行政院將全力拚經濟。蘇貞昌本 周四大陣仗邀集國發會、經濟部、金管會、科技部、勞動部等相關部 會檢討解決「五缺」對策,盤點用地、用電等最新進度。這一波台商 回流,行政院趁機全面盤點經濟發展戰略,引導資金落實投資台灣。

  不過,外界及朝野立委諸多雜音,認為國發基金不應圖利大企業大 財團,或手續費補助1.5%太高,以致部分台商甚至享受0利率好處。 財經高層表示,當初歡迎台商回台方案規劃時,沒想到中美貿易戰瞬 息萬變,台商返台又快又急,因此方案本就有預留滾動檢討空間。

  「廠商願意多投資是好事,政府應鼓勵」,高層官員說,該方案不 是新創,是參考102年國發會提出鼓勵台商回流計畫,國發基金一年 有100多億元的獲利收益,支出3億手續費補助台商很划算,因台商回 流投資5、6,000億元,創造就業機會、增加稅收及產值,遠大於政府 支出的成本。唯一要考量的,是如何平衡長期根留台灣的中小企業, 未來例如調降手續費,或另案祭出優惠扶助中小企業,都在思考中。

  據悉,台商投資審核61家,但國發基金匡列200億元融資額度已搶 光,台商投資雖核准3,100億,但申請融資為240多億元,配合200億 額度的銀行,國發基金補助1.5%手續費共支出3億元。

  另針對電力供應,台電強調,通霄、大林、林口等電廠今年都加入 供電行列,這二年內不會有缺電問題;甚至在110~112年,台電以電 力成長率3.1%預估,遠高於近年1~2%,以因應台積電三奈米、日 月光、華邦電等半導體投資量產的用電成長需求。
7 「五缺」打包票沒有問題 摘錄工商A5版 2019-05-23
 「五缺」是台商回台投資最擔心的問題,尤其這波台商回台投資已 形成熱潮。經濟部長沈榮津表示,目前最迫切的就是解決用地問題, 他已指示台糖全面盤點土地區位,為掌握時效,將由工業局「跳」下 去開發工業區,將來只租不售,目前台糖在中、南部有較合適土地。

  沈榮津強調,工業區開發一定要快,「二年到二年半完成」,第二 波回台台商會有建廠需求,屆時一定會有土地供給問題。「五缺」問 題,沈榮津日前在立法院經濟委員會備詢時,也打包票「沒有問題」 。

  沈榮津指出,第一波審查通過的55家廠商大多是擴建既有廠房,大 多沒有缺地問題,只有不織布龍頭的南六企業回台投資需要找尋新土 地,現已找到台糖在燕巢的土地。另外,智邦長期需要找一個總部設 置地點,「正在幫忙找」。

  對於第二波台商回流土地需求,沈榮津說,規劃由台糖釋出中南部 適合區位的土地,再由工業局開發工業區,採取「只租不售」方式, 可降低台商土地資金壓力,台商也能儘速建廠,同時可以避免炒作土 地,讓工業用地價格蠢蠢欲動。至於新設工業區實際開發及規模,須 視投資台灣事務所需求,預計在二年至二年半間完成開發。

  除台糖土地釋出外,科技部在二林基地有500公頃正開發中,彰化 縣政府在二林精密機械園區也有約500公頃,均可作為台商回流的供 應新基地。

  有關缺電問題,沈榮津認為,位於苗栗首座離岸風場上周已動工, 年底可以發電,總裝置容量128MW(百萬瓦);明年台電位於彰化的 示範風場也將動工,總裝置容量110MW,年底就可以併聯發電,各項 電源開發計畫若如期完成,就能確保2025之前,備用容量率15%以上 ,備轉容量率10%以上,可穩定供電。

  勞工部分,沈榮津大大肯定勞動部展現務實彈性的柔軟態度,先進 用外勞,一年後再補足本勞。他認為台商回台在3k5級制額外增聘10 %政策下,尚能因應回台生產的需求。

  據了解,台糖在北部、高雄已無土地,現提供六處地點給經濟部選 擇,多位在台南、雲林、嘉義;經濟部初步考量可行性,將優先開發 台南和雲林二處土地,共約百公頃。惟仍待向行政院報告相關規畫後 ,才能夠拍板定案。
8 多元電網應用 兼顧環境與經濟 摘錄工商A9版 2019-05-19

  能源使用的趨勢顯示,世界各國的能源使用設備正變得更加電氣化 ,現代化的電網提供多方參與電力供需調節的平台。

  最早的電力網是由許多孤立系統組成,逐漸地,鄰近的電力設施開 始互聯並行運行,提高了供電可靠性和經濟性。為滿足一個負載因數 不佳(尖離峰需量差異大)系統的供電,需大量投資發輸配電設備, 且使用率不高,如同工廠的稼動率低所造成投資浪費及成本提高。互 聯系統可以在需要時(例如突然發電機停機或負載增加)利用其他發 電機儲備的裕度,保持服務的連續性、提高可靠性,並減少持續在低 載運轉的發電機總數。此外,互聯的電網可以在正常時段安排電力傳 輸,以利用各個區域的能源成本差異及負載多樣性,允許共用更大更 高效率的發電機組。

  因為電源興建與區域用電量不會吻合,電力一定會在電網內按照物 理原理流動,這是在互聯電網運作的常態,如果我們觀察台電網站公 告的電力調度,可看到電力在不同季節、不同時間,流動的方向改變 ,即電網中的電力是互通有無。就現有發電機組特性而言,除核能電 廠外,中南部的電廠升降載反應的速度比於北部的複循環機組慢,北 部燃氣電廠的操作反應快,就電網調節能力來看,優於其他火力機組 。過去的電力系統操作方式是供應端全力配合需求端的變化而作調節 ,供給不論是過多或是過少,都會使頻率偏離正常值影響供電品質, 因此,供給端必須不斷地調節電廠的輸出,一般的做法,是讓反應慢 的燃煤機組維持固定輸出,而持續調節反應快的水力及燃氣機組,因 此就電力調度來看,北部發電系統對全台灣供電頻率的穩定有一定的 貢獻。

  若區域自成獨立系統的話,對中南部電網而言,供電裕度增加了, 但是少了北部電網提供的快速調節能力,除非提高發電升降載能力, 否則未來中南部再生能源占比提高時,電壓及頻率的穩定性可能變動 較高,影響精準設備的運作,而設備故障備援也必須付出較高的代價 。愈大的互聯系統,系統就愈強健、愈能忍受供需雙方的擾動,電廠 不可能永遠不故障或不維修,為了確保供電可靠度,典型的做法是供 電及輸配電系統預留足夠的容量,以因應系統內一部或兩部最大機組 跳機後的供電安全,及避免輸配電線路超載。若能彼此協助互通有無 ,全區域電網的整合調度可更為經濟有效地滿足供電需求,降低整體 容量裕度的需求。

  智慧電網技術的出現與整合分散式能源、提高能源效率和提供可靠 的電力供應有密切相關。透過發電、輸電、配電和測量技術做良好協 調,可以確保有效的能源利用和可靠的能源供應。未來許多的區域分 散式再生電源,可以支持區域電網壅塞緩解功能,隨著智慧電網的部 署,優勢包括電網擾動事件的自我修復、使消費者積極參與、提供高 品質的電力、優化電網資產、滿足所有電源併網,並實現新的電力服 務和電力市場機制。

  電力系統需隨時保持供需平衡,除上述自動發電控制以達供需平衡 、穩定電力頻率外,機組跳機後不得已的無預警低頻卸載與分區輪流 停電,是需求調節的極端案例。在進一步強化系統運轉彈性的做法上 ,國外積極推動的方法是,實施各種時間及區域電價和高誘因的需量 反應方案、減少尖峰時段的負載,以經濟的方式維持供需平衡,避免 興建使用率不高的尖峰供電機組。

  在先進國家,電力使用者參與電力調度已有相當的績效,其在維持 供電安全及電力品質上的價值,高於替代電源發電的成本,且其價值 隨所在的地點及反應的時間,有很大的不同。

  在台灣目前需求面管理的許多措施參與者受限,而方案的執行大多 數為固定排程或日前通知,對於調度單位來說,運用彈性較低。最近 ,台電已逐步規劃高誘因的即時性方案,例如需量競價2小時前通知 的額外方案、1小時前通知的需量聚合服務案、甚至於0.5秒反應的低 頻卸載方案,以便進一步提升需量反應在電力調度的價值。

  根據我國「溫室氣體減量及管理法」,2050年溫室氣體減量目標是 降至2005年排放量的50%以下,屆時綠電的發電量占比應當在50%左 右,供電系統將需要提升調度靈活性及電網韌性。再生能源占比的持 續提升與動力設備電動化,已影響供電系統,台電在廠網分工電業自 由化之後,發電業、調度單位與售電業的權責及市場機制將更為明確 ,在明確的市場原則下,提供需量反應輔助服務的誘因將更為合理, 使用者參與電力系統運作也更加容易。

  由發電廠、輸配線路到用戶,電網是一個生命共同體,每個角色都 很重要,小自節約能源或參與需量反應,大至投資電廠,對於電網都 有貢獻。盼望大家共同努力,為下一代國民準備一個兼顧環境、經濟 與穩定性的電網。(本文作者為工研院電網管理與現代化策略辦公室 技術長、中山大學教授盧展南)

9 善用需量反應 提升用電管理效率 摘錄工商A9版 2019-05-19
  發生交通事故,兩車相互碰撞,該如何理賠?有的人在車禍現場, 兩車車主說一個金額了結,還是找一修車廠維修?或是回原廠?三個 方式皆可,理賠金額大不同。然只要透過產險公司處理理賠事宜,產 險公司必會依保單契約內容處理─車險零件理賠皆以原廠新品為主。

  台北市一名徐先生向議員投訴,其在2017年6月與對造車輛發生車 禍後,車主拿原廠估價單向他索賠4,800元,因為他不肯接受,對方 就讓保險公司處理,結果他一個月後收到新的估價單,不但修、換項 目3樣增加到9樣,價格暴漲到1.7萬餘元,讓他懷疑,明明都在原廠 修,保險公司介入價格就三級跳,氣得跑去找廠長理論。

  原廠公司廠長即跟他說,「只要車子到保險的(由保險公司處理) ,就是會比較貴,不管任何的大大小小的零件,哪怕是一點點傷,甚 至一點點可以用,我們都會報掉。」

  被指控的產險公司─明台產險,隨後發聲明指出,該案明台產險保 戶於2017年6月與對造車輛發生車禍後送原廠進行維修,修理廠初步 提供報價單為22,850元。明台產險依保戶所投保之汽車車體損失保險 進行毀損部位勘估核價後,其中17,954元為保單承保範圍之原廠配備 修復費用,另有4,896元之非原廠配備部份係由保戶自行負擔。經由 臺北市交通隊所繪製之現場圖研判,對造錯行車道,應負肇事責任, 故明台產險依保單條款規定於賠付17,954元後,行使代位求償權向對 造徐先生進行追償17,954元,明台產險保戶自行負擔之4,896元,並 未納入追償金額。

  金融消費評議中心總經理卓俊雄日前受訪時被問到該案時表示,他 並不了解該案件,然民法在發生侵權行為是要求的是要「恢復原狀」 ;至於保險公司保單設計以及理賠規範和民法侵權行為法規定有些不 一樣。

  「侵權行為法」要求的是要「恢復原狀」,就是價格扣掉折舊,舉 例來說,新品是一萬元,使用3年折舊後只剩3千元,因此,只要賠3 千元即可。不過,保險契約的規範是--「一定是回原廠維修且賠新品 」,所以,汽車碰撞險的條款一定是賠原廠新品零件。這一規定在任 何汽車保單中都一樣的。

  以某一產險公司一張車險保單契約為例,保單契約中明確載明「針 對理賠中有關零件更換「必須更換之零件、配件概以新品為準,且不 適用折舊比率分攤,如國內市場上無法購得時,(保險)公司得以其 他廠牌之零件、配件更換之。」

  至於上述糾紛案件已進入訴訟程序並訂於5月21日開庭則留待法院 審理。
10 核一除役環評過 最快7月啟動 摘錄工商A5版 2019-05-16
 環保署環評大會15日決議通過「核能一廠除役計畫」環境影響評估 案,這也代表台電在獲得原能會的除役許可後,將啟動台灣史上首次 的核電廠除役,展開25年的核電廠除役過程。

  對此,原能會表示,台電收到環保署的環評許可函後,還必須到原 能會說明最新計畫,「因為我們當初核准的除役計畫是2017年」,台 電在解釋完差異之後,就會發出除役許可,「如果順利的話,不排除 在2號機的運轉執照到期前,也就是今年7月15日前就可以發出」。

  台電發言人徐造華表示,核一廠除役計畫環評通過,接下來要等原 能會核發除役許可,預計要花25年進行除役工作,除役總經費將超過 300億元,將會運用在用過燃料棒儲存、電廠除役期間人員經費,以 及最後電廠拆除所需,由於除役經費來自核後端基金,電價不會因此 上漲。

  台電表示,核一廠第1、2號機組分別在2018年12月、2019年7月運 轉執照屆滿後除役。依照《環境影響評估法》相關規定,核電廠除役 應進行環評,而核一廠除役從2016年3月開始採自願進入二階環評, 歷經二階環評以及三次初審小組審查,依規定,要通過環評大會審查 之後,原能會才會正式發布除役許可。

  台灣蠻野心足律師蔡雅瀅指出,露天乾貯地點就在山坡旁,期盼台 電對於包括土石流、輻射外洩等措施,應有更謹慎規畫,而台電拆除 後的土方廢棄物等,輻射量低於法令規定的將回收利用,她也建議, 即便低於法令規定,也應該在原地放置25年,讓輻射量更低之後,再 做其他用途。

  由於核一廠、核二廠都位在新北市,新北市政府環保局也強調,大 家都很期待核一廠除役計畫能順利完成、儘速除役,但除役的過程必 須確保安全,特別是從核一廠除役計畫環評報告來看,除役工程相當 浩大,包括要興建廢棄物處理設施、貯存設施、再取出的單元、低階 廢棄物焚化爐等處理設施,所以台電跟原能會必須跟當地民眾說清楚 除役過程的安全性,也要台電宣示,最終處置場不會在新北市。

  最後環評委員認為,台電的核能一廠除役計畫已經完成相關程序、 同時也完成二階環評,在定稿的環說書中也納入核一廠的乾貯存設施 貯存將不會超過40年、貯存設施也不會轉作最終處置場,決議修正後 通過「核能一廠除役計畫」。

  另外,環評大會昨也審查「核能二廠用過核燃料中期貯存計畫」環 差報告,由於台電僅變更混凝土護箱規模,對環境影響輕微,環評大 會委員認為,因為申請變更內容並未涉及相關安全要求變更,最後決 議修正後通過。
11 電動車規模化之前 台電攜學者為移動儲能應用未雨綢繆 摘錄電子 9 版 2019-05-15
交通運具由油轉電,台電作為能源供應者,勢必成為關鍵的支援者。台電發言人徐造華指出,台電在此番轉型上,主要配合交通部、經濟部、環保署等法令,著力於確保電源供應充分、以及電網佈建的穩定。現台電研究單位綜合研究所辦理「研析國內電動載具充電設施最佳建置及運轉模式」研究計畫,與相關學者合作,欲掌握車輛用電習性與研究出具經濟效益的線路布置方式。

台電配電處配電自動化組組長蔡緒良表示,當電動小客車普及,入夜後民眾返家,將有大量的充電需求,台電在研究計畫中,希望結合用戶端的能源管理平台,做到用電的排程管理,以確保電網能夠負擔高強度的用電需求;此外,亦會納入各縣市登記電動車輛的成長趨勢,在配電方面落實區域管理用電。

而在平衡車輛用電的議題上,針對「電動車被視為移動儲能設備」的論點,蔡緒良表示,這個假設在邏輯上成立,但是執行上會遇到下列幾點困難,一為這必須建立在具規模的電動車數量上;二為並非所有電動車款都具備放電功能、亦非所有充電樁都具備雙向傳輸的規格,台灣在這方面尚無明確的法令規範;三為現階段電動車所費不貲,擁有電動車的族群皆具一定的經濟水準,台電在尖峰時段時給予賣電車主的補貼無法對車主產生誘因,且電池壽命與其充放次數相關,以電池壽命為成本換來少量補貼對車主來說得不償失。

然而台電在車輛回輸電力的議題上,仍然有少量的驗證計畫。台電今年計劃於金門縣與台北市兩區營業處設置智慧充電樁,除提供洽公民眾電動車輛充電使用外,將導入電能管理系統(EMS)及通訊等功能,以進行充電資料收集、排程管理及電能回輸電網(V2G)等智慧電能管理技術驗證。

徐造華指出,電動車普及帶動部分基礎建設翻新雖是勢在必行,但電力建設成本高昂,施工時程長,若是過度投資,成本終究會反映在電價上;台電選擇與其他主管單位同進,採滾動式修正與擴建模式,逐步完善基礎充電建設。
12 台電大潭7號機再延役一年 環差卡關 摘錄工商A 15 2019-05-14
 環保署環境影響評估專案小組13日審查「大潭電廠增建燃氣複循環 機組計畫」環差案第三次初審,台電大潭電廠單循環機組運轉時限原 本展延至2021年底,臨時在審查會再延役一年至2022年底,引發委員 不滿,要求台電補充資料後再審。

  台電在2016年時,考量核能一、二號機組運轉不確定性,及林口、 大林燃煤機組、通霄燃氣複循環機組興建時程,申請「大潭電廠增建 燃氣複循環機組發電計畫」中,工期較短單循環機組先在2017年至2 019年運轉。

  台電總經理鍾炳利解釋,原本7號機運轉至2019年展延至2021年, 後來因台中發電廠2018年開始,用煤許可量由2,100萬噸削減至2020 年的1,260萬噸,興達發電廠秋冬季生煤許可量也削減30%至50%, 進而導致發電量減少,在「減煤增氣」的原則下,期望能展延燃氣機 組大潭7號機的運轉期限。

  台電在報告時,才臨時提出把7號機組運轉的時程延至2022年底, 引發在場委員不滿,認為被「突襲」,台電也解釋,考量台電近期I PP 2、也就是50萬瓩招標結果不如預期,為銜接電力缺口擬延長申請 7號機發電年限。台電強調,配合大潭電廠複循環機組預計可以在20 22年陸續商轉,承諾7號機不會一而再、再而三展延運轉時間。

  專案小組最後決議,台電必須補充及檢討延長7號單循環機組運轉 期限至2022年的空氣污染物、溫室氣體等排放增量及環境影響,並針 對空氣品質現況提出分析及對策,且提出具體減量對策或抵換規劃等 ,全案補件後再審。
13 補足缺口 別讓投資生變 摘錄經濟A4版 2019-05-14
迎接台商回流潮,經濟部一則以喜、一則以憂。喜的是回台投資金額持續達標,數據亮眼;但憂的是,如果供電跟不上腳步,電力供給有缺口,恐怕再多投資也會生變。

台電再提大潭電廠環差,希望延後單循環機組運轉時程,以確保備用容量率達15%。環評委員表示,對於台電提出展延的苦衷可以理解,但最怕電力供給面無法如期如質完成,需求面又不斷攀高,埋下缺電危機的隱憂。

2017年面臨缺電危機,在民進黨非核家園政策下,當時經濟部及台電決定以大潭電廠緊急發電計畫取代重啟核二,不過此案當時在專案小組初審踢到鐵板,要求重作環評,隨後竟在環評大會上演翻案大驚奇,表決後審核通過,翻案前後只短短14天。

據了解,大潭電廠複循環機組原訂今年陸續商轉,但時程有所延宕,必須等到2022年7月起,才能陸續取得電業執照及商轉,也連帶影響台電所評估的過渡期,須配合延後三年至2022年。

最令人擔憂的是,如果這件環差案無法在年底前通過環評大會,就必須依原訂計畫,讓7號單循環機組運轉到今年底為止,屆時電力缺口如何補,仍是未知數。

此外,當年此案環差歷經「髮夾彎」,專案小組結論在環評大會中大翻案,連時任環保署副署長詹順貴也坦言「很丟臉」,如今此次變更要在今年底前闖關,後續可能引發的波瀾,值得關注。
14 台電大潭機組展延 卡關 摘錄經濟A4版 2019-05-14
台電提出大潭7號單循環機組運轉時間展延,從原定的今年底延至2022年底。環保署專案小組昨(13)日首次審查此案,要求台電補充展延前後的空汙排放量及環境影響後,擇期再審。

據悉,台電之所以會提單循環機組運轉展延,是因為遭逢三大壓力,供電穩定警報再響;分別是民營電廠招標不順、地方政府限煤令,以及原訂今年底大潭7號機單循環轉複循環機組的時程延後了。

台電昨天尖峰備轉容量率7.1%,亮「供電吃緊」的黃燈,距離供電警戒的橘燈僅約1個百分點的差距,在諸多變數下,供電有如走鋼索。為達法定備用容量率15%目標,台電只好提出大潭電廠環差變更。

台電解釋,兩大主因提出展延,首先是民營電廠國光、宏關的環評未過,50萬瓩的第二座IPP招標進度不如預期;其次,台中電廠2018年至2020年的核可用煤量打六折只剩1,260萬噸;興達電廠也削減秋冬生煤許可量三成至五成,為銜接電力缺口,因而提展延。

事實上,二年前台電爭取單循環機組先行的過程一波三折,先是在專案小組迅速被否決,後來到環評大會中才翻案。環評委員劉希平昨在會中直言,台電不能把環評當作「討價還價」場所,如今再提展延若通過,恐成為環評惡例。

專案小組召集人李堅明也質疑,此次展延到2022年,是否就能達到供電無虞?未來會不會一而再、再而三提出展延?如此一來,不僅對發電管理者徒增處理程序,也凸顯國家能源政策難以如期如質達成的隱憂,導致供電需要不斷「買保險」。

台電隨後表示,配合複循環機組預計2022年陸續商轉,單循環機組與之銜接需要時間,因此可以承諾,此次提出展延到2022年後,未來不會再延後。

專案小組最後決議補件再審,台電必須補充及檢討延長7號單循環機組運轉期限至2022年的空汙、溫室氣體等排放增量及環境影響,並就空氣品質現況提出分析及對策,在今年7月底前送專案小組再審。
15 中火改善廢水排放 60天內需完成 摘錄工商A 19 2019-05-10

  台電的台中火力發電廠(簡稱中火),已向台中市環保局提出廢水 排放改善計畫執行天數為90天,但經環保局與專家學者9日共同審查 後,最後核定縮減為60天,並將督促中火盡速完成改善。環保局強調 ,中火遭重罰2,000萬元,中火依規定需於5月15日前,完成罰鍰繳交 。

  中火放流水共三次超標,水污染情節重大,遭環保局重罰2,000萬 元,環保局9日邀請專家學者嚴審中火改善計畫書,由於中火前次送 件不符規定,扣除退件與補正程序花費的天數,最後改善計畫執行天 數,由原90天縮減為60天(從5月10日起到7月8日止)。

  環保局表示,依照「水污染防治法」規定,中火必須提出提升廢水 處理功能的改善計畫書,內容包含改善期間機組減產、維持既有設施 正常操作、調整操作條件、工程改善項目,及預訂施工期程。
16 高雄左營去年全台節電王 今年節電目標14億度 摘錄工商A 16 2019-05-10
 2019節電活動正式起跑。台電發言人徐造華9日表示,根據以往統 計,每年夏月平均用電每月增加120度,推動節電獎勵措施,去年總 節電13億度發出10億元節電獎勵金,今年將找台電球隊明星代言,希 望讓節電從年輕人開始做起,並設定今年節電目標達成14億度。

  台電指出,去年起編列3年75億元預算投入「縣市共推住商節電行 動」,結合中央與地方政府協助更新用電設備、建置智慧能源管理系 統等,其中高雄左營藉此補助推動民眾燈具、冷氣、冰箱等設備更新 ,而軍眷近期陸續改建新社區、住商大樓,是促成節電的助力之一。

  值得注意的是,今年首度公布「全國22縣市節電冠軍地圖」大數據 調查,以2018年6至9月夏季與上一年度比較,22縣市中節電奪冠的是 高雄市左營區,超過12萬戶實際節電,節電戶數佔比達19.6%,節電 度數超過1,900萬度。

  北部地區,台北市節電王由松山區獲得,去年夏月共約6.7萬戶民 眾節電,節電用戶佔比達15.4%,節電度數超過1,300萬度。而新北 市永和節電參與戶數有8.6萬戶,節電戶數占比14.2%,共節省1,56 3.9萬度。

  台電說,為鼓勵民眾節電,只要登錄節電獎勵活動就可參加,今年 已有340萬戶登錄,只要用電比去年同期節電一度以上,就可獲得每 期電費至少84元節電獎勵金,節電獎勵無上限。

  另今年節電活動將結合「電力即點」App,預計6月推出節電量預測 活動,民眾可依預測精準度與相關活動獲得點數,累積可兌換超商禮 券、咖啡及抽獎,獎品包含電動機車、LED電視、掃地機器人、智慧 手錶等,總價值超過800萬元,後續可以透過LINE PAY一卡通、街口 、歐付寶等行動支付工具繳電費也可集點。
17 董座屆齡待退 國營事業高層搬風 受矚目 摘錄工商A5版 2019-05-06
經濟部所屬台電、中油、中鋼、台船、台鹽等五家國營事業,6月 面臨董監改選,高層人事是否出現大地震,備受矚目。據悉,台電董 事長楊偉甫屆齡65歲且屆期,但府院高層基於供電穩定考量,將同意 延退續任。中鋼董座翁朝棟6月25日也屆齡,續任呼聲不小,一旦延 任,將創下首例,打破中鋼內規65歲強制退休的規定。

  5、6月股東會旺季來臨,經濟部所屬五家國營事業董總,均面臨屆 期是否續任問題。其中台電、中鋼、台船的董事長,更有65歲屆齡的 問題,雖然行政院已有前例,為中油前董座戴謙打破了年齡限制,但 逾65歲續任,仍要行政院長蘇貞昌點頭才行。

  據了解,台電肩負供電任務,十分專業,府院高層對目前的經營團 隊尚屬滿意,為確保總統大選前供電穩定,楊偉甫不但屆齡、屆期可 望延任,總座鍾炳利續任的機率也相當高。至於中油,3月才更換新 董座歐嘉瑞,屆期確定續任,總座李順欽也可望續任。

  此波高層人事安排格外受矚目的是中鋼。董座翁朝棟6月25日退休 ,中鋼將在6月19日召開股東會,改選董監事,但依股市公開資訊觀 測站4月24日的公告內容顯示,經濟部仍提名翁朝棟出任經濟部法人 代表,總座林弘男則為群裕投資的民間代表,這樣的安排,是否意味 翁朝棟6月董監改選時,可續任董座,鋼鐵業界都相當關心。

  綠營知情人士指出,並未聽聞府院有換掉翁朝棟的想法,估計續任 及延退可能性很高。翁朝棟6月不但屆期且屆齡,經濟部仍提名他出 任法人代表,不受中鋼內規65歲退休的限制,引人注目,而中鋼形式 上是民營企業,經部未強制其董總必須先結算年資,因此翁具有中鋼 員工及經濟部法人代表的雙重身分。

  依公司法規定,董座非屬公司員工。官員說,若政院拍板讓翁延退 ,並非不可以,但翁若延退續任,將是中鋼破65歲員工未退休的第一 個例子。至於總座林弘男,2018年10月已打破中鋼47年來的作法,讓 他以其他民營企業代表續任,但以一年為限,所以10月仍會面臨總座 更迭的問題。

  台船董座鄭文隆6月也屆期又屆齡,據悉,經部已呈報行政院,建 議讓鄭文隆延退續任;台鹽董事長陳啟昱也面臨屆期,近期也會呈報 行政院建議續任。
18 夢幻職業榜首…橫跨四世代 摘錄經濟A4版 2019-05-05
根據人力銀行調查,擁有「鐵飯碗」的國營事業員工,始終是上班族心目中夢幻職業第一名,且是五、六、七、八年級,不同世代都屬意的夢幻職業。

1111人力銀行副總經理何啟聖指出,國營事業近年退休人數大增,加上勞基法修法後受一例一休影響,各單位急需補足人力,這幾年是搶進國營事業的好時機。

他以台電為例,近幾年邁向企業化經營,電業法修法後更面臨能源轉型及綠電開放等經營挑戰,台電努力活化人力資源。台電預估未來十年將有三成員工陸續退離,為傳承電業核心技術,將持續廣招新進人員。

何啟聖表示,國營事業比起公職考科的科目較少,準備起來相對容易,且國營事業除了起薪優於民間企業外,最重要的是每年都有考績和年終獎金可以領;反觀部分民間企業出現虧損時,就不會有年終獎金。

他分析,國營事業除了起薪不錯,「子女教育補助」措施相當周全,也能適時減輕為人父母的經濟重擔。
19 鐵飯碗 國營事業擴大徵才 摘錄經濟A4版 2019-05-05
國營事業年終獎金誘人,高達4.4個月,讓今年的「鐵飯碗」新血招募受關注。包括中油、台電、台糖、台水等國營事業今年都有招考計畫,台電5月8日起報名,中油今年也有近千名招考計畫,預計10月筆試;台糖則有約百名名額,預計7月招募;台水約30名缺額。四家國營事業招考錄取率都只有個位數。

台電、台糖、台水、中油等都面臨大量屆齡員工退休潮,出現嚴重人才短缺。經濟部統計,國營事業去年報考人數共1萬8,618人,錄取1,399人,錄取率7.5%達歷史新高;官員表示,今年釋出的職缺只會多不會少。

薪資福利方面,以台電職員為例,年資滿十年月薪5萬至6萬元,年薪約70萬元;年資滿30年月薪上看10萬元。另每年會視盈餘、績效發給豐厚年終,最高可領4.4個月。以月薪6萬元為例,基本年薪72萬加上年終26.4萬元,年收近百萬元。

台電今年將招考826名僱用人員,5月8日至21日報名,甄試初(筆)試訂8月25日舉行。本次招考16種類別,重車駕駛及機械操作類是首增類別,共招考五名。招考人數最多為配電線路維護類419名,其次為綜合行政類100名,起薪約31K。

中油今年新進僱用人員預計招考約600人,新進派用人員約300人,筆試時間預計10月至12月間,派用人員招考類別有企管、資訊、機械、電機、化工製程等,派用人員近三年錄取率平均只有約3.9%。新進僱用人員則預計招考煉製、油料及天然氣操作、加油站儲備幹部等類別外,亦包含公用事業輸氣人員、電氣類等。

除了筆試,中油派用人員和僱用人員循往例都有體適能測試。其中僱用人員還得上下鷹架、負重30公斤重物跑走50公尺等測驗項目;起薪部分僱用人員約31K,派用人員則達41K。

台糖也預計在7月招募98名新進人員,甄試簡章預定6月上網公告。除筆試,台糖另有體能測驗及部分術科,以去年人員甄試為例,畜牧的術科測驗為出生仔豬磨齒及斷尾作業,起薪約26K,近三年錄取率約4.1%。

台水今年約有30名缺額,預計11月初初試,招考類別暫定土木、電機、企管、財會、人資、資訊、化學及機械,新進人員起薪約39K。
20 A咖企業搶發債 4月衝千億 摘錄經濟A 15 2019-05-02
公債利率位處低檔,有助企業籌措長期低利資金,企業大廠趨之若鶩。根據債券承銷商統計,光是4月,就有14家企業發行公司債,累計發債金額接近千億元大關,囊括科技、金融、傳產、建商等產業的「A咖」企業。

公司債市場百花齊放,主要是全球主要央行貫徹寬鬆貨幣政策基調,債券利率不易大幅彈高,再加上國內壽險業者今年因國際板債券與新台幣計價債券ETF投資受限,對台債加碼力道較過去強勁不少,以4月16日標售的10年期公債而言,壽險公司得標比重罕見達到兩成、10年債得標利率也寫下歷史次低紀錄。

債券商主管認為,壽險業若要加碼台債,除了利率較低公債外,也可能大舉「錢」進公司債,公司債發行利率有機會續創新低。

4月公司債市場熱鬧滾滾,發債規模逾百億元「A」咖企業,包括國泰金,今年第1期無擔保公司債就大手筆發行200億元,分別為5年期40億元,利率 0.83%;7年期40億元,利率0.93%;10年期120億元,利率1.04%。日月光投資控股今年首度發行無擔保公司債100億元,其中5年期65億元,利率0.9%;7年期35億元,利率1.03%,為自家發債利率的新低水準。

另外,台灣化學纖維今年首度發行無擔保公司債,發行總額70億元,5年期33億元,利率0.75%;7年期30億元,利率0.83%;10年期7億元,利率0.93%,不只創新低,還低於「類公債」台電,跌破市場眼鏡。

台電今年第1期無擔保公司債發行總額191億元,分別為5年期48億元,利率0.8%;7年期79億元,利率0.88%;10年期64億元,利率0.99%,在買盤熱烈追捧下,利率均創歷史新低。

公司債利率頻創新低,激勵更多企業發債籌資,累計4月就有14家企業發行公司債,發債總額935.15億元,逼近千億元大關。
 
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