美伊戰爭開打，原油運輸動脈荷姆茲海峽遭封鎖，國際油價恐暴衝，國內石化巨頭包括台塑化、中油均認為，短線油價將大漲；台塑化昨（1）日表示，若戰事拖過3月、跨入第2季，影響層面與深度均將擴大。

國內法人分析，美伊戰爭造成地緣政治風險飆升，帶動原油價格上漲，塑化產品原料成本推動將迎來價格上漲契機，同時目前產業鏈庫存偏低，產品漲價也會刺激補庫存需求，也會成為行情推漲動能。

台灣中油董事長方振仁表示，美國與伊朗爆發衝突後，國際油價短期內將飆升至100美元，對國內原油供應將造成短期影響。台塑化昨日表示，油價上漲幾乎是必然結果，但漲到多高、持續多久目前無法預期。

方振仁近日指出，美伊開戰短期內油價恐飆上100美元。不過，根據過去荷姆茲海峽因戰爭等原因而遭封鎖的經驗，影響原油出口時間通常不會太長，美伊戰事的衝擊下，對國內原油供應雖然會有短期影響，台灣中油也可從美國或非洲等地進口原油，不影響國內的原油供應。

台塑化表示，美伊戰爭開打，油價上漲幾乎是必然結果，若以過去美國對委內瑞拉採取軍事行動為例，時間相對短暫，對油市衝擊有限；但伊朗軍事力量較強，整體衝突持續時間可能較長，對油價影響的強度與期間，預期都會高於當時情境。不過，實際漲幅與時間長短無法預期。

法人認為，美伊戰爭後的油價上漲。對台塑化短期表現將有利。對此台塑化認為，油價上漲確實有助於該公司的外銷業務，內銷價格無法完全反映成本，反而不利。面對價格劇烈波動，台塑化也將透過期貨市場工具調整庫存部位，但不可能全面賣出避險，以免油價續漲時承擔風險；相關操作屬於動態調整，而非完全鎖定。

對於戰事是否延續至第2季，台塑化表示，目前時間點仍在3月初，若戰事拖過3月影響將擴大，但相信戰事長期化的機率「不是那麼大」。

伊朗屬宗教團體領導國家，未來局勢如何收尾，仍有待觀察其內部政治與軍方動態；目前看來，美方並未有地面登陸作戰的打算。

台塑化總結，短期間油價走高對石化產業具支撐效果，但若油價長期維持高檔，對終端需求與產業發展仍將帶來壓力。

整體而言，石化產品價格上漲幾乎難以避免，後續走勢仍取決於戰爭持續時間與供需變化。

　　中東戰火急遽升溫，傳伊朗擬封鎖荷姆茲海峽，一旦這條被稱為全球能源咽喉的水道遭封鎖，等於掐住全球五分之一原油運輸命脈，我四分之一原油可能需繞道或延宕進口，天然氣也大約4成受影響，市場預估國際油價恐漲至每桶100美元以上，府院已全面備戰，經濟部 3日（周二）將召開能源安全會議時，不排除觸及是否升級油價應變小組會議，恢復周周召開，以掌控全局。

　　總統賴清德在上周六第一時間聽取國安單位簡報，密切關注局勢，也採取措施保障台灣僑胞的安全，與全球夥伴保持密切聯繫。賴清德指示國安與行政團隊審慎評估可能帶來各項影響，特別是國際原物料與能源價格波動，及對台灣經濟、金融與民生穩定影響，提前做好因應部署，強調會持續緊盯後續變化，審慎因應、穩健處理，確保國家安全與社會穩定。

　　另國際機構估算，若荷姆茲海峽封鎖持續，油價可能迅速挑戰每桶 95至110美元，屆時恐助漲國內能源價格波動及面臨通膨壓力。以11 5年規劃，中油汽油及柴油安全存量天數各為60天；天然氣法定安全存量將為11天～14天，中東情勢尚未對國內油氣供應帶來重大影響。

　　知情官員表示，伊朗尚未證實是否封鎖荷姆茲海峽，但府院已啟動全面備戰，經濟部3日（周二）要召開能源安全會議，不排除觸及是否升級油價應變小組會議，將針對國際油氣動態，緊盯中東情勢演變。目前國際原油有4成自中東等其他地區進口，天然氣有4成自卡達進口恐受影響。荷姆茲海峽若封鎖，對國際油價將有推升作用，對4月電價也會有調整壓力。

　　此外，卓揆1日受訪表示，我和相關民主友盟國家保持高度聯繫，希望能完全掌握國人的各種需求，確保在該地區國人安全；外交部充分掌握當地僑民，都在安全上沒有問題，並指示中東地區館處要啟動緊急應變機制，能提供國人第一時間且最需要的協助。

　葉門胡塞武裝1日再度襲擊紅海商船嚇壞航運業，油輪、液化天然氣載運船（LNG）大量避險改道，業界估中東能源運輸鏈恐出現暫時型斷鏈，超大型油輪運價（VLCC）2日開盤勢將大幅上漲，波羅的海 BDTI指數在27日VLCC日租金報價20.6萬美元。上周已有二筆VLCC即期租約以日租金超過26萬美元成交，創近年新高。

　　此舉將使紅海—亞丁灣航道風險等級調升，與荷姆茲海峽的緊張態勢形成雙重衝擊，帶動油輪運價與風險溢價波動加劇、戰爭附加費與保險成本攀升、航線調整頻率提升，連帶引發船舶調度運力緊張。

　　此外，韓國船東Sinokor近月大手筆買進二手VLCC鎖住運力，押注紅海戰爭財，也是支撐這波運價上行關鍵。

　　台灣油輪數量最多的為台塑海運有6艘VLCC，當市場日租金高時，航商賺運費，台塑省運費，增加獲利空間。

　　新興航運有3艘VLCC，其中2艘參加現貨市場聯營池，1月平均日租金約7.6萬美元，另一艘長租船日租金約5.7萬美元，都遠高於成本價 2.45萬美元；裕民與中油、中航合資的環能海運，擁有3艘VLCC，都屬於長租船，平均日租金約4萬～5萬美元，年中有1艘到期將換約。

　　根據國際油輪交通監測系統數據，荷姆茲海峽周邊大量油輪航速降至接近零，集中停泊或低速徘徊，許多船在阿聯酋阿富查伊拉附近錨泊，形成局部壅堵。航運諮詢機構指出，大約14艘LNG船在海峽附近出現減速、掉頭或停泊現象，卡達等國LNG出口面臨實質風險。

　　業界稱，全球多家石油巨頭、油輪船東、能源貿易商，都已暫停石油、成品油船及LNG船通過荷姆茲海峽，規避風險。荷姆茲海峽連接波斯灣與阿曼灣，是中東主要石油產國出口必經航道，全球約20％海運石油需經此，及卡達大量LNG出口，一旦持續受限，將影響原油現貨市場，對VLCC、LR2、LNG運輸市場形成直接衝擊。

　　美國與以色列對伊朗發動攻擊，不僅油價聞訊攀揚，國內兩大能源龍頭台塑化、中油對衝突發展、油價看法及營運因應策略引發關注。台塑化表示，內部先前評估美伊衝突恐無法避免，但應不至於發展到地面作戰衝突局面。由於伊朗政治是由宗教、軍事團體掌控運作，並非單獨個人領導，戰事紛爭時間恐將比先前委內瑞拉來得長，伊朗政權甚至有可能不會發生變動。

　　伊朗目前原油每日出口約100萬桶，數量不小，短線油價勢必急速攀揚，惟若衝破每桶100美元價位，也應該撐不久。倘若美伊衝突時間能在一、二周結束，對經濟、營運負面衝擊不致過大，但若超越一個月，那對全球能源、經濟衝擊就不可小覷。

　　台塑化認為，當前荷莫茲海峽並未遭遇封鎖，只是尚未進入海峽提貨商船多避免進入。由於海峽封鎖對美國、以色列沒有影響，影響較大為中國大陸（伊朗原油主要買家），及對中東油氣採購的日本、台灣等，市場預期伊朗沒有能力進行全面封鎖，頂多進行商船威嚇。台塑化目前採購商船已進入海峽，正在裝貨，若能順利出來，對三月營運就不構成影響。

　　中油指出，公司原油及液化天然氣（LNG）採「分散風險、多元採購」策略，自中東地區進口油氣占比已逐年降低。目前原油及LNG供應商均依原計畫裝運，國內油氣供應不受影響，且原油及天然氣安全存量天數均符合法定規範，可充分供應國內需求。將密切注意中東情勢發展，並配合政府物價穩定政策以因應國際油氣價格波動。

　　中油強調，近年努力降低由波斯灣各國進口原油比例，並採多元採購策略，自美洲、歐洲、非洲、澳洲等地區進口原油，目前由中東進口原油比例已低於5成。2022年中東進口原油占比約45％，自美國進口原油約44％；去年中東進口原油占比再降至34.9％，美國進口比約 61.8％。

台灣中油公司於日前舉辦新春記者餐會，分享公司經營現況並展望未來藍圖。面對國際能源局勢的劇烈變動，台灣中油強調，未來一年將持續以「確保國內能源穩定供應」為首要任務，並在政府的支持與內部各項經營改善措施下，全力衝刺115年達成稅前盈餘80億元、正式轉虧為盈的年度經營目標。

回顧114年營運表現，台灣中油表示，去年下半年隨國際油價與國內物價逐步趨於平穩，在行政院及相關部會的支持下，同意中油針對主要產品價格進行微調，以適度反映生產與採購成本。

儘管114年帳面上稅前虧損達91億元，但台灣中油特別說明，該數據包含依會計準則規定所認列之125億元「油氣權益評價減損」。若扣除此項非現金支出之評價減損，台灣中油114年實際上仍有盈餘，整體營運狀況及現金流表現均屬正常。

展望115年，行政院已核定台灣中油稅前盈餘目標為80億元。台灣中油指出，雖然國際油氣市場仍面臨地緣政治及全球經濟波動等高度不確定性，但公司已擬定多元經營改善與財務強化策略，力求在挑戰中站穩腳跟。包括：穩健經營基礎-精進採購策略，降低能源進口成本；強化財務韌性-持續推動各項成本節流與資產活化措施；守護能源安全-堅守國營事業職責，確保國內民生、工業用油及天然氣之全天候穩定供應。

面對全球減碳趨勢，台灣中油不僅是能源供應者，更是淨零轉型的先行者。未來將以「淨零轉型」為長期策略方向，透過創新研發動能，投入氫能、碳捕捉與封存（CCS）等前瞻技術，加速從傳統石化產業轉型為乾淨能源供應商。

台灣中油強調，在追求企業永續發展的同時，仍將一如既往地善盡國營事業之責，協助政府「穩定物價、照顧民生」，作為台灣經濟發展最堅實的能源後盾。

台灣中油公司董事長方振仁昨（25）日表示，截至去年底，中油累積虧損達到
804億元，今年因油價平穩，整體可望轉虧為盈，今年營收目標1兆1,812億元，獲
利要挑戰達到80億元。

台灣中油並會向經濟部爭取持續增資，提出四年3,500億元的增資計畫。

中油25日舉行新春記者會，董事長方振仁表示，受到原油價格從年 初高檔逐步往
下走，營運壓力較大，加上依相關規定評價減損油氣權 益125億元影響，中油去
年稅前虧損91億元，累積虧損804億元，若扣 除礦區認列因素，去年本業營運實
屬獲利狀態。

　　展望今年，受惠能源波動趨緩，中油預估原油價格約每桶55美元～ 65美元，
加上政策吸收機制也獲得調整，營運力拚轉盈，並會向經濟 部爭取持續增資，提
出四年超過3,000億元的增資計畫。行政院核定 中油今年預算營收1.1812兆元，稅
前盈餘80億元。

　　此外，關於美國阿拉斯加天然氣投資案，方振仁說，須待開發商評 估是否確
定執行，中油得到相關資料後，才能展開投資可行性評估， 目前僅確定在今年完
成最終投資決定。中油當前採購卡達、澳洲天然 氣約各33％～34％，美國採購比
10％。因台灣天然氣採購需求增加， 基於多元考量，會在符合效益前提，逐步提
高美國採購比至25％；若 阿拉斯加投資成立，比重將推進至33％。天然氣長期採
購將以美國、 卡達、澳洲各三分之一為結構目標。

　　方振仁認為，今年原油生產跟供應過剩比例不高，預估原油、天然 氣價格會
處在相對平穩的狀態，對中油整體營運有利。近期因美伊地 緣政治衝突，油價衝
上每桶70美元，但目前市場預期全年均價會在5 5美元～65美元間。由於天然氣是
屬中油較賺錢項目，今年恢復計價 機制下，希望帶來較高獲利；至於油價兩個平
穩機制做調整後，中油 吸收金額會下降，也有望對獲利有挹注。

　　方振仁指出，台灣對天然氣需求依舊持續增加，去年進口天然氣2 ,310萬
噸，今年預估達2,350萬噸，因此增加採購是必然趨勢，且有 過去長約到期，就
會需要有新長約來滿足需求。

　　美國天然氣從台灣東邊過來，較不受地緣政治影響，航程也較短， 品質亦符
合需求，加上分散採購貨源也是政策之一，因此只要商業合 約價格合理，長期趨
勢也希望增加美國天然氣採購量，強化能源供應 韌性。

　　中油董事長方振仁25日表示，中油能源轉型多軌並進，首座行動加 氫站已於
去年底開幕，未來將持續與政府、業界合作推動第二、三座 ；永續航空燃油
（SAF）部分，桃園煉油廠將於今年6月進行改裝試產 ，初期摻配比例目標
2.5％，年產能約1.2萬噸，並評估新蓋SAF工廠 。

　　地熱開發方面，宜蘭土場地熱已開始發電，目標發電量5.4MW；員 山一號井
雖溫度不如預期，目前改為觀測井；冬山地區深層地熱井目 前鑽探至2,300至
2,400公尺，溫度表現符合預期，具備開發潛力。至 於碳封存（CCUS），苗栗鐵
砧山設施已機械完工，正申請環境監測與 灌注許可，目標成為台灣首個碳封存事
業。

　　中油去年碳排達765萬公噸，若以每噸碳費100元計，須支付6.7億 元碳費。
有鑑於此，中油正積極向環境部爭取自主減量計畫，希望透 過提升營運效率與燃
料替代（由高碳排燃料轉向低碳燃料），爭取更 優渥的碳費折扣，今年減排目標
要讓能源效率提升，工廠使用低碳排 燃料，計畫2030年的碳排量要較基準年2005
年降低50.4％。

　　面對全球淨零排放趨勢與國內碳費徵收，中油積極推展綠能轉型藍 圖，加速
包括SAF、推動深層地熱鑽探、碳封存等低碳燃料與新能源 開發。其中，中油在
苗栗鐵砧山的碳封存計畫也進入關鍵階段。地面 設施已於去年完工，目前正等待
環境委員審核及灌注許可。希望鐵砧 山未來能成為台灣碳封存事業的示範點，為
國內產業提供關鍵的減碳 解方。

　　基礎建設方面，中油繼續推動觀塘、台中、永安及高雄洲際接收站 的增擴建
設施，以提升供氣韌性，確保國內能源穩定安全。

根據台美對等貿易協定內容，國營事業將自美採購石油、天然氣、 電力設備，及
另採購民用航空器等，預計2025年至2029年對美採購8 48億美元。其中，中油部
分，經濟部表示，天然氣採購將從目前的占 比約12％，增至2029年約25％，承諾
的採購金額換算後，約從15億美 元增至2029年35億美元。

　　台美對等貿易協定中，國營事業對美採購項目，包括液化天然氣及 原油，預
計採購價值444億美元，另外還有電力設備、電網設備、儲 存設施等電力及工業
設備，預計採購價值252億美元。

　　經濟部長龔明鑫表示，目前對美採購石油占比六成，不會再增加， 至於天然
氣採購方面，2029年預估採購量將占總量的25％。

　　他進一步指出，背後意義不僅是台美之間協議上的增減，對於能源 供應的韌
性也有強化作用。由於目前國內採購天然氣來源仍以卡達、 中東為主，考量到地
緣政治風險等，若增加對美採購，也可分散來源 ，提升進口來源多元性。至於其
他能源設備，如現正評估重啟需求的 核三廠，龔明鑫說，要視實際需求評估採
購。

　　另外，至於台灣企業自主投資2,500億美元部分，外界關心台積電 投資的具
體涵蓋範圍，是否包括過去的累計投資，或是僅計入去年宣 布的1,000億美元。
龔明鑫指出，關於2,500億美元的民間投資，經濟 部是經過企業盤點、大致上有
規劃方向，才能做出這樣的承諾，但是 細節上應留給各企業自行宣布。

　　龔明鑫表示，以台積電來說，建廠需要時間，不一定能在美國總統 川普任內
全部完成，但是台積電的承諾，相信一定會做到，經濟部也 會持續觀察。

財政部9日找來八大公股金控與銀行總經理開會，列出五大主題，除試算各銀行對「台美信用保證機制」的出資金額與影響數外，次長阮清華也再度呼籲，公股銀行要力挺政府政策，包括支應台電、中油的資金調度、關懷中小微企業；並邀請經濟部能源署專家進行「離岸風電推動現況」專案報告，希望化解公股銀行疑慮，力挺風電融資。

據悉，經濟部能源署副署長陳崇憲9日赴財政部進行「離岸風電推動現況」專案報告，主要用意是，離岸風電第三階段區塊開發第三期8日公布選商機制，本期釋出3.6GW（百萬瓩），目標最快今年第三季完成選商，以趕在2031年前完工。

但公股銀對風電融資仍有疑慮，幾年前天豐新能源開發的允能風場爆出財務危機的殷鑑不遠，一名公股銀行主管說：「建商倒閉，銀行還能承接房產擔保品，但風電業者倒閉，剩下那些風機也沒辦法出售，恐蒙受巨大損失。」

對此，經濟部能源署強調，對於公股銀行的融資疑慮，已經盡力補網，例如會選出財務與技術上具備履約能力、能兼顧國家安全與永續發展的優勝團隊，讓銀行不用擔心風電業者「得標就跑掉」。

財政部呼籲，公股銀行要繼續支應國營事業台電與中油的資金調度需求，行政院也很重視公股銀行對中小微企業的關懷措施，對於各銀行的辦理情形與達成率都要定期回報，目前各公股銀行均順利達標。

台美對等關稅底定後，經濟部旗下中油擬加大對美國天然氣採購，中油董事長方振仁昨（5）日表示，目前中油的天然氣採購來自美國的占比約為10％，若加上未來將向阿拉斯加採購600萬噸天然氣，則美國來源的天然氣占比將達33%～35%。

方振仁並表示，中油自有油氣，亦即中油持有油氣礦權，占比目前5%不到，未來五年內提升至10%。因美國頁岩油氣環境及法規都很成熟，是首選標的。

經濟部昨日舉行年終記者會，外界關切，在台美關稅底定後，除了2,500億美元企業自主投資外，我政府及國營事業是否擴大對美採購?對此，經濟部長龔明鑫表示，農產業採購是由公協會自主決定，至於天然氣，我方會增加對美採購數量，並降低對其他國家的採購量。

不過，他強調，能源來源若太過集中，就會有風險，因此增加對美採購天然氣也涉及能源安全問題，他認為，適度提高美國採購比例是合適的。

龔明鑫說，有關中油阿拉斯加天然氣投資案，中油還在評估中，這次「台美經濟繁榮夥伴對話」（EPPD）亦有談到相關議題，但投資需有文件與依據，盼盡快獲得文件以利評估。

方振仁指出，目前中油採購天然氣來源，主要是卡達（約占25.3%）、澳洲（約37.9%）、美國；其中，美國占比10％，若把未來對阿拉斯加採購的600萬噸天然氣，加上現在占比10％的採購量，初估未來對美採購天然氣占比，將從10％提高至33％至35％。

在中油自有油氣部分，方振仁表示，去年自有油氣占比不到5%，未來2026年至2030年目標是提高至10%，中油持續努力進行油氣資產併購，盼盡快有成果。

　全球主要央行開啟降息潮，市場利率走低，且上半年新台幣如預期 升值，激勵2025年企業發行公司債大爆發，較2024年的6,898.83億元 狂增逾千億元，衝上8,431.9億元，逼近8,500億元大關，一舉突破原 最高紀錄的2020年8,428.6億元障礙，刷新史上新高。

　　2025年公司「發債王」由台積電狂發869億元拿下，第二名台電發 出810.1億元奪下，中油發出583億元居第三，三巨頭中除台積電高於 2024年，台電及中油小於2024年，2025年全年發債規模創新高，顯示 不只有大咖搶發債，許多企業的發債意願都衝高，反映當前市場資金 相對偏鬆，市場利率下降，成為最佳發債籌資時機。

　　券商主管認為，2026年上半年全球降息步伐可能放緩，但企業發債 籌資需求仍高，預估上半年仍將穩步發債，且綠債是要角。

　　回顧2025年，上半年銀行卯起來發債，反觀公司債僅2,902.4億元 ，下半年公司債加速衝，7月547億元、8月1,246.9億元，9月更爆發 至1,521.1億元，連二個月衝破千億元，9月更創下單月歷史新高，單 是第三季合計就高達3,315億元；第四季延續發債熱潮，仍達2,214. 5億元。

　　從12月指標公司債票面利率觀察，台電5年券利率已低至1.5％，相 較前月發行的同天期1.64％來看，目前發債成本減輕許多，預計新年 公司債市場應是持續火熱。且企業海外投資需求高，也會透過公司債 籌資，科技大廠發債動能可期。另據櫃買統計，目前累計共151檔綠 債、合計達5,450億元，光2025年就發行43檔、總額1,806億元，台積 電發731億元綠債，占整體綠債4成。

全國加油站為國內僅次於台灣中油的第二大加油站，全台總家數112家，超過台塑化加油站品牌「台亞石油」的108家。

不過台塑化透過轉投資方式，持股全國加油站近兩成，全國家油站的油品也是向台塑化採購。隨著台塑企業常務委員王瑞瑜出任全國加油站新董座，是否牽動國內油品市場通路的生態，引發外界關注。

根據統計，全台灣大約有兩千多家加油站，除了國營事業的龍頭台灣中油之外，全國加油站約有112家加油站，排名第三的台亞石油為台塑化所建立的加油站品牌，目前有108家加油站。但是台塑化的油品供應系統還包括福懋興業、統一精工等，隨著王瑞瑜出任全國加油站董事長，將讓台塑集團在國內油品市場的影響力大幅成長。

配合政府推動國家淨零12項關鍵戰略之一的氫能，台灣中油昨（11）日和聯華林德氣體在高雄舉辦中油楠梓加氫站及聯華林德樹谷示範性加氫站聯合啟用典禮，兩大公民營企業同步布局台灣氫能載具所需之加氫基礎設施，開啟國內氫能運輸新篇章。

啟用典禮由台灣中油董事長方振仁與聯華林德董事長歐文(Peter Owen)共同主持，邀請經濟部主任秘書莊銘池、高雄市副市長羅達生、聯華林德榮譽董事長苗豐盛等產官學界近200位貴賓出席，一同見證國內首座商業用加氫站投入營運的重要時刻。

方振仁指出，中油長期穩定供應國內能源，聯華林德則深耕工業氣體與氫能技術，此次雙方合作加氫站之設立，同步啟用，展現公、民協力推動氫能產業的決心與量能，不僅象徵中油從加油站跨入加氫站領域，也代表國內加氫設施進入實際運作的重要里程碑，為後續推動車用氫能、建立安全規範與發展產業鏈奠定關鍵基礎。

歐文表示，聯華林德從生產氫氣到提供能源技術與服務，設置非營利性的樹谷示範性加氫站，作為試驗平台，協力拓展氫能應用，共同邁向淨零永續。

台灣中油為建置國內首座加氫示範站，從場址挑選、設備導入到取得營運許可，不僅要跨單位協調，且需嚴格驗證。楠梓加氫站採用聯華林德合資夥伴德國Linde (林德) 的模組化氫氣處理設備，具擴充性並進行定量風險評估 (QRA)，配置350 bar與700 bar加氫槍，可服務氫能巴士、卡車、貨櫃車及乘用車等多元載具。

啟用後更有助交通部推動氫燃料電池大客車試辦計畫，結合地方政府與客運業者擴大示範運行，未來將視國內車用氫能發展需求逐步增設加氫站。

台灣中油昨（19）日於新竹市公道五加油站舉辦「2025年世界廁所日：來中油，好方便—公廁清潔總動員」活動，全台中油體系加油站同步清掃廁所，展現對公廁衛生的重視，更呼應環境部倡導提升國人如廁素養及推動低碳永續公廁，全員參與打造優質公廁文化。

聯合國將每年的11月19日訂為世界廁所日 （World ToiletDay），今（2025）年主題為「變動世界中的衛生設施」，並強調「我們永遠需要廁所」，即使面臨氣候變遷、人口成長等挑戰，擁有安全、可近用且具尊嚴的衛生設施，仍是人類基本需求與公共健康的核心。

台灣中油連續第五年響應世界廁所日舉辦公廁清潔活動，副總經理羅博童在新竹市公道五加盟站進行啟動儀式，邀請環境部和新竹市政府共同參與，攜手全台1,937座加油站一起彎腰清潔公廁，以具體行動落實聯合國永續發展目標，提供民眾乾淨衛生、便利舒適、安全友善的如廁環境。

台灣中油長期深耕公廁文化深獲各界肯定，在環境部今年舉辦的績優公廁評比中，桃園市龍岡加油站及台中市外埔加油站雙雙獲頒「企業提供類特優獎」，台東縣豐榮站則獲「地方政府推薦類特優獎」及「績優清潔單位獎」兩項殊榮，充分展現台灣中油在公廁維護與服務品質上的用心。

台灣中油更將「低碳與永續」概念導入至加油站營運，南投縣草屯新豐加油站以及屏東縣長治加油站均獲綠建築標章認證，廁所採用節能照明及台灣原生植物綠化等，以推動低碳永續公廁。

配合世界廁所日活動，台灣中油官方臉書粉絲專頁自11月19日至26日舉辦主題抽獎活動，邀請民眾留言分享優質如廁體驗。

1.董事會決議日:114/11/18
2.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):總經理
3.舊任者姓名及簡歷:張敏/台灣中油股份有限公司總經理
4.新任者姓名及簡歷:張敏/台灣中油股份有限公司總經理
5.異動原因:續任
6.新任生效日期:114/11/18
7.其他應敘明事項:依經濟部114/11/13函

1.董事會決議日:114/11/18
2.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):董事長
3.舊任者姓名及簡歷:經濟部公股代表方振仁；現任中油公司董事長
4.新任者姓名及簡歷:經濟部公股代表方振仁；現任中油公司董事長
5.異動原因:本公司第57次常務董事會選任
6.新任生效日期:114/11/18
7.其他應敘明事項:本公司第57次常務董事會選任

綠色能源雖需求孔急，卻面臨來源處處障礙。全球用電大戶在各國掀起強化碳捕捉與封存(CCS)技術的落實，從電力領域創造減碳貢獻，達到乾淨能源的目標。全球首套針對配置CCS設施的「火力電廠去碳電力監測與核算國際標準」（簡寫PAS 247）11月中旬將在台灣公布，環境部、英國在台辦事處首度攜手，亦吸引美、日及國際能源與產業業者齊集。

　新標準制度研議主持人、台灣經濟研究院副院長左峻德表示，這是台灣第一次從草創就主導全球綠能能源標準的制定，結盟台美碳捕捉、再利用與封存產業推動聯盟（TUCA），Bloom Energy、GE Vernova、Marsh LLC以及SLB等策略合作夥伴共同推動，台電、台灣中油、台塑，株式會社商船三井(MOL)等跨國企業同步支持，且全球發布就選擇在台灣。

　左峻德指出，PAS 247標準已被跨國企業納入，最新是Google美國公司在10月下旬與其共塑CCS電力市場，簽署全美首宗涉及CCS的企業購電協議，未來將從美國伊利諾州的一座400兆MW天然氣電廠取得電力，供應本身在中西部地區的資料中心運作。「台灣AI產品出口這些跨國企業，一直被要求使用綠電」，他強調，台灣科技業不能停在「不能缺電」的憂慮，在全球AI軍備賽已邁向無碳能情況下，是要拚命找到可用的綠電，甚至採用PAS 247標準的便宜綠電。

　台灣會被全球夥伴認同，左峻德提醒，一則是「全球最髒500排放源」台灣有8家，市場胃納量足夠，而台灣作為全球倡議者，大型業者的台電及大型排放工廠，更應儘速完成Co2捕捉及再利用之規劃，或完成Co2運輸及封存準備，而政策面更要接棒建立台灣去碳電力標準及憑證制度，後續有許多基礎建設都需跟上。

第22屆國家品牌玉山獎日前舉行頒獎典禮，台灣中油公司已是第七年獲獎，今年不僅榮獲7座獎項，包括5項最佳產品獎、1項最佳人氣品牌獎，更以「智慧碳封存：物聯網驅動二氧化碳濃度即時監測系統」勇奪最佳產品獎類的「全國首獎」，由副總經理羅博童代表受獎。

台灣中油除感謝各界的肯定及鼓勵，並承諾持續精進本業、推動前瞻轉型，以研發創新接軌永續。尤其，面對全球淨零碳排的發展趨勢下，台灣中油的「智慧碳封存：物聯網驅動二氧化碳濃度即時監測系統」可結合二氧化碳感測技術與物聯網系統，建構出環境大氣二氧化碳即時監測網，為地球永續善盡企業社會責任。

「國家品牌玉山獎」為國內產業界重要的獎項之一，台灣中油歷年屢獲佳績，今年已是第七年獲獎。其中，最佳產品獎包括「快速AI壽命預測系統-應用於工控電腦系統DCS電子模組」、「智慧碳封存：物聯網驅動二氧化碳濃度即時監測系統」、「設備異常預警與診斷之AI系統」、「廢觸媒提製之釩液流電池電解液」及「國光牌超優E6╱CK4全合成車用機油10W╱40」等5項。

此外，「中油CUP&GO來速咖啡」獲得最佳人氣品牌獎，加油站以多角化經營方式，推出自創品牌「CUP&GO來速咖啡」，為忙碌的通勤族和駕駛朋友於短暫停車加油時間提供快速及高品質的好咖啡，亦可創造加油站通路的多元價值。

頒獎典禮現場揭曉，台灣中油「智慧碳封存：物聯網驅動二氧化碳濃度即時監測系統」榮獲最佳產品類全國首獎。此項產品能即時蒐集苗栗鐵砧山碳捕存跨部會試驗計畫場址周邊的二氧化碳濃度變化，透過物聯網系統，並結合二氧化碳感測技術，不僅建構出環境大氣二氧化碳即時監測網，其擁有即時數據公開機制，亦可提供民眾隨時查詢，同步掌握監測資訊，大幅提升台灣中油對於社會溝通與公眾信任。

台灣中油表示，台灣中油始終秉持著「品質第一、服務至上、貢獻最大」的經營理念，並積極轉型為潔淨能源供應者，以「創新研發」為動能、「信賴品牌」為目標，兢兢業業於產品開發與品牌經營。

此次，能夠榮獲7座獎項的肯定，更代表外界對台灣中油品質與服務的高度信賴，未來台灣中油仍將持續全力提供國人安全及低碳的能源服務，朝「多元、創新、永續的國際能源公司」願景邁進。

在供應寬鬆下，最大宗石化基本原料乙烯報價節節下滑，近三周跌價每公噸50美元，跌幅逾6%，兩大供應商台塑化（6505）和中油恐調降對下游供料價格，但有助下游台塑、台聚等泛用樹脂生產廠減輕進料成本壓力。

市場人士指出，第3季一向是亞洲輕裂廠業的密集歲修期，以今年來看，總共有九座輕裂廠安排歲修，合計年產能750萬噸，影響乙烯供應減少92萬噸，以致先前原料行情居高不下，站穩在每公噸850美元區間；然而，近期因歲修的裝置陸續復工，原料報價開始明顯鬆動。

在此同時，歐美原油期貨出現跌勢，受OPEC+增加石油產量的計畫預期，抵消中美貿易協議達成共識的希望，以及美國對俄羅斯重新實施制裁的影響，令國際油價承壓走低。以27日為例，紐約NYMEX-12月輕質原油期貨下跌0.19美元，收於每桶61.31美元，倫敦ICE-12月布蘭特原油期貨下跌0.32美元，收於每桶65.62美元，引領乙烯行情進一步下探。